铁路ctc系统构成图

铁路系统构成

铁总

18个铁路局（哈、沈阳、呼和、京、太原、济南、郑州、上

海、武汉、西安、乌、南昌、成都、南宁、兰州、昆明、广州、青藏）

站段（机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段）

房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。管理铁路公寓及其他生活单位。铁路建筑施工及铁路房屋建筑物大维修及管理。居民区供水。

供电段：铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。

工务机械段：即以前的大修段，路轨、铁路线路的大型维护和维修，路轨铺设单位。

动车段：为适应铁路跨越式发展战略部署，在部分地区设有动车段，主要检修动车组列车。全国有北京动车段、上海动车段、武汉动车段、广州动车段、成都动车段、西安动车段、沈阳动车段、福州动车段、郑州动车段9个动车段。

1. 电务段 概况

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列

车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

本PPT课件介绍客运专线综合调度集中CTC系统的构成,通过对本课件的学习了解,可基本掌握CTC系统的基本工作原理。

CTC系统简介

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介绍的内容

运输组织模式的发展 分散自律调度集中系统 分散自律调度集中系统功能配置

运输组织规则分散自律调度集中系统的安全级别 分散自律调度集中系统的维护与维修 总结

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运输组织模式的发展-传统运输组织

一张图 一部电话

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运输组织模式的发展-调度监督

调度监督

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运输组织模式的发展-TDCS系统TDCS系统 -接收基本图与日班计划 -阶段计划自动铺画、阶段计划手动调整自动调整 -调度命令下达与签收 -车次跟踪、实际运行图的自动生成

本PPT课件介绍客运专线综合调度集中CTC系统的构成

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CTC系统简介

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运输组织规则分散自律调度集中系统的安全级别 分散自律调度集中系统的维护与维修 总结

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运输组织模式的发展-传统运输组织

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运输组织模式的发展-调度监督

调度监督

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运输组织模式的发展-TDCS系统TDCS系统 -接收基本图与日班计划 -阶段计划自动铺画、阶段计划手动调整自动调整 -调度命令下达与签收 -车次跟踪、实际运行图的自动生成

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精品文档

CTC（调度集中）系统功能简介

在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。 在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。 系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。 系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。 与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。 进行调车作业时不需要控制权转换。 不影响既有的平面调车区集中联锁功能。 具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。 具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。 具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。 具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。 具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实

供应链(购销存)管理系统构成及操作流程（带流程图）

供应链(购销存)是用友ERP-U852管理软件的重要组成部分,它突破了会计核算软件单一财务管理的局限,实现了从财务管理到企业财务业务一体化的全面管理,实现了物流、资金流管理的统一。本章主要讲授购、销、存业务处理的功能与特点,购、销、存业务处理系统的基本操作流程与方法等内容。 9.1 供应链(购销存)业务处理系统概述

供应链管理系统包括采购管理、销售管理、库存管理和存货核算等模块。其中每个模块即可以单独使用,也可以与相关子系统联合使用。 9.1.1 供应链(购销存)业务处理系统的功能与特点 1.供应链(购销存)业务处理系统的功能

供应链(购销存)业务核算是企业经营管理的重要环节,繁杂的购、销、存业务核算与管理工作一直困扰着企业,供应链(购销存)业务处理系统正是根据企业供应链(购销存)业务的特点设计开发的核算与管理软件,一般来讲,供应链(购销存)业务处理系统应具备以下功能:

(1) 物资采购业务的核算:根据企业业务经营与财务管理方面的要求,处理有关物资采购方面的经济业务,主要包括请购、定购、到货、入库、采购发票、采购结算等全过的管理, 可以处理普通采购业务、受托代销业务等业务类型。企业可

LSTM+CTC详解

随着智能硬件的普及，语音交互请求会越来越多。

2011年之后，深度学习技术引入到语音识别之后，大家也一直再问一个问题，深度学习技术还能像刚提出时候那样，持续大幅度提升现在的语音识别技术吗？语音技术能够从小规模的使用转向全面产业化成熟吗?

