cfg桩安全交底

新建兰渝铁路LYS-11标项目经理部三分部

（DK692+200～DK714+200）

DK704+625～DK712+425 CFG桩施工技术交底

编制： 年 月 日 复核： 年 月 日 审核： 年 月 日

路桥集团国际建设股份有限公司 兰渝铁路LYS-11标经理部三分部

二〇〇九年九月

兰渝铁路LYS-11标段三分部 路基CFG桩技术交底 目录

1、目的 ........................................................................................................................................................... 1 2、编制依据 .....................................................

绿地·新里公馆项目土方开挖及地基处理技术交底

工程名称 绿地·新里公馆项目 交底内容： （一）技术交底 桩基单上海天德建设（集团）位 有限公司 本工程的±0.000m相对于绝对标高37.80m（后附各楼号桩顶标高）。采用甲方提供的基准点进行标高及各楼号轴线平面控制，施工前先对现场控制点进行复测，复测无误后方可进行施工。根据施工图纸依次放出各桩的桩位，并用白灰撒出开挖边线。在开挖过程中必须配备施工技术人员跟踪开挖，架好水准仪随时复测开挖深度，看好桩头，以免挖机破坏桩身质量。杜绝推土机在开挖过程中在桩头上方行走，大型挖机应该碰到桩头。本工程采用土方开挖按照先浅后深，先中心后先里后外的开挖顺序进行先后开挖。先从中心处开始挖，接着开挖至见到桩头再用小型挖机开挖，小挖机接着分层开挖，接着用大挖机翻土。由于施工场地较大，在进行深桩的开挖的同时，可在场地楼号开始桩顶标高较浅的CFG桩间土，由中间往外侧进行开挖，有利于加快施工进度。对于外侧的较浅的CFG桩最后进行开挖。对于楼号边缘轴线各不同标高区域交接处不能采用放坡开挖，最好采取钢板桩进行支护或者放坡土钉墙钢筋网片喷浆（1.基坑开挖时，当周边不满足1:1放坡时采用土钉支护； 2.土钉成梅花状布置，在同

目 录

1. 工程概况 ................................................................................................................................................... 3

1.1.工程简介 ......................................................................................................................................... 3 1.2 试验段水文地质 ............................................................................................................................. 3 2.试桩内容及目的 ................................................................

CFG素混凝土桩安全施工方案

一、 工程概况

该工程为XX 园1#、2#、3#住宅楼工程。素混凝土（CFG）桩有效桩长27.5-28.4m，桩孔直径500mm，桩间距1500mm，等边三角形布置，设计桩径Φ500mm，共计1647根，等边三角形布置，桩距1.5×1.5×1.5米，其中1#楼分A区与B区，A区472根，有效桩长27.9米；B区430根，有效桩长27.3米；2#楼478根，有效桩长27.3米，3#楼267根，有效桩长27.3米。保护桩长0.5m，混凝土设计为C25。复合地基的承载力特征值≥460KPa，单桩（CFG）承载力特征值不应小于Ra=1650KN.CFG桩采用长螺旋钻泵压混凝土，一次性成桩工艺。 二、编制依据： ［1］设计图纸

［2］《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） ［3］《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

［4］《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ［5］《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ［6］《湿陷性黄土地区建筑规范》（GBJ25-2004） ［7］《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-2005） ［8］《建筑机械使用安全技术规程》

CFG桩基施工技术交底

一、工程概况

中铁二十局集团陕西物资公司办公住宅综合楼位于西安市华清东路，占地面积约2730m2,拟建建筑物高度99.8米，地上32层，地下2层。根据机械工业勘察研究院2013年1月提供的《中铁二十局集团陕西物资有限公司住宅办公楼岩土工程勘察报告书》可知，场地除东部地势较高外，大部分地段地势基本平坦，地面标高介于409.832—411.372m之间，地貌单元属渭河右岸二级阶地。据勘探揭露，构成场地的底层自上而下依次为：①素填土；②黄土；③黄土；④古土壤；⑤粉质粘土；⑥粗砂；⑦粉质粘土；⑧中砂。设计采用CFG桩素混凝土灌注桩复合地基，桩径Φ400，有效桩长17.5米，按正方形排列，孔中心距离1200mm,总布桩数1671根，处理后的复合地基承载力特征值fspk≥600kpa，成桩工艺采用长螺旋钻孔管内泵压灌注成桩，桩身混凝土强度等级采用C35。

