双线铁路车站内的线路下行编双号对吗

客户需求：

双线路接入，分别在两个外网接口上做NAT映射到服务器上， 实现内网访问外网电信资源时走电信线路，访问联通走联通线路。

外网电信用户访问内网web服务器时走电信，联通用户访问web服务器走联通线路

第一个问题的解决：

detect-group 1 /创建组，监测电信网关/ detect-list 1 ip address 110.236.1.161

detect-group 2 /创建组，监测联通网关/ detect-list 1 ip address 124.160.17.33

再写个路由 比如

ip route-static 0.0.0.0 0.0.0.0 110.236.1.161 preference 60 detect-group 1 ip route-static 0.0.0.0 0.0.0.0 124.160.17.33 preference 75 detect-group 2

ip route-static 59.16.0.0 255.255.0.0 124.160.17.33 preference 60 detect-group 2 ip route-static 59.17.0

已建车站内盾构机过站施工工法

第五工程有限公司地铁一公司 刘新科 谭风云 任国阳

一、 前言

南京地铁二号线D2-TA05标所街站-向兴路站区间隧道贯通后，根据现场施工情况，盾构机施工完成所街—向兴路站区间后，在向兴路站进行过站施工。向兴路站全长为191.3m，其中北端头井长度为12.0m，南端头井长度为12.3m。采用两台10t卷扬机配合千斤顶油缸及导轨将盾构机从向兴路站北侧拖拽至向兴路站南侧工作井内。现场实践证明，为了防止盾构机在拖拽过程中发生侧滚，必须另行制作一平移托架，固定盾构机。此外，在拖拽过程中，盾构机轴线前行线路必须与滑轮组固定点在同一轴线上，防止盾构机在拖拽过程中发生侧向移位。

这次过站施工是十九局第一次盾构过站施工，我单位在对现场和施工特点进行充分分析调查后，利用卷扬机、千斤顶、滑轮组等成功完成过站施工，并且工期较短、人工较少为项目部创造了一定的效益。

二、 工法特点

1.采用卷扬机及滑轮组牵引盾构机前行进行过站施工，施工过程平稳可靠且移动速度快。 2.施工过程人工使用较少，安全、迅速。

3.站内空间较小，不需使用大型机械及其他复杂设备，施工成本低，工艺简单，操作简便，有较好的使用性及推广性。

三、 适用范围

适用于

选择题

1、机车走行线属于 B 线。 A正线 B站线 C段管线 D岔线 2、调车线、牵出线属于 B 线。 A正线 B站线 C段管线 D岔线 3、建筑接近限界是一个与线路中心线 D 的横断面轮廓。 A平行 B 对立 C交叉 D垂直

4、线间距离是指相邻两线路 A 的距离。

A中心线间 B 钢轨之间 C路肩之间 D信号机之间 5、属于复式道岔的有C D 。

A单开道岔 B对称道岔 C三开道岔 D及交分道岔 6、道岔辙叉号码可用道岔辙叉角的 D 来确定。 A正弦 B余弦 C正切 D 余切

7、用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于 B 号。 A18 B30 C12 D9

8、用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于A号。 A18 B30 C12 D9

9、其他线路的单开道岔不得小于 D 号。 A18 B30 C12 D9

10、正线采用交分道岔不得小于 C 号。 A18 B30 C12 D9

11、新建铁路的站间距离，单线不宜小于 B km。

作业一：

1．试绘出单开道岔几何要素图。 2．常见的道岔配列形式有哪几种？ 答：常见的道岔配列形式有：

（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔。

（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。

（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最 小容许间距S。

（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于 相邻线路的最小容许间距S。 3．车站线路有效长起止范围因素有哪些？

答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。 4．车站线路连接形式有哪些？

答：车站线路连接形式主要有线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错接等

5．分别画出《站规》推荐的设一条、两条到发线的会让站布置图。 6．分别画出《站规》推荐的设一条、两条到发线的越行站布置图。 7．区段站在路网上的分布主要决定于哪些因素？

