炼化装置的规模指数通常在

全国炼化装置规模统计（五）——江苏、浙江 截至2016年底，我国炼油能力已达7.5亿吨/年（至2017年9月应该已达到7.73亿吨/年），已占全球炼油总能力的15.5%，居世界第二位。 我国形成了以中石油、中石化为主，中海油、中国化工、中化、中国兵器、地方炼油、外资及煤基油品企业等多元化市场主体的竞争格局。 中石油26家，中石化35家，中海油12家，煤制油15家，其他炼厂（主要为中小型炼厂）100余家。 2016年，全国千万吨级炼厂仍为24座，合计炼油能力3.14亿吨/年，仅占全国的42%。炼厂平均规模中石化743万吨/年，中石油725万吨/年，接近世界平均规模。但众多中小规模炼厂的存在，使全国炼厂的平均规模仅为405万吨/年左右，大大低于世界平均水平754万吨/年。 以下共计统计了全国163家炼厂的装置及规模数据（包括正运行、在建、筹建、规划中的较大型炼厂） 企业名称 江苏 104金陵石化公司 常减压 催化裂化 延迟焦化 催化重整 加氢裂化 加氢精制 装置规模 （250+300+800）万t/a （130+100）万t/a 355万t/a 160万t/a（连续） （100+150）万t/a （50+500+260）万t/a

全国炼化装置规模统计（五）——江苏、浙江 截至2016年底，我国炼油能力已达7.5亿吨/年（至2017年9月应该已达到7.73亿吨/年），已占全球炼油总能力的15.5%，居世界第二位。 我国形成了以中石油、中石化为主，中海油、中国化工、中化、中国兵器、地方炼油、外资及煤基油品企业等多元化市场主体的竞争格局。 中石油26家，中石化35家，中海油12家，煤制油15家，其他炼厂（主要为中小型炼厂）100余家。 2016年，全国千万吨级炼厂仍为24座，合计炼油能力3.14亿吨/年，仅占全国的42%。炼厂平均规模中石化743万吨/年，中石油725万吨/年，接近世界平均规模。但众多中小规模炼厂的存在，使全国炼厂的平均规模仅为405万吨/年左右，大大低于世界平均水平754万吨/年。 以下共计统计了全国163家炼厂的装置及规模数据（包括正运行、在建、筹建、规划中的较大型炼厂） 企业名称 江苏 104金陵石化公司 常减压 催化裂化 延迟焦化 催化重整 加氢裂化 加氢精制 装置规模 （250+300+800）万t/a （130+100）万t/a 355万t/a 160万t/a（连续） （100+150）万t/a （50+500+260）万t/a

25万吨/年催化汽油加氢工程

HSE作业计划书

编 号:

中原石油勘探局工程建设总公司

二O一三年五月

25万吨/年催化汽油加氢工程 HSE作业计划书

目 录

1 工程概况 ..................................................... 3 2 HSE管理体系 ................................................. 6 3 人员、组织和机构与职责 ...................................... 10 4 主要施工设备、HSE设施及用品 ................................ 19 5 危害识别与控制 .............................................. 23 6 应急管理 .................................................... 46

延迟焦化装置

一、概况

焦化是深度热裂化过程，也是处理渣油的手段之一。它又是唯一能生产石油焦的工艺过程，是任何其他过程所无法代替的。是某些行业对优质石油焦的特殊需求，致使化过程在炼油工业中一直占据着重要地位

延迟焦化是一种石油二次加工技术，是以贫氢的重质油(如减压渣油、裂化渣油以及沥青等)为原料，在高温(400~500℃)进行深度的热裂化反应。通过裂解反应，使渣油的一部分转化为气体烃和轻质油品；由于缩合反应，使渣油的另一部分转化为焦炭。

延迟焦化是一个成熟的减压渣油加工工艺，多年来一直作为一种重油深加工手段。近年来随着原油性质变差(指含流量增加)、重质燃料油消费的减少和轻质油品需求的增加，焦化能力增加的趋势很快。

