hxd3机车的电气系统设备主要布置在

1. 机车整备作业升弓前，必须先确认机车防溜措施良好，将小闸臵于制动位后，再给电钥匙，待制动显示屏（LCDM）进入主画面后，确认制动显示屏在“本机”状态及设定内容（600kpa、操纵端、投入、货车、不补风）正确后，方可按规定进行升弓作业。A

A．本机 B.补机 C.本补

2. 机车整备作业升弓前，严禁制动显示屏在“补机”状态，防止机车制动失效。B

A．本机 B.补机 C.本补

3.升降受电弓和进行高压、制动机试验前，必须由作业负责人（司机）亲自确认各室门及车顶门关闭，车内、车下无人，鸣笛、呼唤后，方可作业。C

A．锁闭 B.开启 C.关闭

4.使用HXD3型机车担当库内调车作业时，必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状态。B

A．一人 B.二人 C.三人

5. 单机动车时，司机（调车司机）必须切除机车5湾队台电机，只保留1 台牵引电机使用。C

A．1,5 B.3,3 C.5,1

6. 单机动车前，应保持机车制动状态，在给上牵引电流后，再缓解机车。A

A．制动,缓解 B. 缓解,制动 C.保压,缓解 7.使用HXD3型机车担当库内调车作业时，必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状态。B

A．制动 B.

HXD3型电力机车操纵说明

一、机车起动前的准备

1、将控制电器柜里的控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合，检查电器控制柜和操纵台的控制电压表显示应大于98V。再将其他与机车运行相关的自动开关闭合。

注意：正常情况下，低温预热自动开关（QA56）、交流加热自动开关（QA72）、门控开关（QA102）、撒砂加热控制开关（QA73）不允许闭合，低温加热开关（SA71）置于“0”位。（需使用窗加热时，应将交流加热自动开关QA72闭合）。

2、检查开放制动屏柜上的A24总风塞门和干燥器柜下方的辅助风缸塞门U77。

3、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，设定机车的操控端操纵台。此时，操纵台故障显示屏上“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”等显示灯亮。TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障信息画面无故障信息显示。触摸TCMS显示屏按钮，可切换为其他状态画面。例如，主变流器/牵引电动机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画

黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

题目

黑龙江交通职业技术学院

型电力机车——空气制动系统故障

处理

专业班级 电力机车0919班

姓 名 於云龙

2012年 6 月 1 日

- 1 -

毕业设计（论文） HXD3黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

目 录

一、空气制动系统的技术特点及制动原则 ................................................................................................................ 6 二、HXD3B型机车空气制动系统组成 ........................................................................................................................ 6 三、CCBII 制动机的控制关系 ..............................................................................

HXD3型电力机车检修工艺

第一部分 电气部分检修工艺

一、主断路器及接地开关检修工艺

1.适用范围：本工艺适用于HXD3型电力机车主断路器及接地开关车上检修的C1-C3修各修程，并作为检修工作的标准和质量评定的依据。

2.引用标准：《HXD3型电力机车检修技术规程》、《HXD3型电力机车维护保养说明书》。

3.主要设备、工具及材料：电器钳工常用工具、扭力扳手、棉布、毛巾、中性清洁剂等。

4.限度及主要参数

项目 电阻值（Ω） 电磁阀线圈 11～13 保持线圈 38.0～44.6 5.工艺过程

5.1 BVAC.N99型真空主断路器

5.1.1外观清洁检查（Ⅱ级清洁）。先使用湿毛巾和中性洗洁剂擦拭瓷瓶，再用干毛巾擦拭干净。外观检查瓷瓶表面不许有裂纹、严重缺损等现象。瓷瓶防污闪涂料完好，无损伤、剥落。防水胶皮无破损、密封良好。★

5.1.2外观安装底座无裂损，各部安装螺栓紧固，检查各

软连线、接地线安装紧固，如有松动按力矩要求紧固：高压连接部分的紧固力矩为67Nm，接地连接部分的紧固力矩为50Nm，断路器底座固定螺栓的紧固力矩为67Nm，软连线断股不超过原形的10%。

5.1.3外观检查接地开关各螺栓紧固，若有松动按照力矩要求进行紧固：螺栓M8(

目 录

1、HXD3型电力机车一次乘务作业程序标准………………………………2 2、HXD3型电力机车电器动作试验标准……………………………………12 3、HXD3型电力机车制动机试验程序………………………………………16 4、HXD3型电力机车乘务员日常检查项目…………………………………18 5、HXD3型电力机车乘务员全面检查项目及程序…………………………22 6、LCDM制动显示屏操作说明………………………………………………34 7、TCMS机车控制监视系统显示屏操作说明………………………………38 8、HXD3电力机车（动车）操纵指南………………………………………44 9、HXD3型机车操纵、制动机使用提示……………………………………48 10、担当区段接触网分相断电标设置点……………………………………50 11、南京北站-徐州北站间上下行分相地点图…………………………… 52 12、电力机车乘务员办理停电隔离、上车顶作业的程序…………………54 13、防止电力机车进入无电（网）区的安全措施…………………………56 14、防止弓网故障措施………………………………………………………59 15、机车乘务员监视弓网设备状态

