车辆构造与检修

《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案

班别： 姓名：

注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；

2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；

3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。

题号 得分

一 二 三 四 总分 一、 单项填空题（每小题4分，本大题共40分）

1.城轨车辆体现了先进的计算机控制技术，按照其设备的性质分类有 机械设备 、 电气及控制设备 。

2.制动方式可按制动时列车 动能转移方式 、 制动力获取方式 或 制动源动力 的不同进行分类。

3.按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为 摩擦制动 和 电制动 。

4.城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有 再生制动 、 电阻制动 和 磁轨制动 等先进的装置。

5.常用制动包括常用 摩擦制动控制 和 电制动混合功能 。 6.检查闸瓦在缓解时与车轮的间隙，间隙为 8～12mm 。

7.风源系统包括空压机及其 启动控制装置 、 空气干燥器 、 过滤器 、 安全阀 等。 8.车辆基地应具备 停车场 、 车辆段 、 车辆大修厂 、 综合维修中心 、

《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案

班别： 姓名：

注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；

2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；

3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。

题号 得分

一 二 三 四 总分 一、 单项填空题（每小题4分，本大题共40分）

1.城轨车辆体现了先进的计算机控制技术，按照其设备的性质分类有 机械设备 、 电气及控制设备 。

2.制动方式可按制动时列车 动能转移方式 、 制动力获取方式 或 制动源动力 的不同进行分类。

3.按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为 摩擦制动 和 电制动 。

4.城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有 再生制动 、 电阻制动 和 磁轨制动 等先进的装置。

5.常用制动包括常用 摩擦制动控制 和 电制动混合功能 。 6.检查闸瓦在缓解时与车轮的间隙，间隙为 8～12mm 。

7.风源系统包括空压机及其 启动控制装置 、 空气干燥器 、 过滤器 、 安全阀 等。 8.车辆基地应具备 停车场 、 车辆段 、 车辆大修厂 、 综合维修中心 、

人靠衣装车辆也是要靠车装的，一般外观亮丽的总是最容易吸引我们的眼球，而人们往往忽视了重要的漂亮长相下的“骨架”，因为它才是保护驾乘人员的关键。那车身的结构你知道是什么吗？

● 哪些车是两厢车？三厢车？

日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。

● 车身规格

在买车时要了解一款车的空间，当然要看车的总长、轴距等参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。

● 汽车通过性能指标

在了解一款越野车 (专区)时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。

● 非承载式车身是怎样的?

采用非承载式车身的汽车，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。

非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，

《汽车底盘构造与检修》

案例

孙培峰选编

2009年5月

模块1 汽车传动系的构造与检修

项目1 汽车传动系概述

案例导入：

案例一：

案例二：

案例评析：

案例一：

案例二：

项目2 离合器的构造与检修

案例导入：

案例一：

案例二：

案例评析：

案例一：

案例二：

项目3 变速器的构造与检修

案例导入：

案例一：

案例二：

案例评析：

案例一：

案例二：

项目4 万向传动装臵的构造与检修

案例导入：

案例一：

案例二：

案例评析：

案例一：

案例二：

项目5 驱动桥的构造与检修

案例导入：

案例一：

案例二：

案例评析：

案例一：

案例二：

模块2 汽车行驶系的构造与检修

项目1 汽车行驶系概述

案例导入：

案例一：

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项目2 车架与车娇的构造与检修

案例导入：

案例一：

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案例评析：

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项目3 车轮与轮胎的构造与检修

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案例一：

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项目4 悬架的构造与检修

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案例一：

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案例评析：

案例一：

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模块3 汽车转向系的构造与检修

项目1 机械转向系的构造与检修

案例导入：

案例一：

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案例评析：

案例一：

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项目2 动力转向系的构造与检修

案例导入：

案例一：

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案例评析：

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案例二：

模块4 汽车制动系的构造与检

地盘设计考点

概述

*汽车的总体构造：发动机，地盘，车身，电气设备。工程车辆还有工作装置和液压系统 *地盘的功用：将动力装置的动力进行适当的转换盒传递。由传动系统，形式系统，转向系统和制动系统 *传动系统有机械传动，液里机械传动，液压传动，电传动4种 *传动系统的功用：1.降低转速，增大转矩。2.实现变速，是车辆的牵引力和行驶速度能有较大的变化范围。3.通过传动系统中的变速箱实现车辆的反向行驶。4.使用主离合器切断动力传递。5.实现左右驱动车轮间的差速。 *机械传动系统组成：离合器，变速箱，万向传动装置，驱动桥等 *机械传动优点：结构简单，工作可靠，价格低廉，质量轻，传动效率高，可以利用发动机运动零件的惯性进行作业 *机械传动缺点：1.工作阻力急剧变化的工况下，内燃机容易过载熄火。2.采用人力换挡时，换挡动力中断时间长。3.外载荷急剧变化，通过传动系统传到动力装置，降低了动力装置和传动系统中各零件的使用寿命。 *液力机械传动：比机械传动多了液力元件。 *液力机械的优点：1.能在规定范围内根据外界阻力的变化，自动进行无极变速。这不仅提高了内燃机的功率利用率，而且大大减少换挡次数，降低驾驶员的劳动强度。2.由于变矩器的自动变速能力，对于同样的变速范围

