高铁承台墩身施工方案

承台、墩身施工组织设计

一、工程概况 1、承台

引桥承台除12＃、13＃墩采用2.2×5.2×2.0m，桥台为薄壁轻型桥台，其承台尺寸为16.59×6.1×.1.5m。其余墩承台均采用5.4×5.2×.2.0m尺寸。引桥承台除12#、13#墩每个墩4个承台外，其余墩台均有2个承台，全桥共计52个承台C30混凝土3037m3。

根据施工现场实际情况，承台为陆地施工，拟对地基处理厚度为40cm，先用30m片石补强，再浇筑10cm素砼垫层，然后对承台进行机械开挖法施工。 2、墩身

引桥12#、13#桥墩由于箱梁加宽而且要跨过大堤，其墩身采用矩形断面形式，断面尺寸为1.8×1.6m，四角采用半径为20cm的圆弧过渡。其它桥墩均采用普通钢筋薄壁墩身，墩身外形轮廓为实体花瓶形，墩顶横桥向宽度与主梁箱底同宽，均为6.5m，墩底宽度为5.0m，中墩顺桥向宽1.5m，过渡墩顺桥向宽度为2.4m以安放支座。引桥墩身除12#、13#墩每个墩4个墩身外，其余墩均有2个墩身。全桥墩（台）身共计52个，C30混凝土3773m3。

二、施工工期安排

引桥承台、墩身的施工顺序均为从主桥方向向两端桥台方向进行。 1、承台

（1） 南引桥：计划在2004年9月1日进

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云万路I合同段 彭溪河大桥主墩墩身施工实施细则 一、目 录

一、目 录 ....................................................................................... 1 二、施工技术方案........................................................................... 3 1. 概述 ............................................................................................. 3 1.2 气象条件 ................................................................................... 4 1.3 主塔施工总体布置 .................................................................

云万路I合同段 彭溪河大桥主墩墩身施工实施细则 一、目 录

一、目 录 ....................................................................................... 1 二、施工技术方案........................................................................... 3 1. 概述 ............................................................................................. 3 1.2 气象条件 ................................................................................... 4 1.3 主塔施工总体布置 .................................................................

承台、墩柱模板工程安全施工方案

一 工程概况

青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段下部基础为嵌岩桩基础，基础上设承台，共有承台129个，其中A型承台（3*5.5*2m）124个，C型承台（4.6*6.2*2）5个。桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。

二 承台模板

1、模板方案及质量验收标准

模板采用60-150型和90-150型大块组合钢模拼装，φ60钢管作为背带进行加固，设φ12对拉筋，φ14拉筋头焊接拉筋片，模板外侧用钢管支撑与工字钢上。钢管横向支撑间距和工字钢间距相同为1.2m，在模板外侧设3道背带，承台外侧模板用钢管支撑于工字钢上，支撑间距与工字钢等同，两承台间模板采用钢管横向支撑，并设立杆加固。模板拼装及加固见下页图：

模板安装应符合规范及施工要求，见下表：

模板安装允许偏差

允许偏差项目 （mm） 相邻两板表2 面高低差 表面平整度 模内

新 建 铁 路 邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程

墩台身脚手架安全

施工方案

编制：

审核： 批准：

中铁十七局邯黄铁路工程一标段一分部

二0一二年四月

1

邯黄铁路工程一标段项目经理部一分部 墩台身脚手架安全专项方案

目 录

一、总则 .......................................................... 1

1.1、编制依据 ...................................................................................................... 1 1.2、编制原则 ...................................................................................................... 1 1.3、安全管理方针及目标 ........................................

介绍了简单的施工工艺

韩江双线特大桥承台及墩台施工方案

一、工程概况

我工区主要负责韩江双线特大桥0#台~189#墩下部结构及上部悬浇连续梁的施工，共有承台190个，墩身189个，桥台一个。 二、承台施工方法

陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水；水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择编织袋围堰、钢板桩围堰结构施工承台。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。

1编织袋围堰

用草袋或麻袋或编制袋装以松散黏性土，装土量约为袋容积的1/2~2/3,袋口用铁丝或麻丝缝合。有黏土心墙的围堰，也可用砂土袋装，堆码袋时，要求上下左右相互错缝，并应堆码整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子一钩到位。流速过大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为防止渗漏，可在外圈围堰完成后，先进行抽水，至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，

介绍了简单的施工工艺

填筑心墙，即可防止河床漏水。

2钢板桩围堰

本工区11号、12号墩位于韩江北溪水

作业指导书集锦(全套)

客运专线承台施工技术交底

一、交底范围：天兴洲大桥TZQ-Ⅱ标客运专线承台工程。 二、交底内容： ㈠施工顺序： 1、打设钢板桩；

2、开挖基坑、对基坑内进行集水井或井点降水； 3、凿桩头，施作低应变试验； 4、封底或浇注垫层砼；

5、立模、绑扎钢筋，预埋墩身钢筋，预埋降温管道； 6、浇注砼、养生；

7、拆模、拔出钢板桩，回填基坑。 ㈡具体施工技术交底 1、钢板桩工程：

1）位于河边、软基、湖内及承台埋深达5m的承台均考虑打设钢板桩防护。如6#、8#、13#～17#、19#～24#、26#～29#、47#、64#、65#、91#～99#。

2）不需考虑钢板桩的承台开挖宽度为承台外50cm，边坡按1:0.5～1:1进行放坡开挖，局部松软部位采用木桩或钢轨防护。

3）打设钢板桩的承台需在承台外80cm开始打设，确保有承台周边有80cm可作立模、加固和排水。

4）对于河边的6#、8#、64#、65#墩钢板桩必须在开挖过程中进行加固，纵、横向采用22工字钢与钢板桩面相焊接，四周焊接成环，横

作业指导书集锦(全套)

向每3m设支撑，支撑可采用φ30钢筋或I22工字钢，四个角撑设斜向支撑，竖向每2m增设一道环向横向支撑。

5）钢板桩的具体打设，焊接、密封等

承台施工方案

目 录

第一章 工程概况.................................................... 1

1.1、工程概况 ................................................. 1 1.2、技术标准 ................................................. 1 1.3、主要工程量 ............................................... 2 1.4、工程地质 ................................................... 2 1.5、工程特点 ................................................. 2 第二章 编制依据.................................................... 2 第三章 施工部署...............................................

遵义市巷口经鸭溪至三合一级公路XXTJ-8合同段

（K36+400～K40+220）

郭家坡大桥

墩柱、盖梁施工方案

中国中铁

中国中铁

编 制：

审 核：

审 批：

编制单位：中铁港航局第三工程有限公司巷三公路项目经理部

编制日期：二〇一四年二月十日

1

目 录

错误！未找到引用源。

郭家坡大桥基础及下部构造施工方案

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)；

3、巷口经鸭溪至三合公路XXTJ-8合同段两阶段施工图设计第三册； 4、安全技术规范和临时用电规范等； 5、郭家坡大桥施工组织设计 6、总体实施性施工组织设计。 二、工程概况

郭家坡大桥为双幅分离式桥梁，中心桩号K36+740.5起止桩号K36+572～K36+909，孔跨布置：8×40m，全长337m。上部构造：预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造：1号、2号、7号墩设计为双柱墩，3号～6号设计为空心薄壁墩。桥台为U型桥台。8号台为明挖扩大基础，其余为桩基础，0号台设计分别为9根孔桩，空心薄壁墩每墩设计为4根孔桩。

郭家坡大桥1、2#、7#墩