兰州交通大学毕业设计（论文）

1. 绪论

1.1 课题背景

随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之大幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000吨的大功率机车，以应付货运需求。

大连机车于2001年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001年6月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。

这款机车是C0-C0 六轴机车，采用了前后各一个三轴转向架、每轴装有一台1,200kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200kW。首台原型车编号SSJ3-0001，0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验,，试验于7月4日完成。至2005年5月至6月间，SSJ3-0001车前往遂渝铁路参与“遂渝线200km/h提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和5000吨货物列车制动试验，其中试验时牵引3100吨货车最高速度达到136km/h。及后

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HXD3型电力机车几类典型故障分析

作者：林虎

来源：《名城绘》2018年第04期

摘要：HXD3型号的电力机车具备较大的功率，操作流程相对简单，而且具备较高的牵引定数，运行时比较稳定、可靠，因此被大批量应用。HXD3型电力机车在电力机车的运行过程中，常常会发生许多故障，造成了机破、临修事故，严重影响了机车的正常运用。因此，对HXD3型机电机车几种典型故障进行分析有着深远意义。本文就某铁路局配属的HXD3型电力机车几种典型故障进行分析。

关键词：HXD3型电力机车；典型故障；策略 1、HXD3型电力机车几类典型故障分析 1.1机车撒砂系统故障分析

HXD3型机车撒砂系统结构与其他国产型号机车相比撒砂管径很细，对砂子颗粒度要求较高，加上机车跨局轮乘使用，各地的用砂不统一，粉尘很容易导致砂子板结，阻塞管路，这样经常由于撒砂不畅而发生轮对空转。自机车运用以来，在京沪5‰左右的上坡道或者雨天启动列车时，往往由于粉尘使砂子板结而砂路不畅通，不能有效改善轮对与钢轨之间的黏着状况，机车发生持续空转而不能牵引，对运输秩序

兰州交通大学毕业设计（论文）

1. 绪论

1.1 课题背景

随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之大幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000吨的大功率机车，以应付货运需求。

大连机车于2001年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001年6月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。

这款机车是C0-C0 六轴机车，采用了前后各一个三轴转向架、每轴装有一台1,200kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200kW。首台原型车编号SSJ3-0001，0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验,，试验于7月4日完成。至2005年5月至6月间，SSJ3-0001车前往遂渝铁路参与“遂渝线200km/h提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和5000吨货物列车制动试验，其中试验时牵引3100吨货车最高速度达到136km/h。及后

HXD3型电力机车途中故障应急处理办法

一、受电弓升不起来 1.换弓升弓试验

2.检查空气柜蓝钥匙是否在开放位，应拔不出来

3.检查空气柜升弓气路控制风缸风压是否高于600Kpa。如低于此值，使用辅助压缩机泵风后升弓

4.检查控制风缸塞门U77是否在开放位 5.在空气柜后面检查升弓塞门U98应在开放位 6.检查测墙壁处的主断控制器，将上面的开关置停用位 7.检查电器柜司机控制自动开关QA43或QA44是否在闭合位 二、主断合不上

1.确认前后端操纵台红色紧急制动按钮QA103回QA104是否弹起 2.确认前后操纵台过分相按钮是否弹起

3.确认主手柄在零位，零位指示灯亮，重新闭合主断试验 4.关闭自动过分相脱口，手动过分相

5.确认控制风缸风压是否低于650Kpa，低时使用辅助压缩机泵风 6.确认电器柜内蓄电池电压表左侧的主变流器试验开关SA75是否在“正常”位

7.检查侧墙处主断气路塞门U94是否开放

8.机车过分相后合不上主断，将主断扳键开关先扳向“断”位，在扳向“合”位，如能闭合，维持运行，否则，断臂自动过分相脱口，手

动过分相

三、调速手柄提到级位上，无牵引力矩 1.确认“停车制动”指示灯熄灭

2.在制动屏上确认“动力切除”应无显示，有显

HXD3型交流传动电力机车转向架

庞杨（车辆工程13级-2班）

摘要：转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。HXD3型机车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。

关键词：转向架、车轴、车轮、制动装置、支撑装置

目 录

1.总论 ............................................................................................................................................... 3 2.转向架的受力及传递 ...........................................................................