如果全面产业化成熟，意味着会有越来越多的语音处理需求，但百度语音技术部的负责人贾磊说，如果线上50%的搜索都由语音完成，而机器耗费还和过去一样，那么没有公司能承担起这样的机器耗费。

语音搜索的未来会怎样？技术能持续发展吗？技术的发展能否优化成本结构，同时又保障用户体验？

贾磊演讲全文

【贾磊】我简单介绍一下长短时记忆模型。这个模型的优势就在于，在传统的网络中引入三个门：输入门，输出门和遗忘门，分别代表对信息长期、远期和近期的记忆和控制。

相对于我们传统的CNN和DNN模型，它的好处是能够记录轨迹的变化。这个模型已经提出来很久了，本身并不是近期的创新，但要把它应用在工业里，是有很多困难和现实问题的。

为了把模型应用在产品上，我们提出了一套CNN+7DNN+2LSTM的结构。我当时提出这个结构，是专门在西北工业大学汇报过的，Google当时没有论文。Google 当初提出2层LST

1北京枢纽

北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽

北京站:车站现有站台8座。初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下

LSTM+CTC详解

随着智能硬件的普及，语音交互请求会越来越多。

2011年之后，深度学习技术引入到语音识别之后，大家也一直再问一个问题，深度学习技术还能像刚提出时候那样，持续大幅度提升现在的语音识别技术吗？语音技术能够从小规模的使用转向全面产业化成熟吗?

如果全面产业化成熟，意味着会有越来越多的语音处理需求，但百度语音技术部的负责人贾磊说，如果线上50%的搜索都由语音完成，而机器耗费还和过去一样，那么没有公司能承担起这样的机器耗费。

语音搜索的未来会怎样？技术能持续发展吗？技术的发展能否优化成本结构，同时又保障用户体验？

贾磊演讲全文

【贾磊】我简单介绍一下长短时记忆模型。这个模型的优势就在于，在传统的网络中引入三个门：输入门，输出门和遗忘门，分别代表对信息长期、远期和近期的记忆和控制。

相对于我们传统的CNN和DNN模型，它的好处是能够记录轨迹的变化。这个模型已经提出来很久了，本身并不是近期的创新，但要把它应用在工业里，是有很多困难和现实问题的。

为了把模型应用在产品上，我们提出了一套CNN+7DNN+2LSTM的结构。我当时提出这个结构，是专门在西北工业大学汇报过的，Google当时没有论文。Google 当初提出2层LST

TDCS/CTC标准题库

一、 填空题：

1、TDCS（Train Operation Dispatching Command System）即：列车调度指挥系统。 2、TDCS两大子系统分别是：调度所子系统 和 车站子系统。

3、CTC（Centralized Traffic Control System）即：分散自律调度集中系统。 4、CTC侧重于行车控制，TDCS侧重于调度指挥。

5、TDCS系统网络体系结构分为：铁道部调度指挥中心、铁路局调度指挥中心、车站基成网。

6、TDCS采集机由：采样控制板（CPU）、采样板（SMP）、倒机板（DUAL）和 母板

组成。

7、每个单机信息采集系统由一块 采样控制板（CPU板）和若干块 采样板（SMP板）

组成，两者之间通过 485总线 连接。

8、信息采集板A机和B机工作电源（+5V，+12V）由 通信机两块电源板 设备提供。 9、数据的传输方式包括并行传输和串行传输。

10、TDCS主机柜通过计算机完成通信及信息处理功能。 11、TDCS系统信息变化的时间不大于3秒。

12、TDCS系统的车站设备具有网络功能和串行通信接口。 13、车站终端与微机联锁采用的标准的RS-232通信接口。

14、

兰州铁路局电务处文件

电安?2010?23号

关于印发《TDCS/CTC系统和计轴自动站间 闭塞设备故障处理暂行办法》的通知

兰州电务段：

为进一步提高TDCS/CTC系统和计轴自动站间闭塞设备故障处理能力，压缩故障延时，减少对运输的影响。现将《TDCS/CTC系统和计轴自动站间闭塞设备故障处理暂行办法》印发给你们，请结合实际，抓好落实。

前发《关于加强TDCS传输通道日常维护及故障处理的通知》（电安?2010?5号）自即日起同时废止。

兰州铁路局电务处

二〇一〇年十二月三十一日

— 1 —

TDCS/CTC系统和计轴自动站间闭塞

设备故障处理暂行办法

第一章 总 则

第1条 根据《铁路信号维护规则》（铁运?2008?142号）、《铁路有线通信维护暂行规则》（铁运?2010?193号）、《铁路无线通信维护暂行规则》（铁运?2010?194号）、《信号设备故障处理实施办法》（电安?2006?13号）、《兰州铁路局电务部门应急抢险管理办法》（电安?2006?35号）、《分散自律调度集中（CTC）和列车调度指挥系统（TDCS）维护管理办法（暂行）》（电信?2010?22号）等，特制定本办法（以下简称