隧道工程安全专项方案

涵洞安全专项施工方案

1、工程概况

1.1 工程简介 、工程概况

济源市虎岭产业集聚区1号线南延至石曲线道路工程起于济源市南环路，接已竣工通车的虎岭产业集聚区1号线，止于济源市石板沟至曲阳湖公路，线路全长2.978km。线路由北向南分别于环城南路、梨虎路、五三一铁路和石曲线交叉。

本工程共有11道涵洞总计245.9m，其中圆管涵6道计117m，盖板涵3道计76.9m，倒虹吸2道计52m。其中盖板、倒虹吸圆管采用C30混凝土；台身、基础、八字墙身及基础、洞内及洞口铺底、截水墙等采用M7.5浆砌片石；圆管涵竖井采用现浇C20混凝土；涵台基础、八字墙基础、跌水井、洞内及洞口铺砌下设10cm厚砂砾垫层。 2、安全生产管理目标

2.1 杜绝塌方、冒顶、涌水、突泥、火灾、交通、爆破、触电等死亡事故。

2.2 年工伤事故负伤频率控制在2‰以下。 3、建立健全安全生产组织机构

3.1 工程项目部建立以项目经理为现场第一责任人的安全生产保证体系。

3.2 工程项目实行三级安全生产管理,建立以项目经理为组长、项目

1

副经理、总工为副组长，安全员、各班组长为成员的安全生产领导小组。

3.3 安全生产领导小组拟定落实安全生产管理目标，制订安全生产保证计划，根据保证计

GDK33+022.303～GDK33+835.447暗挖区间安全风险评估报告

GDK33+022.303~GDK33+835.447 暗挖区间安全风险评估报告

1、编制依据

1．设计文件、设计施工图

2．《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3．《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》 4．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5．《深圳地铁土建工程施工质量验收标准》（2009-05-01）

6．《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设）【2007】200号 7．《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401）

8．《地下防水工程施工质量验收规范》 GB 50208-2002； 9．《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 10．铁道部相关文件

2、工程概况

2.1 工程概述

本区间隧道设计起点里程GDK33+022.303，终点里程GDK33+835.447，依次下穿新城路、工业东路后进入市区，其中区间与新城路、工业东路垂直交叉，其余部分基本沿迎宾路南侧绿化带下穿行。该范围内有DK33+650施工竖井，大里程端接

新建云桂铁路第六标段三分部 隧道施工安全技术方案

编 制：

审 核： 签 发：

中铁十八局集团云桂铁路项目经理部三分部

二0一0年六月

隧道施工安全技术方案

一、编制依据和范围 （一）编制依据

1、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003,J259-2003；TB10401.2-2003,J260-2003）

2、隧道施工安全读本 3、施工图纸

4、现行有关国家、省、市安全法律、法规 （二）编制范围：

中铁十八局集团云桂铁路工程六标段三分部隧道施工。 二 工程概况 2.1主要工程量

本分部承担隧道共3.5座，全长6166米。新发1#隧道长536m,新发2#隧道长366m，小坡头隧道长569m，东风隧道进口长2195m，东风隧道1#横洞承担正洞长2500m，东风隧道进口和1#横洞属于高风险隧道，施工中要高度重视

2.2工程地质特征 工程地质特征见表1-1

表1-1 工程地质特征表

里程范序号 围 工程地质特征 新发1#、2#及小坡头隧道测段属中低

云桂铁路(云南段)五标段

对门山隧道褶皱安全专项方案

一、工程概况

1.1设计概况

对门山隧道位于丘北县新店乡、冲头乡境内，进口位于新店乡牛场坪村，出口位于冲头乡，隧道设计为10.5 ‰单面下坡，全隧设计时速200Km/h,预留250Km/h客货共线铁路，采用双块式无碴轨道设计，起讫里程为DK588+058～DK597+636，全长9578m，其中V级围岩为1648米，Ⅳ级围岩为2620米，Ⅲ级围岩为5310米。最大埋深约650m。

本隧道在出口段左线线路中线左侧30m处设一平导。平导起讫里程为PDK594+520~PDK597+618，全长3098m，采用尺寸为5.0m×6.0m, 其中III级围岩1030米， IV 级围岩1975米，V级围岩93米。于DK591+580线路前进方向左侧与左线线路中线小里程方向平面夹角为88°设置一全长1715米的斜井，采用无轨单车道运输。 1.2工程地质及水文情况 1.2.1工程地质