《汽车发动机构造与维修》 教案 项目三 活动三 专业 能力 目标 教 学 目 标 方法 能力 目标 社会 能力 目标 教学重点 教学难点 教学准备 课 型

气门传动组的构造与检修1、掌握气门传动组主要零件的检验方法。 2、掌握凸轮轴、正时链、挺柱的检修方法； 3、熟悉修理设备、仪具的结构和使用。 1、检修工具的使用方法； 2、检修方法和注意问题 3、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习 惯。 1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力； 2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。 凸轮轴的检修方法 凸轮轴的检修方法 发动机 理论课+实训课 教学内容 清点人数、组织秩序，并导入项目课程。 复习提问：气门间隙如何检查和调整？ 授课课时 4 课时 教学方法 与手段 讲授法； 多媒体课 件 时 间 5 分 钟

教学过程 组织 教学 与导 入

1

2

资讯

一、气门传动组 1、凸轮轴 ○讲述结构，工作条件，要求，材料 1 ○同名凸轮在轴上布置满足着火顺序， 2 同缸异名凸轮则满足配 气相位。同名凸轮夹角 360/缸数；异名凸轮夹角 ○传动比； 3 一个工作循环内各缸进排气门开闭一次， 各缸进气 或排气时间间隔相等，等于同名凸轮夹角。

10车辆二班荣誉出品

汽车构造总复习

复习提纲： 第一章：

1. 术语：上、下止点，活塞工作行程，气缸工作容积， 压缩比，工况，负荷率，示功图，

升功率，内燃机的速度特性 2. 四冲程汽油机的工作原理 3. 四冲程和二冲程汽油机的异同

4. 四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 第二章：

1. 全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点 2. 干式和湿式气缸套的异同和优缺点

3. 燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求。 4. 曲柄连杆机构的功用和组成

5. 活塞的特殊结构设计各有什么优点？ 6. 气环的密封原理及矩形环的泵油作用。 7. 曲轴由哪几部分组成，各组成的功用。

8. 曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系。 9. 四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表 10. 平衡重的作用. 第三章：

1. 术语：配气机位，配气相位图，气门重叠角、气门间隙、 2. 配气机构的功用

3. 进排气门为什么要早开晚关 4. 气门间隙过大或过小有何缺点？ 5. 凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。 6. 多气门发动机较二气门发动机的优缺点 7. 为防止共振，气门弹簧的结构措施

8. 同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。 9. 如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序

铁路车辆轮对新技术

缩短型车轴

一、背景及现状：

随着铁路运输事业的不断发展，特别是铁路实现六次大提速以来，货车轴重、载重及列车编组数量、速度已经有了较大的提高。根据铁路跨越式发展形式，为适应货车提速、重载的需要，载重由60t至70t及以上，轴重由21t至23t、25t，商业运行速度由80km/h至120km/h。

近年来，铁路货车系统以“五防”（防切、防脱、防分离、防燃、防大件断裂）为重点，积极开展各项工作，货车运用安全情况有了较大的改善。但目前货车冷切、热切事故仍然是 威胁铁路安全的最大隐患，它仍是做好货车“五防”工作的重中之重。 消除货车切轴事故要丛源头抓起，消灭冷切轴要解决好车轴问题，消灭热切轴要解决好轴承问题。

二、货车冷切轴的原因：

载重60t货车以装用RD2型轮对为主，冷切轴发生的部位主要集中在轴颈根部（卸荷槽部位），极个别发生在轮座部位。 经计算，轴颈根部的应力较大，另外轴颈根部几何尺寸超差，表面粗糙、锈蚀、刀痕等缺陷，极易发生冷切轴。

铁路车辆轮对新技术

三、货车车轴冷切轴的防止措施：

1、加大轴颈直径：

改变车轴、轴承的标准体系，形成转向架2个体系结构，不利于生产、检修，则该措施不可采用。

2、采用缩短型车轴：

只需改变车轴的长度标准，轴承只需轴

项目1 传动系概，

一、填空题

1、汽车传动系主要是由 离合器 、 变速器 、 万向传动装置 、 主减速器 和 差速器

等装置组成。

2、传动系的具体功用包括 减速 、 差速 、 倒车 和 中断动力 。

3、传动系的布置形式有 前置前驱 、 前置后驱 、 后置后驱 和 四驱 四种。

项目2 离合器的构造与检修

一、填空题

1、离合器的功用有 平稳起步 、 便于换挡 、 过载保护。

2、摩擦片式离合器基本上是由 主动部分 、 从动部分 、 压紧装置 和 分离装置 四部分组成。

4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 压紧弹簧 和 分离梗杆 的作用。

5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变 小 。 6、离合器的从动部分有 从动盘 和 从动轴 组成。

6离合器。

按离合器是否浸在油中，离合器可分为 干式 离合

模块二 曲柄连杆机构的构造与检修

学 习 目 标

掌握曲柄连机构的功用和组成

掌握曲柄连机构各组成零件的结构和装配连接关系 掌握曲柄连杆机构的检测方法和维修方法 能够对曲柄连杆机构进行正确的拆装

曲柄连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在做功冲程，它将燃料燃烧产生的热能转换活塞往复运动、曲轴旋转运动的机械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次做功创造条件。

项目一 曲柄连杆机构的认识

一、基本知识

1．曲柄连杆机构的功用

曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。 （1）将气体的压力变为曲轴的转矩

（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动

2．曲柄连杆机构的组成

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

（1）机体组：主要包括气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳等不动件 （2）活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。 （3）曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮等。

二、项目