2022年加氢站

加氢站审批及管理办法

氢能是一种高效、环保的新兴能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。X区计划引进氢能产业，加氢站是其重要的配套基础设施。目前，国家有关部门尚未出台加氢站审批、建设、管理的规定，现根据X区实际，并借鉴有关地区的经验做法，特制定本办法。

一、项目选址

加氢站选址应符合X区加氢站布点规划（布点规划由区国土规划局完成），区内布点规划未出台前的单个项目由区行政审批局召集国土规划、安监、城管（燃管办）、消防、环保、人防等部门对用地进行联合勘察确定。

二、项目准入

（一）由区行政审批局组织相关部门进行联合审查，并出具准入意见。

（二）由区发改局办理项目备案。 三、项目供地

（一）由区行政审批局、国土规划局根据控制性详细规划核定建设用地的位置、面积、允许建设的范围，预核定规划设计条件，出具土地挂牌条件。

（二）由区行政审批局编制供地方案，报区土资委会议批准后，开展土地供应手续。

（三）项目建设单位在签订土地出让合同后，由区行政审批局核发《建设用地规划许可证》。

四、项目报建

（一）规划方案审批

办理用地手续后项目建设单位即可向区行政审批局申请建筑规划方案审批。区行政审批局对在规划设计阶段的项目，在规定时限内组织开展联合审查（可同步开展

燃料电池汽车加氢站技术规程

在中心城区不应建一级加氢站。

4.0.4加氢站内的工艺设施与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表的规定。

表4.0.4加氢站内的工艺设施与站外建、构筑物的防火距离（m）

和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定；Ⅲ级和Ⅳ级公路按城市次干路、支

路确定;

2 氢气长管拖车固定车位与站外建、构筑物的防火距离，按本表储氢罐的防火

距离确定。

5.0.4

3 站内加、卸气车位和道路路面应采用不发火地坪。

5.0.7

3 氢气长管拖车的卸气端应设钢筋混凝土实体墙，其高度不得低于长管拖车储氢罐的高度，长度不应小于车宽的2倍。该墙可作为站内围墙的一部分。

5.0.8 加氢站内设施之间的防火距离不应小于表的规定。

表5.0.8 站内设施之间的防火距离（m）

注：1 加氢机与非实体围墙的防火距离不应小于5m

2 压缩机间、变配电间与储氢罐的距离不能满足本表的规定时，可采用防火隔墙，

设置防火隔墙后防火间距不限。防火围墙的设置应满足第9.1.7条的规定。

3 营业房、变配电间的间距起算点应为门窗。其他建、构筑物指汽车洗车房、润滑

油储存及加注间、小商品便利店、厕所等。

4 表中：“—”表示无防火间距要求，“※”表示该类设施不应合建。

6.2.5储氢装置应设有安全泄压装置，并与相应

燃料电池汽车加氢站技术规程

在中心城区不应建一级加氢站。

4.0.4加氢站内的工艺设施与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表的规定。

表4.0.4加氢站内的工艺设施与站外建、构筑物的防火距离（m）

和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定；Ⅲ级和Ⅳ级公路按城市次干路、支

路确定;

2 氢气长管拖车固定车位与站外建、构筑物的防火距离，按本表储氢罐的防火

距离确定。

5.0.4

3 站内加、卸气车位和道路路面应采用不发火地坪。

5.0.7

3 氢气长管拖车的卸气端应设钢筋混凝土实体墙，其高度不得低于长管拖车储氢罐的高度，长度不应小于车宽的2倍。该墙可作为站内围墙的一部分。

5.0.8 加氢站内设施之间的防火距离不应小于表的规定。

表5.0.8 站内设施之间的防火距离（m）

注：1 加氢机与非实体围墙的防火距离不应小于5m

2 压缩机间、变配电间与储氢罐的距离不能满足本表的规定时，可采用防火隔墙，

设置防火隔墙后防火间距不限。防火围墙的设置应满足第9.1.7条的规定。

3 营业房、变配电间的间距起算点应为门窗。其他建、构筑物指汽车洗车房、润滑

油储存及加注间、小商品便利店、厕所等。

4 表中：“—”表示无防火间距要求，“※”表示该类设施不应合建。

6.2.5储氢装置应设有安全泄压装置，并与相应

加氢站项目投资可行性研究报告

项目可行性报告

中金企信国际咨询公司拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写

团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告。

项目可行性报告用途

1、企业投融资

此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管

理方案、技术研发等实际运作方案。

2、项目立项

此文件是根据〈〈中华人民国行政许可法》和〈〈国务院对确需保留的行政审批项目设定行

政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可行性研究报告

进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。

3、银行贷款申请

商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国银行，该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究

报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请的相关政策支持资金、工商注

册时往往也需要编写可行性研究报告，该文件类似用于银行贷款的可研报告。

4、申请进口设备免税

主要用于进口设备免税用的可行性研究报告, 申请办理中外合资企业、外资企业项目确

认书的项目需要提供项目可行性研究报

2019-2025年中国加氢站行业市场专项调研及投资前景分析报告（目录）

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供

2019-2025年中国加氢站行业市场专项调

《2018-2024年中国加氢站建设行业市场运营态势及发展前景预测报告》共十四章,包含加氢站行业投资风险与控制策略,加氢站新项目投资可行性分析,中国加氢站产业研究总结等内容。