延迟焦化装置的作用：将重质油馏分经裂解、聚合，生成油气、轻质油、中间馏分和焦炭。

二、工艺原理

焦化是在高温条件下，热破坏加工重油(减压渣油)的一种方法，其目的是得到汽油、柴油、焦炭、裂化馏分油(焦化蜡油)和气体。焦化过程是一种热分解和缩合的综合过程。也是一种渣油轻质化的过程。原料油一般加热到420℃开始热解，于500℃下进行深度热裂化反应。延迟焦化是将原料油通过加热炉加热时,采用高的油流速(入口混相流速3.54m/s)和高的加热强

海水淡化装置

（1）真空沸腾式海水淡化装置

真空沸腾式海水淡化装置本体主要由蒸发器和冷凝器组成，海水的加热和沸腾汽化都在蒸发器内进行，而(二次)蒸汽的凝结则在冷凝器内完成。此外，还有抽真空系统、给水系统、加热系统、冷却系统、淡水(凝水)系统及排污系统等辅助系统。图所示为真空沸腾式海水淡化装置的工作原理图。加热介质(热水或低压蒸汽)流过加热器，通过加热管将蒸发器中的海水加热，并使其沸腾汽化(又称二次蒸汽，以区别与加热用蒸汽)。二次蒸汽经蒸发器上部的汽水分离器除去其

所携带的水滴后，被引人冷凝器1。由海水泵5所供给的舷外海水在冷凝器中使水蒸气冷却、凝结，凝结成的淡水积聚在冷凝器下部并由淡水泵7抽至淡水柜。 蒸发器中海水的蒸发以及蒸汽在冷凝器中的凝结都是在高真空状态下进行的。其真空度由真空喷射泵3建立和保持。为了使结构更紧凑，通常沸腾式海水淡化装置都将冷凝器放置在蒸发器的上方，并组装成一整体。

目前，在柴油机船上，海水淡化装置一般都使用主机缸套冷却水作为加热介质，只有在主机停车而又需淡化装置工作时，才采用辅助锅炉的减压蒸汽来加热。对某些淡水耗量较大的船舶，当其动力装置的余热不足以满足装置的需要时，则也可使用低压蒸汽作为补充热源。竖管加热式单效应真空

海水淡化装置

（1）真空沸腾式海水淡化装置

真空沸腾式海水淡化装置本体主要由蒸发器和冷凝器组成，海水的加热和沸腾汽化都在蒸发器内进行，而(二次)蒸汽的凝结则在冷凝器内完成。此外，还有抽真空系统、给水系统、加热系统、冷却系统、淡水(凝水)系统及排污系统等辅助系统。图所示为真空沸腾式海水淡化装置的工作原理图。加热介质(热水或低压蒸汽)流过加热器，通过加热管将蒸发器中的海水加热，并使其沸腾汽化(又称二次蒸汽，以区别与加热用蒸汽)。二次蒸汽经蒸发器上部的汽水分离器除去其

所携带的水滴后，被引人冷凝器1。由海水泵5所供给的舷外海水在冷凝器中使水蒸气冷却、凝结，凝结成的淡水积聚在冷凝器下部并由淡水泵7抽至淡水柜。 蒸发器中海水的蒸发以及蒸汽在冷凝器中的凝结都是在高真空状态下进行的。其真空度由真空喷射泵3建立和保持。为了使结构更紧凑，通常沸腾式海水淡化装置都将冷凝器放置在蒸发器的上方，并组装成一整体。

目前，在柴油机船上，海水淡化装置一般都使用主机缸套冷却水作为加热介质，只有在主机停车而又需淡化装置工作时，才采用辅助锅炉的减压蒸汽来加热。对某些淡水耗量较大的船舶，当其动力装置的余热不足以满足装置的需要时，则也可使用低压蒸汽作为补充热源。竖管加热式单效应真空

气化装置、硫磺回收装置无损检测

中国神华包头煤制烯烃项目

无损检测投标文件

（技术标）

招标编号： SHIL08030064

项目名称： 神华包头煤制烯烃项目无损检测工程

投标文件内容： 气化装置、硫磺回收装置无损检测

招标人： 神华包头煤化工有限公司

投标人：中石油第二建设公司 （盖公司法人公章）

日 期： 2008 年 2 月 28 日

气化装置、硫磺回收装置无损检测

目 录

第一章 工程项目综述

第1节 编制说明 ------------------------------------------------------- 4 第2节 公司承诺 ------------------------------------------------------- 4 1 工程管理 ----------------------------------------------------------- 4 2 工程工期 ----------------------------------------------------------- 5 3 工程质量 --------------------

