喷淋塔的设计计算过程

喷淋塔设计参考

喷淋塔设计标准参考

塔型选择原则：

要选择合适的喷淋塔型必须通过调查研究，充分了解使用条件，选择有较好特性的合理塔型。一般说来，同时满足生产任务要求的喷淋塔塔型有多种选择，但应从经济观点，生产经验和具体条件等方面综合考虑。现将选择时一些考虑因素列举如下。

1.与物性有关方面的因素

（1）物流系统易起跑沫，宜用填料塔。因为在板式塔中易造成严重的雾沫夹带，甚至泛塔，影响分离效率。

（2）有悬浮固体和残渣的物料，或易结垢的物料，宜用板式塔中大孔径筛板塔、十字架型浮阀和泡罩塔等。填料塔将会产生阻塞，有很难清理。

（3）高粘性物料宜用填料塔。在板式塔中鼓泡传质效果太差。

（4）具有腐蚀性的介质宜选用填料塔，因它宜用耐腐蚀材料制作，也可选用板式塔中结构简单的无溢流筛板塔。

（5）对于处理过程中有热量放出或须加入热量的系统，宜采用板式塔。当然也可将填料分塔或分段设置，塔（段）间设置冷却器，但结构较复杂。

2.与操作条件有关的因素

（1）传质速率有气相控制，宜采用填料塔，因在填料塔中气相在湍动，液相分散为膜状流动。如传质速率由液相控制，宜用板式塔，因为在板式塔中液相在湍动，气相分散为气泡。

（2）当处理系统的液气比L/V小时，宜用板式塔。

烟气脱硫喷淋塔的容积负荷与本体设计

维普资讯

20 04年 l 2月

电力环

境

保

护

第2 0卷

第 4期

烟气脱硫喷淋塔的容积负荷与本体设计T e v l me a s r ig la n ein o p a cu b rfrwe GD h ou b obn o d a d d sg fa s ry s r b e o tF

李荫堂 .双,王刘艳华

(西安交通大学环境工程系,陕西

西安

704 ) 104

摘要:出了以喷淋塔的客积负荷——平均容积吸收率为控制指标的本体设计路线 .在目前已有的设计,提运行经验基础上 .据烟气的 S 2口浓度,求的吸收效率等来确定喷淋塔客积 .讨论了容积吸收率不同角度的定义,根 0进要

给出了采用客积吸收率进行喷淋塔本体设计的步骤 .关键词:法烟气脱硫;收塔;湿吸喷淋塔;积吸收率客A s r c:n t e p p r h o u - b o bn a s u e s a c n r lp r me e o h e in o p a c u b ro b ta t I h a e,t e v l me a s r i g l d i s d a o t a a t rf rt e d sg fa

喷淋塔自动加药装置设计说明书

一、高锰酸钾几个重要特性

1、高锰酸钾粉末放置时间太长会吸潮板结；

高锰酸钾粉末本身不吸收水分，但其中的少量杂质会吸收水分而结成饼块。 2、高锰酸钾在水中的溶解度为6.4g/100ml； 3、高锰酸钾溶液具有一定的腐蚀性；

4、高锰酸钾溶液具有强氧化性，其作为氧化剂的反应产物是锰的氧化物，是土壤成分之一，不会造成环境污染；

5、高锰酸钾能破坏部分有机化合物中的碳碳双键（C=C），将这部分有机化合物降解；

6、高锰酸钾溶液在空气中的保存时间不长。

医学上用于口腔消炎的高锰酸钾溶液浓度为0.002%，其在空气中的存放时间仅有2小时。浓度越高其保存时间会越长。 二、在喷淋塔循环冷却水中投放高锰酸钾的作用 1、利用高锰酸钾的强氧化性杀灭部分细菌、微生物； 2、除去部分有机污染物。 三、原有方案

原有方案采用的是干粉投料的方式，依靠“插板阀+翻板阀”的装置进行投料，在投料的过程中计量不准确。 四、新方案

新方案采用溶液加药的方式。具体做法是：将高锰酸钾粉末投进搅拌罐中配置成一定浓度的高锰酸钾溶液，再用水泵定量抽取到喷淋塔中。采用新方案主要是为了使投药量更加准确、高效。 1、新方案目标参数

① 喷淋塔内高锰酸钾浓度控制

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. 1.选定类型，精度等级，材料及齿数

（1）直齿圆柱硬齿面齿轮传动

（2）精度等级初定为8级

（3）选择材料及确定需用应力

小齿轮选用45号钢，调质处理，（217-255）HBS 大齿轮选用45号钢，正火处理，（162-217）HBS

（4）选小齿轮齿数为Z1=24，Z2=3.2x24=76.8.取

Z2=77

2. 按齿面接触强度设计计算

（1）初选载荷系数K t

电动机；载荷状态选择：中等冲击；载荷系数K t 的推荐范围为（1.2-2.5），初选载荷系数K t ：1.3，

（2）小齿轮转矩 )(29540/97039550000/9550111mm N n P T ?=?==(3)选取齿宽系数1=d φ.

⑷取弹性影响系数218.189MPa Z E =

⑸按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限为MPa 5801lim =σ。大齿轮的接触疲劳强度极限为MPa 5202lim =σ

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. ⑹计算应力循环次数

N 1=60n 1jl h =60X970X1X(16X300X15)=4.470X109 N 99

210397.12

.310470.4?=?= ⑺取接触疲劳寿命系数K .89.0,88.021==HN HN K ⑻计算接触疲劳许用应

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. 1.选定类型，精度等级，材料及齿数

（1）直齿圆柱硬齿面齿轮传动

（2）精度等级初定为8级

（3）选择材料及确定需用应力

小齿轮选用45号钢，调质处理，（217-255）HBS 大齿轮选用45号钢，正火处理，（162-217）HBS

（4）选小齿轮齿数为Z1=24，Z2=3.2x24=76.8.取

Z2=77

2. 按齿面接触强度设计计算

（1）初选载荷系数K t

电动机；载荷状态选择：中等冲击；载荷系数K t 的推荐范围为（1.2-2.5），初选载荷系数K t ：1.3，

（2）小齿轮转矩 )(29540/97039550000/9550111mm N n P T ?=?==(3)选取齿宽系数1=d φ.