答：（1) 牵引区段的长度 （2) 路网上技术作业的要求 （3) 地区及城镇的发展规划

8．区段站按

国家经济下行压力对煤炭销售的影响 本文关键词：下行，煤炭，压力，影响，销售

国家经济下行压力对煤炭销售的影响 本文简介：摘要：随着时代的不断发展，各个行业都进行了技术或制度的不断革新，获得了进步。而煤炭开采和销售作为一个关系到人们基本生产生活的基础性行业，重视程度也在不断提高。但是我国目前处于国家经济下行的情况中，这样的压力对煤炭的销售造成了很大的影响。文章对现阶段的国家经济下行压力对煤炭销售的影响进行了系统性的研究

国家经济下行压力对煤炭销售的影响 本文内容：

摘要：随着时代的不断发展，各个行业都进行了技术或制度的不断革新，获得了进步。而煤炭开采和销售作为一个关系到人们基本生产生活的基础性行业，重视程度也在不断提高。但是我国目前处于国家经济下行的情况中，这样的压力对煤炭的销售造成了很大的影响。文章对现阶段的国家经济下行压力对煤炭销售的影响进行了系统性的研究分析，从中总结出了一些问题。

关键词：国家经济；下行压力；煤炭销售

煤炭的销售是煤炭生产到最终使用的过程中一个十分重要的环节，也就对于保障煤炭的最终应用于人们的实际生产生活中有着举足轻重的作用。然而目前的煤炭销售情况仍受到许多方面影响因素的制约，其中比较突出的是国家经济下行压力。如何减轻或削弱国

下穿大型铁路站场的地铁车站施工对线路变形影响的监测分析

摘要：受南京铁路站场的制约，地铁南京站主体结构被分割为南侧明挖区、过站区和北侧明挖区等三个部分，过站区在既有南京铁路站场下方，其结构型式为双线分离式隧道，隧道跨度大、埋深浅、线间距小，采用暗挖矿山法构筑。在既有铁路线下修建地铁车站，必须严格控制线路沉降。通过在地表线路和便梁支墩上布置沉降测点并跟踪施工进程进行监测，探讨地铁过站隧道施工对地表线路变形的影响。监测结果表明：铁路线路加固措施和过站隧道施工方案是合理可靠的。同时也通过对监测数据的分析，提出关于类似工程施工的一些建议。

关键词：地铁隧道工程；下穿既有铁路站场；矿山法；线路沉降监测

1 引 言

南京地铁 1# 线的南京站是国内首次在既有铁路站场下采用矿山法施工的地铁车站，受南京铁路站场制约，地铁南京站被分割为南区、北区和过站区 3 个部分(见图 1)，南区、北区为双层明挖箱型框架结构，过站区在既有南京铁路站场下方，下穿铁路南京站三个站台和第 I～VIII 股道线共 8 条股道，其中 II 道和 VIII 道为京沪铁路上下行正线，其余则为站线。过站区结构型式为双线分离隧道，隧道跨度大、埋深浅、线间距小，采用暗挖矿山法构筑。国外也有在既有铁路站

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天融信防火墙的双线路路由和VPN设置

作者：李胜

来源：《电脑知识与技术》2013年第09期

摘要：根据源地址及目的地址选择路由走向，进行天融信防火墙的策略路由配置，来控制穿越防火墙的数据流，从而实现内网分流访问互联网；通过设置VPN功能，实现从外部网络访问单位内部网络的功能。

关键词：双线路；源地址；静态路由；策略路由；VPN

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2013）09-2087-02

随着网络通信资费的下调和新业务的增加，现在有些单位有两条或两条以上的外网线路，如何有效利用网络带宽，合理分流网络流量，显得十分必要。另外，出差在外不能在单位办公时，如何访问单位内部网络也是大家关心的问题。 1 双线路路由 1.1 双线路路由简介

