道路桥梁施工方案概括

目录

一、编制依据及原则

二、工程概况

三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设

四、资源配备计划

五、施工方案与技术措施

六、工程进度计划与措施

七、质量管理体系与措施

八、安全、文明管理体系与措施

九、环境保护管理体系与措施

十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施

十二、冬季、夏季、雨季施工措施

十三、民工工资保障措施

附表1-6

一、编制依据

本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件，按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准，结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。

二、工程概况

（一）工程概况

1、项目名称：邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工（第三次）。

2、建设地点：邛崃市平乐镇。

3、建设规模：邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处，沿河而上，横跨白沫江，过乐君路，终点接寿高路，全长约1.2公里，其中：新建道路长约750米，路基宽8.5米，沥青砼路面；新建桥梁1座，长约100米，利用旧路整治段长约350米。

平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处，沿顺江堰，横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥，道路全长约1.5公里。

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探讨道路桥梁控制施工管理

作者：石体伟

来源：《中国房地产业·上半月》2016年第02期

【摘要】行之有效的现场施工管理是道路桥梁工程在建设过程中的重要保障，国家和施工方都要增加对道路桥梁现场施工管理工作的重视程度，并且对现场施工过程中存在的问题进行分析，然后采取相应的解决对策，从而就能够确保道路桥梁工程顺利的建设和施工。 【关键词】道路桥梁；施工管理；措施 一、影响道路桥梁现场施工管理的因素

首先是人为因素的影响，人是整个施工过程的主导因素，是施工现场的组织与领导者，施工人员的技术水平有限，整体素质不强，加之管理者的管理意识不强，对施工的管理都会产生很大的影响。其次是建筑施工材料的影响，施工材料的质量对施工的安全和质量有着直接影响，当今的建材市场过于混乱，商家过多的追求经济利益，使得劣质建材大量涌入市场，施工的质量和安全性都难以得到保障。再次是施工设备的影响，施工过程中机械设备的性能是影响施工进度与施工质量的关键，如果施工方不能及时的对施工设备进行维护与检修，就会对施工过程带来安全威胁，不利于现场施工的管理。最后，环境

胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥

胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥

实施性施工组织设计

1．编制依据

1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》

中铁济南勘察设计咨询院有限公司 FWS2007—1—Q1

1．2《铁路桥涵施工技术规范》 TB10203—02 1．3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—2003 1．4《铁路混凝土及砌体工程施工技术规范》 TB10204-02 1．5 《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 1．6《铁路路基施工规范》 TB10202-02 1．7《铁路给排水施工规范》 TB10209-02 1．8《铁路工务安全规则》

1．9公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业

人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。

2．0本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。

2．工程概况

2．1工程概述

青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。根据以上站台、线路等布臵情况，地下候车室铁路桥由五座独立、平行

道路桥梁施工常识问与答286条

1、建设单位应当自领取施工许可证之日起多少日内可以开工？ 答：3个月。

2、对在保修期限内和保修范围内发生的质量问题，由谁负责？ 答：由施工单位履行保修义务，由质量缺陷责任方承担保修费用。 3、工程建设标准按属性进行分类，可分哪几类？ 答：技术标准、管理标准、工作标准。

4、《建设工程质量管理条例》实施的时间？ 答：2000年1月30日起施行。 5、公路工程质量事故分哪几类？

答：质量问题、一般质量事故、重大质量事故。 6、技术标准的分类？

答：技术标准可分为国家标准、部颁标准、企业标准三级。 7、 影响路基压实效果的因素有哪些？

答：含水量、土的厚度、土的性质、压实机械。 8、 重型击实试验的目的是什么？

答：重型击实试验的目的是确定土或集料最佳含水量和最大干密度。 9、机场和高速公路混凝土路面的最大水灰比是多少？ 答：不应大于0.46。

10、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度、软化点和延度。

11、根据什么调整混凝土的施工配合比？

答：根据现场砂、石的含水情况对配合比进行调整。 12、对路面的基本要求是什么？

答：1）强度 2）稳定性 3）平整度 4）抗滑性

一、工程概况

1、工程内容及施工特点

本标段位于宽甸满族自治县八河川镇酒局子村。计划工期为2017年3月15日至2017年10月15日。主要施工内容包括80m混凝土桥一座。桥无需桩基础施工，墩为抛石混凝土，桥台、盖梁及梁板均为现浇混凝土。因为工期跨越汛期，如有必要，我部将填筑围岩进行导流及临时交通道路。桥台两侧采用浆砌石锥形护坡并设有截水墙。桥梁两侧路基改造及防护414m，包括路基清表、路基回填、水泥稳定粒料及面层施工。护堤采用铁丝石笼。

本标段工程难点在于梁板施工时支架搭设。为防止基础不均匀沉降引起架体变形，导致混凝土开裂，支架施工前需对基础进行加固预压处理，并制定切实可行的导排水措施，保证基底稳定。

