噪声监测方法及依据

声级计环境噪声监测方法

声级计环境噪声监测方法

一、测量条件

1．天气条件要求在无雨无雪的时间,声级计应保持传声器膜片清洁,风力在三级以上必须加风罩（以避免风噪声干扰），五级以上大风应停止测量。

2．使用仪器是PSJ-2型声级计或其他普通声级计，原理见教材，使用方法参看附录。 3．手持仪器测量，传声器要求距离地面1.2米。 二、测定步骤

1．将学校（或某一地区）划分为25×25m的网格，测量点选在每个网格的中心，若中心点的位置不宜测量，可移到旁边能够测量的位置。

2．每组三人配置一台声级计，顺序到各网点测量，时间从8：00—17：00，每一网格至少测量四次，时间间隔尽可能相同。

3．读数方式用慢档，每隔5秒读一个瞬时A声级，连续读取200个数据。读数同时要判断和记录附近主要噪声来源（如交通噪声、施工噪声、工厂或车间噪声、锅炉噪声···）和天气条件。

三、数据处理

环境噪声是随时间而起伏的无规律噪声，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示，本实验用等效声级表示。

将各网点每一次的测量数据（200个）顺序排列找出L10、L50、L90，求出等效声级Leq,再将该网点一整天的各次Leq值求出算术平均值，作为该网点的环境噪声评价

监 测 报 告

委监［2013］137号

项目名称： 嘉兴大成塑业有限公司废水及厂界噪声监测 委托单位： 嘉兴大成塑业有限公司 监测类别： 委 托 监 测 签发日期： 2013年 11 月 22日

（加盖检测专用章）

监测报告 委监 ［2013］137号 第 页 共5页

监测报告说明

1. 本报告未加盖本单位检测专用章、骑缝章无效。

2. 报告内容需填写齐全、清楚；涂改无效；无审核签发者签字

无效。

3. 委托方如对监测报告结果有异议，收到本监测报告之日起十

日内向我单位提出。

4. 由委托单位自行采集的样品，仅对送检样品分析数据负责， 不对样品来源负责。

5. 本报告未经同意不得用于广告宣传。 6. 复制本报告中的部分内容无效。

监测报告 委监 ［2013］137号 第 页 共5页

1. 任务由来

受嘉兴大成塑业有限公司委托，于2013年11月16-

噪声监测

一、填空题

1、 建设项目的噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 2、 城市区域环境噪声监测，测量仪器为2型以上的积分式声级计及环境噪声自动监测仪器，

仪器时间计权特性为快响应，采样时间间隔不大于1秒。

3、 城市道路交通噪声测量，测点应选在主要交通干道两路口之间，道路边人行道上，离车

行道的路沿20cm处，此处离路口应大于50m，主要交通干道是指城市规划部门划定的主、次交通干线。

4、 噪声测量应在无雨、无雪天气条件下进行，风力大于5.5m/s（四级）时停止测量。 5、 设备噪声测量一般在设备外1m包络线上，在设备四周区测量点，特殊发声部位及操作

部位应专门布点测量，以及测点噪声均值表征设备噪声，各侧点声级值相差5dB(A)以内用算术平均值表示，声级值相差大于5dB(A)时用能量平均值表示。气流噪声监测，如进出风口等，测点应取风口轴向45°方向。

6、 建筑施工场界噪声限值分土石方、打桩、结构、装修四个施工阶段。

7、 绿化林带并不是有效的声屏障。密集的林带对宽带噪声典型的附加衰减量是每10m衰减

1-2dB(A);取值的大小与树种、林带结构和密度等因素有关。密集的绿化带对噪声的最大附加衰减量一般不超过10dB

噪声监测

一、填空题

1、 建设项目的噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 2、 城市区域环境噪声监测，测量仪器为2型以上的积分式声级计及环境噪声自动监测仪器，