⑷取弹性影响系数218.189MPa Z E =

⑸按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限为MPa 5801lim =σ。大齿轮的接触疲劳强度极限为MPa 5202lim =σ

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. ⑹计算应力循环次数

N 1=60n 1jl h =60X970X1X(16X300X15)=4.470X109 N 99

210397.12

.310470.4?=?= ⑺取接触疲劳寿命系数K .89.0,88.021==HN HN K ⑻计算接触疲劳许用应

一、电动机选择

1 、电动机类型选择

按工作要求及工作条件，选用卧式封闭型Y系列三相异步电动机。 2 、电动机功率的选择 1）工作机所需有效功率

由《机械设计课程设计》p.7式（2-3）得 nw?60?1000v60?1000?0.6?r/min?38r/min?D3.14?300

Tnw800?38??3.18KW 95509550由《机械设计课程设计》p.7式（2-1）得

Pw? 2）传动装置总效率

按《机械设计课程设计》表2-4确定各部分效率如下：

弹性联轴器传动效率：?1?0.99 圆柱齿轮传动效率：?2?0.97 滚动轴承效率：?3?0.99 滑动轴承效率：?4?0.96

则传动装置总效率

23???12?2?3?4?0.992?0.972?0.993?0.96?0.859

（3）所需电动机功率Pd Pd?P3.18W??3.7KWη0.859

（4）电动机的额定功率Ped

由《机械设计课程设计》表20-1。选取电动机功率 Ped?4KW

3、 电动机转速的选择

由于该减速装置为同轴式圆柱齿轮减速器，且与原动机以联轴器相连，故

i1?i2?i。又由《机械设计课

公路路面结构设计计算示例

一、刚性路面设计

交通组成表 车型 小客车 解放CA10B 黄河JN150 交通SH361 太脱拉138 吉尔130 尼桑CK10G 前轴重 19.40 49.00 60.00 51.40 25.75 39.25 后轴重 60.85 101.60 2×110.00 2×80.00 59.50 76.00 后轴数 1 1 2 2 1 1 后轴轮组数 双 双 双 双 双 双 后轴距（m） — — 130.0 132.0 — — 交通量 1800 300 540 120 150 240 180

1）轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

? 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算：

?P?Ns???iNi?i??100? i?1

Nsn16 式中 ：

——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；

Pi—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN；

i—各类轴型i级轴载的作用次数； n—轴型和轴载级位数；

?0.43???2.22?103Pi

某沿海单桨散货船螺旋桨

设计计算说明书

刘磊磊 2008101320

2011年7月

某沿海单桨散货船螺旋桨设计计算说明书

1.已知船体的主要参数

船长 L = 118.00 米 型宽 B = 9.70 米 设计吃水 T = 7.20 米 排水量 △ = 5558.2 吨 方型系数 CB = 0.658 桨轴中心距基线高度 Zp = 3.00 米

由模型试验提供的船体有效马力曲线数据如下：

航速V（kn） 13 14 15 16 有效马力P

5.2.6.5 桩基设计计算

根据钻孔资料，自排涵基土（岩）按其时代、成因及岩性不同，自上而下分耕土（Q4pd，层号①），粉质粘土（Q4al，层号②），粉质粘土（Q4el，层号③），强风化泥质粉砂岩（J，层号④1），弱风化泥质粉砂岩（J，层号④2），强风化粉砂岩（J，层号⑤1），弱风化粉砂岩（J，层号⑤2）。

⑴、自排涵0+000至0+065地基主要位于J强风化泥质粉砂岩④1

层，该层地基容许承载力[σ]=300kpa﹥233.3kpa，基地应力满足设计要求。

⑵、自排涵0+065至0+210地基主要位于Q4el 粉质粘土③层，该层地基容许承载力[σ]=180kpa＜233.3kpa，基地应力不满足设计要求。参照地勘报告的地基处理意见，该段自排涵基础采用松木桩（头径150mm，尾径120mm）基础。

⑶、自排涵0+210至0+260地基主要位于J强风化泥质粉砂岩④1，该层地基容许承载力[σ]=120-150kpa＜233.3kpa，基地应力不满足设计要求。参照地勘报告的地基处理意见，该段自排涵基础采用松木桩（头径150mm，尾径120mm）基础。

（1）桩身及其布置设计计算

根据《建筑地基处理规范》（JGJ79－2002），单桩竖向承载力特征值

公路路面结构设计计算示例

一、刚性路面设计

交通组成表 车型 小客车 解放CA10B 黄河JN150 交通SH361 太脱拉138 吉尔130 尼桑CK10G 前轴重 19.40 49.00 60.00 51.40 25.75 39.25 后轴重 60.85 101.60 2×110.00 2×80.00 59.50 76.00 后轴数 1 1 2 2 1 1 后轴轮组数 双 双 双 双 双 双 后轴距（m） — — 130.0 132.0 — — 交通量 1800 300 540 120 150 240 180

1）轴载分析

路面设计双轮组单轴载100KN

? 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算：

?P?Ns???iNi?i??100? i?1

Nsn16 式中 ：

——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；

Pi—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN；

i—各类轴型i级轴载的作用次数； n—轴型和轴载级位数；

?0.43???2.22?103Pi