第八章 事故预防和处理

1事故预防和处理总原则

1.1 在确保人员安全，最大限度地避免对装置和系统损害的前提下进行事故处理。 1.2发生较大的事故险情和事故隐患苗头时要明确及时汇报制度，要立即向总调度室、车间主任、车间值班干部和相关人员汇报。

1.3 装置发生事故或操作波动可能对上、下游装置产生影响时，要立即通知总调度室、相关装置、质量管理中心，必须改罐或改出装置流程的要及时按调度指令进行。

1.4必须加强对预案的学习、演练，做到出现事故时，能够有条不问紊地按预案并结合当时实际情况、听从指挥、按步骤进行处置。

1.5必须加强巡检、认真监盘，及时发现异常情况，正确、及时判断各种事故险情，为及时处置争取必要的时间。

1.6发生不可避免的事故，装置必须紧急停工时，要请示分管领导同意后按紧急停工方案执行。 [紧急预案之一] 一、装置停电 现象： 1、照明熄灭。 2、电动运转设备停运。 3、在用电动仪表停止工作。 原因：

1、系统电路故障。 2、其它原因。 对策： 班长岗位：

1、立即联系调度，查明停电原因，时间长短，根据情况采取相应措施。 2、向车间值班人员报告。

3、协调指挥班组按紧急预案进行操作。 （一） 如果停电时间短： 分馏岗位：

1、启动泵

目 录

1.水联运试车的目的 ..................................... 1 2.水联运试车应具备的条件 ............................... 1 3.水联运试车的要求 ..................................... 2 4.水联运试车所用介质 ................................... 2 5.水联运试车步骤 ....................................... 2 6.注意事项 ........................................... 10

水联运试车

1. 水联运试车的目的及范围

1.1通过水联运进行泵的联动试车，检查泵的运行是否符合投料允许条件；检验装置的设计、安装质量，考核装置运行的可操作性及合理性； 1.2考核界区内各静、动设备的运行情况；

1.3通过水联运调校仪表报警、联锁，检测各调节阀开关是否灵敏好用，检测仪表显示值指示是否正确；

1.4通过水联运进行岗位练兵，提高操作人员的操作能力，为化工投料一次成功打好基础。

1.5水联运范围：除气化炉炉头前及M140

第一章基础知识

1.1基础知识

①什么是不饱和烃？

不饱和烃就是分子结构中碳原子间有双键或三键的开链烃和脂环烃。与相同碳原子数的饱和烃相比，分子中氢原子要少。烯烃（如烯烃、丙烯）、炔烃（如乙炔）、环烯烃（如环戊烯）都属于不饱和烃。不饱和烃几乎不存在于原油和天然气中，而存在于石油二次加工产品中。

②什么是油品的比重和密度？有何意义？

物质的密度是该物质单位体积的质量，以符号ρ表示，单位为千克/米3。

液体油品的比重为其密度与规定温度下水的密度之比，无因次单位，常以d表示。我国以油品在20℃时的单位体积重量与同体积的水在4℃时的重量之比作为油品的标准比重，以d

4

20表示。

由于油品的实际温度并不正好是20℃，所以需将任意温度下测定的比重换算成20℃的标准比重。

换算公式：d

420＝d

4

t+r（t-20）

式中：r为温度校正值

欧美各国，油品的比重通常用比重指数或称API度表示。可利用专用换算表，将API度换算成

引d

15.615.6，再换算成d

4

20，也可反过来查，将d

4

20换算成API比重指数。

油品的比重取决于组成它的烃类分子大小和分子结构，油品比重反映了油品的轻重。馏分组成相同，比重大，环烷烃、芳烃含量多；比重小，烷烃含量较多。同一种原油的馏分，密度大，说明该馏分