仪器时间计权特性为快响应，采样时间间隔不大于1秒。

3、 城市道路交通噪声测量，测点应选在主要交通干道两路口之间，道路边人行道上，离车

行道的路沿20cm处，此处离路口应大于50m，主要交通干道是指城市规划部门划定的主、次交通干线。

4、 噪声测量应在无雨、无雪天气条件下进行，风力大于5.5m/s（四级）时停止测量。 5、 设备噪声测量一般在设备外1m包络线上，在设备四周区测量点，特殊发声部位及操作

部位应专门布点测量，以及测点噪声均值表征设备噪声，各侧点声级值相差5dB(A)以内用算术平均值表示，声级值相差大于5dB(A)时用能量平均值表示。气流噪声监测，如进出风口等，测点应取风口轴向45°方向。

6、 建筑施工场界噪声限值分土石方、打桩、结构、装修四个施工阶段。

7、 绿化林带并不是有效的声屏障。密集的林带对宽带噪声典型的附加衰减量是每10m衰减

1-2dB(A);取值的大小与树种、林带结构和密度等因素有关。密集的绿化带对噪声的最大附加衰减量一般不超过10dB

南宁市捷明瑞工程技术检测咨询有限公司

常用建材取样依据及方法

第1页，共48 页

序号 1 项目 水泥 检验或检验依据 检测内容 组批原则或取样频率 按同一批生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于一次。当使用中对水泥质量怀疑或说你出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复检，并按复检结果使用。 取样方法及数量 应从同一批的20袋或20个不同部位的水泥中尽量取等量，总量至少为12Kg。 送样时应提供的信息 1、生产单位 2、品种和强度等级 3、牌号 4、生产日期 5、批号 6、使用部位 GB175-2007 1 、凝结时间 《通用硅酸盐水泥》《水泥取样方法》GB50204-2002 《混凝土结构验收规范》 2、安定性 GB/T12573-2008 3、强度 2 砂 GB/T14684-2001 1 、颗粒级配 《建筑用砂》 2、细度模数 JGJ52-2006 3 、含泥量 《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》 4、泥块含量 5、表观密度

传感器的噪声及抑制方法

中心议题：传感器的噪声来源和分析传感器噪声的抑制措施

解决方案：静电屏蔽和磁场屏蔽采用变压器和光电耦合器降低噪声的信号处理电路

传感器作为自控系统的前沿哨兵,犹如电子眼一般将被测信息接收并转换为有效的电信号,但同时,一些无用信号也搀杂在其中。这些无用信号我们统称为噪声。 应该说,噪声存在于任何电路之中,但它对传感器电路的影响却尤为突出。这是因为,传感器的输出阻抗一般都很高,使其输出信号衰减厉害,同时,传感器自容易被噪声信号淹没。因此,噪声的存在必定影响传感器的精度和分辨率,而传感器又是检测自控系统的首要环节,于是势必影响整个自控系统的性能。