一、主要机具

1、主要机械有：长螺旋钻机1台、砼输送泵1台，铲车1台，小型挖掘机1台。

2、一般机具有：电焊机1台，、三级电箱、、钢钎、小推车等铁锹、铁镐、手推车、白线、20号铅丝和钢卷尺等。

3、测量仪器有：全站仪1台、经纬

中铁顺德BT工程高红公路总包项目经理部 CFG桩试桩总结

CFG桩试桩工艺性试验总结

为确定施工参数后大规模开展CFG桩施工，根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2010年1月13日在设计单位、监理单位及业主代表在场的情况下，在K32+362.11～K32+721.48加宽段线路右侧路基进行了7根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、工程概况

CFG桩施工范围：高赞大桥引道加宽段K32+080～K32+244.87、K32+244.87～K32+362.11、K32+362.11～K32+529.20、K32+529.20～K32+721.48段路基采用CFG桩进行地基处理；GK0+322.41～GK0+362.11、HK0+379.51～HK0+419.51段路基采用CFG桩+袋装砂井软基处理方式（详见《软土路基CFG桩处理段一览表》）。CFG桩工程量为43181延米，CFG桩采用正方形布置，间距2m，桩径均为0.5m。

软土路基CFG桩处理段一览表

序号 1 2 3 起讫桩号 G匝道GK0+322.41～GK0+362.41 H匝

印象江南一期工程 CFG桩复合地基处理施工方案

1 编制依据

1.1施工组织设计

名 称 印象江南一期工程施工组织总设计 编 号 1.2施工图纸

图 纸 名 称 印象江南一期工程施工图建筑专业 印象江南一期工程施工图结构专业 1.3主要规范、规程、标准 类别 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 国家 行业 规范、规程及标准名称 建筑地基基础工程施工质量验收规范 混凝土结构工程施工质量验收规范 锚杆喷射混凝土支护技术规范 建设工程文件归档整理规范 建筑工程施工质量验收统一标准 建筑地基基础设计规范 建筑边坡工程技术规范 建筑基坑工程监测规程 工程测量规范 地下防水技术规范 混凝土质量控制标准 混凝土强度检验评定标准 建筑施工现场环境与卫生标准 编号 GB50202-2002 GB50204-2002 GB50086-2001 GB/T50328-2001 GB50300-2001 GB50007-2002 GB50330-2002 GB50497-2009 GBJ50026-2007 GB50208-2002 GB50164-92 GBJ107-

水泥粉煤灰碎石(CFG)桩复合地基质量检验标准

允许偏差或允许值 项 序 检查项目 单位 数值 查产品合格1 原材料 设计要求 证书或抽样送检 主用钢尺量或控项查28d试块强目 3 桩身强度 设计要求 度 按规定的办4 地基承载力 设计要求 法 按桩基检测1 桩身完整性 按桩基检测技术规范 技术规范 满堂布桩≤0.4D 2 一般3 项目 4 桩长 mm +100 桩垂直度 % ≤1.5 桩管 测桩管长度钻杆的高度-露出地面的高或垂球测孔度 深 5 褥垫层夯填度 ≤0.9 用钢尺量 桩位偏差 条基布桩≤0.25D 为桩径 用经纬仪测目测桩机上线垂 用钢尺量，D放样 长150立方体）标养试块 每台机器每天一组（3块边2 桩径 mm -20 计算填料量 检查方法 备注 注：1、夯填度指夯实后的褥垫层与虚体厚度的比值。 2、桩径允许偏差负值是指个别断面。 注意事项：1、桩顶标高一般应高于设计标高，不小于0.5m。

2、桩体施工完成后应待桩体达到一定强度后（一般为3~7d）方可开挖土方；

3、截桩时，找出桩顶标高，在同一水平面按同一角度对称放置2个至4个钢钎，

用大锤同时击打，将桩头截断。

4、如出现断

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程DZZQ-2标段CFG桩基试桩成果报告

中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部

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目 录

一工程概况 ....................................................... 1 1.1基本概况 ...................................................... 1 1.2地质概况 ...................................................... 1 1.3水文概况 ...................................................... 2 1.4试桩工点概况 .................................................. 2 二、设计要求 ...........................