2、工期目标

根据招标文件要求，计划工期为：2017年3月15日~2017年10月15日，共计214天。我单位计划竣工日期为2017年10月15日，按要求按期完工。

3、质量目标

根据招标文件要求，本工程需达到质量等级为合格。我单位根据自身实际情况，在保证本工程质量合格的前提下，力争实现优良目标。

4、依据施工规范标准

根据招标文件要求，我部将以：《公路工程质量检验评定标准》（CTG F80/1-2004）；《公路工程竣（交）工验收办法》作为

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对道路桥梁施工技术的探讨

作者：王开宇

来源：《科技创新与应用》2013年第25期

摘 要：在社会经济生产技术快速发展的带动下，交通运输的标准也在逐步提高，目前我国也在加紧对道路桥梁设施进行建设，人们也越来越重视道路桥梁的施工技术，它的发展状况与国民经济的发展有着直接的联系。文章对道路桥梁在施工过程中的常见问题进行了分析，并对施工过程中经常出现的质量问题，以及需要注意的一些问题进行了论述。 关键词：道路桥梁；施工技术；质量问题

我国在道路桥梁的建设方面发展是迅猛的，它影响着我国社会经济的发展，道路运输的灵活机动的特点是远远优于其它的运输方式的。最近几年，我国道路桥梁建设有了明显的改善，也有了一些比较大的成果，但是在施工的过程中，仍然在技术方面存在着很多的难题。在科学技术快速发展的今天，道路桥梁建设也必须对自身提出更高的要求，满足国民经济大发展的需要，桥梁建设是道路桥梁建设过程中十分重要的一部分。因此我们进行桥梁施工的过程中，必须要坚守一些施工上的原则，加强质量控制，做到科学合理地利用材料资源，严格遵守国家的施工标准和具体的要求，同时可采

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道路桥梁施工裂缝的成因及防治

作者：张孝旺

来源：《中国房地产业·中旬》2018年第03期

摘要：在我国，道路桥梁是非常重要的交通运输基础设施，在道路和桥梁工程质量上必须有严格的保证，才能避免道路桥梁安全稳固运行。但是，随着道路桥梁的建设数量逐年增加，其质量却在下降。尤其是施工裂缝而影响的工程质量下降，并且道路桥梁施工裂缝还影响了其美观性，对后期的维护成本也有不同程度的增加。因此，本文主要阐述了道路桥梁施工裂缝的形成原因，以及有效防止裂缝出现的具体措施。 关键词：道路桥梁；施工裂缝；形成原因；防治措施 引言

道路桥梁建设不同于其他建筑，其需要更长的寿命和更高抗压能力，道路桥梁所受到的重力载荷非常大，在重力载荷的应力作用下，裂缝便会产生。在施工过程中，是可以采取有效的施工工艺和施工标准避免裂缝的形成的，只要严格遵守施工规程，就可以避免裂缝形成。如果还是有裂缝形成，及时的采取有效措施进行修补，能够解决道路桥梁裂缝对其质量的影响。为了保证更高质量的道路桥梁建设，需要积极地对道路桥梁施工工艺进行深入研究，防治道路桥梁施工裂缝等其

跨某高速公路施工方案

1、概述 1.1 编制依据

1.1.1 《XX连接线工程施工招标文件》（项目专用本）； 1.1.2《工程建设管理手册》；

1.1.3 《XX连接线工程第x合同段两阶段施工图设计》；

1.1.4 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》；

1.1.5 《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有 关技术规范及标准； 1.1.6 施工调查情况；

1.1.7 《六公司施工组织设计编制实施细则》

1.1.8 关于修订《六公司施工组织设计编制实施细则》的通知 1.1.9 《实施性施工组织设计编制指导书》。 1.1.10 《XX北接线x标实施性施工组织设计》。 1.1.11 《跨沪杭施工方案论证会议纪要》。 1.2 工程概况 1.2.1 工程简介

跨xx高速公路为本合同段重点工程，跨xx高速公路五座桥梁基础

为钻孔灌注桩，桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m，桩 身长在40m～69m之间，墩身截面均为方柱式墩；桥梁上部结构为多种 跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。具体情况如下： 1.2.1.1 2号桥

主线桥，桥宽2×17.25m，左右幅分离

道路桥梁施工中预应力的问题

摘要：目前，我国道路桥梁建设规模在不断扩大，预应力作为一项重要技术，越来越广泛地应用到道路桥梁施工中，但是也出现很多的质量问题，并且产生这些问题的原因具有多样性。本文首先介绍了预应力在道路桥梁施工过程中的应用，然后分析了道路桥梁中预应力技术在工程操作中出现的问题，最后总结了改善这些问题的改进措施。

关键词：道路桥梁施工；预应力；问题；改进措施 1 预应力技术在道路桥梁施工过程中的应用

1.1 预应力在混凝土空心板中的应用

公路桥梁设计中，当跨径在16～25m范围内时，可采用预应力混凝土空心板。值得注意的是，经验数据表明，当预应力混凝土空心板跨径被做到30-35m时，钢度会随跨径的增加而降低，所以实际使用中，空心板跨径不宜超过25m。

1.2 预应力在混凝土多跨连续梁的应用

多跨连续梁分为正弯矩区域和负弯矩区域，通常情况下，跨中为正弯矩，支座处为负弯矩。当桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力不能满足要求时，必须采取加固处理，如果跨中正弯矩区抗弯承载力不足时，可以采用施工难度不大的碳纤维粘贴方法进行补牢加固。

1.3 预应力技术在加固施工中的应用

通过对构件的补强和结构性能的改善来完成公路桥梁的加固

3.1施工方法

3.1.1路基的填料

1.1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。

1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

3.1.2路基的压实

2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求（通过试验确定）路基压实度应符合以下要求：

路基压实度指标（重型)

项目分类 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（cm) 0~30 30~80 80~150 >150 0~80 压实度（%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 零填及路堑路床 2.2为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%。

3.1.3 构造物两侧路基

为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减