由此,噪声的研究是传感器电路设计中必须考虑的重要环节,只有有效地抑制、减少噪声的影响才能有效利用传感器,才能提高系统的分辨率和精度。

但噪声的种类多,成因复杂,对传感器的干扰能力也有很大差异,于是抑制噪声的方法也不同。下面就传感器的噪声问题进行较全面的研究。 传感器的噪声分析及对策

传感器噪声的产生根源按噪声源分为内部噪声和外部噪声。

内部噪声——来自传感器件和电路元件的噪声。1 热噪声 热噪声的发生机理是,电阻中自由电子做不规则的热运动时产生电位差的起伏

关于SPM噪声分析以及减少噪声的方法

噪声干扰来源种类

噪声干扰有非常多的种类，但从来源看可以分两大类:外部噪声干扰和系统内部自身产生的噪声干扰。

(l)外部噪声干扰

外部噪声干扰主要就是电磁干扰(Electro一MagneticInterference，简称EMI)。随着电子设备的种类和数量的日益增多，电磁干扰对仪器仪表系统的影响越来越大。从传播途径来看，电磁干扰主要有两种:空间电磁干扰和电磁传导干扰。 空间电磁干扰的产生有两个前提条件:有干扰源、有敏感接收元件。各种电子仪器都可能成为干扰源，另外还有无所不在的空间电磁波等。敏感接收元件在我们的电路系统中也存在，如传输耦合线圈。电磁传导干扰是通过电源线、控制电缆、信号线等传入的噪声干扰信号。这种噪声干扰大多是以共模信号的形式通过信号线、地线串入电路，影响其工作。在SPM系统中，上位机、DSP数字电路等模块都可能通过控制线和电源线等途径将高频电磁噪声干扰传入信号接收电路系统中。这里面以电源噪声干扰最为突出。

(2)系统自身内部噪声干扰

这种噪声干扰主要是由于电路设计、器件选择、电路布板等原因造成的，对于我们的电路系统，主要有以下几种: a.器件性能引起的噪声干扰

如前置放大器中的放大元件，由于

工龄计算是指职工以工资收入为生活资料的全部或主要来源的工作时间的计算。工龄的计算即工龄的长短，标志着职工参加工作时间的长短，也反映了它对社会和企业的贡献大小和知识、经验、技术熟练程度的高低。

（一）按国发[1978]104号文件办理退休或调整退休费待遇的人员，其工作年限或连续工龄计算应按国发[1978]104号文件的规定计算，即“满”一个周年才能算一年，其已经领取退休费的人员工作年限或连续工龄计算已按国务院一九五五年十二月二十九日〈〈关于处理国家机关工作人员退职退休时计算工作年限的暂行规定〉〉办理的，可不再变动。

（二）临时工、季节工、学徒工、轮换工、经济建设民工、“亦工亦农”工转正后的工龄计算

1956年11月12日国直人习字第79号《国务院关于国家机关工作人员退休和工作年限计算等几个具本问题的补充》中规定，国家机关使用的临时工作人员（有的称为“雇员”）被正式录用以后，他们在正式录用以前在本机关的工作时间合并计算为连续工龄。这里应注意掌握的是“正式被录用以前本机关的工作时间”，如果录用以前，在几个单位临时工作，不能都算为工作年限，而只能把转正录用前在本机关的工作时间计算在工作年限之内。 原省劳动局[79]冀革劳字第122号文件规定：“

噪声测量标准和方法

噪声测量标准和方法

噪声测量标准和方法

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噪声测量标准和方法

噪声测量标准和方法

武汉市光谷大道交通噪声监测及分

析报告

指导老师：杨红刚1

前言

现代科学技术是把双刃剑，在推动人类进步的同时，也带来了一些危及人类自身生存的潜在危害，尤其是近年来越来越引起人们重视的物理污染如环境噪声污染、放射性污染、电磁辐射污染、光污染、热污染等，这些污染形成时很少给周围环境留下具体污染物，但已成为现代人类尤其是城市居民感受到的公害。物理污染中的噪声污染投诉比例正高居各类污染首位。

在城市噪声污染中，交通噪声是污染性最大也是最难控制的一类噪声。交通噪声主要包括飞机、火车、轮船、各种机动车辆等交通运输工具的行驶、振动和喇叭声。其中飞机的噪声强度最大。由于交通噪声是流动的噪声源，对环境的影响范围极大。尤其是汽车和摩托车，它们量大面广，几乎影响每一个城市居民。有资料表明，城市环境噪声有70%来自于交通噪声。在车流量高峰期，市内大街上的噪声环境可高大达90dB（A）。遇到交通堵塞时，噪声甚至可达100dB（A）以上，以至有些国家出现警察带耳塞指挥交通的情况[1]。

因此，对城市交通噪声的监测很有必要。我们可以利用监测数据分析城市交通噪声的污染状况，也可以为保护交通声环境以及控制噪声污染提供指导依据。

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目 录

1.武汉区域概况……