2018-2024年中国加氢站建设行业市场运营态势前景预测报告（目录）

http://www.77cn.com.cn

《2018-2024年中国加氢站建设行业市场运营态势及发展前景预测报告》共十四章,包含加氢站行业投资风险与控制策略,加氢站新项目投资可行性分析,中国加氢站产业研究总结等内容。

公司介绍

北京智研科研咨询有限公司成立于2008年，是一家从事市场调研、产业研究的专业咨询机构，拥有强大的调研团队和数据资源，主要产品有多用户报告、可行性分析、市场调研、IPO咨询等，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

中国产业信息网（http://www.77cn.com.cn）是由北京智研科信咨询有限公司开通运营的一家大型行业研究咨询网站，主要致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平

2019-2025年中国加氢站行业市场专项调研及投资前景分析报告（目录）

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供

2019-2025年中国加氢站行业市场专项调

加氢处理与加氢裂化有何区别

加氢处理，石油产品最重要的精制方法之一。指在氢压和催化剂存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去，并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和，以改善油品的质量。有时，加氢精制指轻质油品的精制改质，而加氢处理指重质油品的精制脱硫。

20世纪50年代，加氢方法在石油炼制工业中得到应用和发展，60年代因催化重整装置增多，石油炼厂可以得到廉价的副产氢气，加氢精制应用日益广泛。据80年代初统计，主要工业国家的加氢精制占原油加工能力的38.8％～63.6％。

加氢精制可用于各种来源的汽油、煤油、柴油的精制、催化重整原料的精制，润滑油、石油蜡的精制（见彩图），喷气燃料中芳烃的部分加氢饱和,燃料油的加氢脱硫,渣油脱重金属及脱沥青预处理等。氢分压一般分1～10MPa，温度300～450℃。催化剂中的活性金属组分常为钼、钨、钴、镍中的两种（称为二元金属组分），催化剂载体主要为氧化铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼，有时还加入磷作为助催化剂。喷气燃料中的芳烃部分加氢则选用镍、铂等金属。双烯烃选择加氢多选用钯。

各种油品加氢精制工艺流程基本相同（见图）,原料油与氢气混合后,送入加热炉加

第一章 绪论

生产低硫、低芳烃、低密度、高十六烷值的清洁柴油是今后世界范围内的柴油生产的总趋势，如何满足符合日趋苛刻的车用柴油标准，生产出符合环保要求的清洁柴油将成为炼油技术进步的一个重要课题。欧洲和世界清洁柴油规范发展趋势见表1、表2。

柴油燃料质量升级的趋势与汽油类似，最主要的是对于硫含量的控制，同时对于柴油产品指标中的十六烷值(或十六烷指数)、芳烃含量、冷流动性能、90 或95 馏出温度( T90或T95)、密度等也都提出了更为严格的要求 。

而二次加工的柴油，比如催化裂化柴油，含有相当多的硫、氮及烯烃类物质，油品质量差，安定性不好，储存过程容易变质，掺炼重油的催化裂化柴油尤其明显。对直馏柴油而言，由于原油中硫含量升高、环保法规日趋严格，已经不能直接作为产品出厂，也需要经过加氢精制处理。柴油中含有的硫化物使油品燃烧性能变坏、气缸积碳增加、机械磨损加剧、腐蚀设备和污染大气，在与二烯烃同时存在时，还会生成胶质。硫醇是氧化引发剂，生成磺酸与金属作用而腐蚀储罐，硫醇也能直接与金属反应生成硫酸盐，进一步促进油品氧化变质。柴油中的氮化物，如二甲基吡啶及烷基胺类等碱性氮化物，会使油品颜色和安定性变坏，当与硫醇共存时，会促进硫醇

文化站XX年工作总结XX年工作计划

X年，X街道综合文化站在街道党工委、街道办的正确领导下，在文体广新局的关心和指导下，紧紧围绕党工委中心工作。

以服务基层，丰富广大人民群众的业余文化生活为目标，积极开展形式多样、内容丰富的文体活动，进一步完善公共文化服务体系建设，扎实工作，做到让群众收益、让百姓满意。现将文化站X年工作总结如下：

一、着力加强公共文化服务体系建设，强化软硬件配备

X街道办高度重视公共文化服务体系建设，注重对软硬件配套建设，积极营造良好的文化氛围。一是加快推进文化事业和产业建设。实施了文化惠民、免费电影进社区、文化信息资源共享工程、打造中心书屋工程等一系列文化惠民措施。二是扎实做好“三美示范村”工作。今年，我街道临江社区打造市级“三美”示范村，根据市文体广新局相关要求，对临江村按照标准化项目打造，完善软硬件配置。

三是做好公共数字文化建设工作。按照全市公共数字文化建设的要求，今年文化站工作人员两次到X对该工作进行深入系统的培训，并在全县率先完成“文化E管家”的录入工作。四是充实文化阵地。X、由文体广新局社文科对X街道各村社区进行新书配送，每个村社区配送图书X包，充实

更新图书量；X、完成对南江社区、城西社区、城北社区、抚江社区、红石社区健