在天融信防火墙的两个ETH口同时接入不同外网线路，该文中ETH1接内网网络，ETH2接电信线路、ETH3接联通线路，通过设置天融信防火墙的策略路由，使得内网不同网段分别经由电信和联通线路访问外网，合理地解决

隧道工程课程设计姓名：

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指导老师：

目录

第一章工程概况 0

1.1 隧道概况 0

1.2 工程地质及水文地质 0

1.2.1工程地质 0

1.2.2 水文地质 0

第二章隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 (1)

2.1 深浅埋隧道的判定原则 (1)

2.2 围岩压力的计算方法 (1)

2.3 Ⅳ级围岩计算 (2)

2.3.1 Ⅳ级围岩深浅埋的判定 (2)

2.3.2 Ⅳ级围岩压力的计算 (3)

2.4 Ⅴ级围岩的计算 (3)

2.4.1 Ⅴ级围岩深浅埋判定 (3)

2.4.2 Ⅴ级围岩压力的计算 (3)

第三章衬砌内力计算与检算 (4)

3.1 Ansys的加载求解过程 (4)

3.2 衬砌结构强度检算原理 (4)

3.3 IV级围岩衬砌内力计算与强度检算 (5)

3.4 V级围岩衬砌内力计算与强度检算 (9)

第四章衬砌截面配筋计算 (18)

4.1 截面配筋原理 (18)

4.2 IV级围岩配筋计算 (19)

4.3 V级围岩配筋计算 (19)

4.3.1 断面1的配筋计算 (19)

4.3.2 断面2的配筋计算 (21)

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第一章 工程概况

1.1 隧道概况

太中银铁路为客货共线的双线铁路。线路上一共建有22座隧道，其中王家庄2号隧道位于王家庄东侧，隧道进口地势较陡，此处岩石

第一次作业：

三、主观题(共11道小题) 16. 名词解释 咽喉区长度

答：自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为咽 喉区长度。

17. 名词解释 地方性编组站

答：是位于铁路干支线交会点、铁路枢纽地区或大宗车流集散的港口、工业区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。

18. 名词解释 车站通过能力

答：是车站现有条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的货 物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。

19. 名词解释 铁路枢纽

答：是指在铁路网结点或网端，由客运站、编组站和其他车站，以及各种为运输服务的设施和连接线等所组成的整体。

20. 名词解释 辅助调车场

答：简称辅调场，或称子场。它是在主调车场外另设的专门用于多组列车编组的小型调车场。

21. 会让站、越行站和中间站作业上的主要区别有哪些？

答：会让站是设置在单线铁路上，主要办理列车的通过、会车、让车（越行），必要时可兼办少量旅客乘降。越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的 越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客、货运业务。中间站除了具有会让站和越行站的功能外，在双线铁

铁路车站岗位责任制

干部部分

一、车站站长

1、在车务段段长的领导下，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，负责车站全面工作。

2、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强运输组织工作，落实各项规章制度，充分发挥技术设备效能，确保车站安全畅通。

3、加强车站正规化建设，整章建制，努力完善管理制度，不断增强车站独立作战的能力。

4、建立和完善作业标准化、安全生产保证体系，确保车站各项运输生产任务的完成。

5、加强安全基础建设，认真执行干部“五定三率”办法，落实安全责任制，强化现场卡控，严格干部考核。

6、加强专运、特运、军运等工作，确保任务完成。

7、加强成本管理，挖潜提效，保证车站正常的运输生产秩序。 8、加强干部队伍素质建设，增强干部责任、服务意识，不断提高工作能力、管理水平和专业技术水平。

9、按时完成车务段交办的临时任务。 二、党支部书记

1、认真贯彻党的路线、方针、政策和上级指示，确保上级政令畅通。

2、加强党的建设。严格党员管理和组织发展。注重把党员用在关键岗位，在关键岗位发展党员。落实支部安全生产责任制，检查、指导、帮助各党小组围饶安全、营销、路风和稳定，开展好“安全屏障工程”、“创建五好党支部”、“创岗建区”、“党员