隧址区属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，年平均降雨量1060mm，测区地面高程1185～1929m，洞身段高程一般在1300～1500m，相对高差200～700m，隧道最大埋深约650m，地形起伏较大，自然坡度一般20o～4

隧道爆破安全专项施工方案

64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录

一、编制说明

11、1、编制依据

11、2、编制目的

11、3、适用范围2

二、工程概况

22、1、地形地貌

32、3、工程地质

42、4、交通、水电、筑路材料供应6

三、主要施工方法及工序

73、1双侧壁导坑法开挖

83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案1

13、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12

四、爆破安全要求1

44、1、一般规定1

44、2、爆炸物品的购买1

54、3、爆炸物品的运输1

54、4、爆炸物品的储存1

64、5、爆炸物品的使用1

84、6、爆炸物品的销毁1

94、7、爆破作业管理1

94、8、爆破作业20六、安全保证措施：2

35、1、安全组织结构2

35、2、安全生产责任制2

45、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素

1

分析及对策措施3

67、1、不安全因素（危险源）分析3

67、2、对策措施37八、安全保障措施4

28、1、安全管理措施4

28、2、作业现场安全控制措施43九、环境、

案

隧道爆破专项安全施工方案

一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定

参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规定。

参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。

二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。

爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。

在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。

三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。

进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地

云桂铁路(云南段)五标段

对门山隧道褶皱安全专项方案

一、工程概况

1.1设计概况

对门山隧道位于丘北县新店乡、冲头乡境内，进口位于新店乡牛场坪村，出口位于冲头乡，隧道设计为10.5 ‰单面下坡，全隧设计时速200Km/h,预留250Km/h客货共线铁路，采用双块式无碴轨道设计，起讫里程为DK588+058～DK597+636，全长9578m，其中V级围岩为1648米，Ⅳ级围岩为2620米，Ⅲ级围岩为5310米。最大埋深约650m。

本隧道在出口段左线线路中线左侧30m处设一平导。平导起讫里程为PDK594+520~PDK597+618，全长3098m，采用尺寸为5.0m×6.0m, 其中III级围岩1030米， IV 级围岩1975米，V级围岩93米。于DK591+580线路前进方向左侧与左线线路中线小里程方向平面夹角为88°设置一全长1715米的斜井，采用无轨单车道运输。 1.2工程地质及水文情况 1.2.1工程地质

隧址区属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，年平均降雨量1060mm，测区地面高程1185～1929m，洞身段高程一般在1300～1500m，相对高差200～700m，隧道最大埋深约650m，地形起伏较大，自然坡度一般20o～4

案

隧道爆破专项安全施工方案

一、隧道洞内爆破作业的一般安全规定

参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员，都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任，并应严格执行《爆破安全规程》（GB6722-2003）和有关规定。

参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉（掌）皮鞋，以免摩擦产生静电和踏损爆破器材，造成事故。

二、参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒（电力起爆时应为绝缘型）。以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。

爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经爆破员检查核对后及时交还入库。

在爆破施工现场设置火工品暂放木箱并上锁，在火工品运送到达后立即装箱上锁，特别是雷管，更要严格保管。钻孔过程中注意监护。雷管箱和炸药箱最好选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处，相距20m以上；洞内暂放、加工起爆炸药地点应有“严禁烟火”的标志。严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。

三、洞内爆破作业必须统一指挥，点炮人员撤离道路应保持通畅。

进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地

麻竹高速公路宜城至保康MZTJ-4合同段 安全方案

目录

1.编制说明 .............................................................................................................................................. 2

1.1编制依据 ............................................................................................................................ 2 1.2编制目的 ............................................................................................................................ 2 1.3适用范围 .......................

黑山共和国南北高速公路第三标段

KOSMAN隧道安全专项施工方案 左幅：LK26+510～LK29+172 右幅：RK26+723～RK29+230

编 制： 复 核： 审 核：

审 批：

中交三公局黑山南北高速公路项目经理部

二〇一五年十一月

黑山共和国南北高速公路项目第3标 KOSMAN隧道安全专项施工方案

目 录

一、编制依据、原则 ................................................................................................................. - 1 -

（一）编制依据 ..........................................................................................................