中国现役牵引火炮型号

国内牵引火炮型号及识别

我军压制兵器中牵引火炮的发展，走过了一条仿制、改进到自主

研发的路子。在这一过程中，各型牵引火炮类别繁杂。这些火炮，有用于装备我军炮兵部队的，有专用于外贸出口的，使同一型火炮会有不同的定型代号。关于我军炮兵装备，在上个世纪的1987年，根据形势的需要，总参谋部颁布了《全军武器装备命名规定》，一些80年代仍现役的火炮装备取消了建国初期沿用的年式型号命名办法，采用了新的命名方式。另外，一直以来各型外贸出口炮兵武器的命名也和国内装备差异很大。如何在众多火炮型号中对号入座或了解相互之间的联系呢 ？只要掌握其各自的特征，从外形差异即可辨别。外形识别，一般从火炮的炮口制退器、炮闩类型、反后坐装臵布臵形式、炮架等结构以及加工工艺几点入手。 榴弹炮

1954年式122mm榴弹炮

该炮仿自前苏联M－30式122mm榴弹炮，于1954年定型，后由1954年－1式122mm 榴弹炮取代。炮尾采用手动断隔螺式炮闩，身管外有被筒，没有炮口制退器。反后坐装臵上下布臵，制退机在身管下方，复进机在身管上方。采用箱形构件铆接起来的大架。防盾从中部开始向后倾斜，防盾中央有活动小防盾。高低机安装在炮架右侧，方向机在左侧。夏用驻锄为折叠式。54

内燃

DF4：

DF4系列：

DF4-0001～DF4-0770：大连厂DF4，构造速度100KM/H。

DF4-1000～DF4-1999：大连厂DF4B，构造速度100KM/H。

DF4-2001～DF4-2031：大连厂DF4A客运版，构造速度120KM/H。

DF4-2101～DF4-2XXX：大连厂DF4B客运版，构造速度120KM/H。

DF4-3001～DF4-3099：资阳厂DF4，构造速度100KM/H。

DF4-3101～DF4-3999：资阳厂DF4B，构造速度100KM/H。

DF4-6001～DF4-6XXX：大同厂DF4B，构造速度100KM/H。

DF4-7001～DF4-7XXX：大连厂DF4B 其中7701-7732有重号，另有个别四方厂生产的DF4B混杂其中。至今仍在生产。

DF4-9001～DF4-9XXX：资阳厂DF4B，至今仍在生产。

DF4C系列：

DF4-4001～DF4-4XXX：大连厂DF4C

DF4-5001～DF4-5XXX：资阳厂DF4C 其中DF4-5274，DF4-5275为DF4CK，构造速度140KM/H。（注1）

DF4C-0001～DF4C-0XXX：大

中国海军三大舰队现役舰船数量、型号资料(附图)

北海：

旅大I：西安/106，银川/107，西宁/108，开封/109，大连/110 旅大II：济南/105

旅沪：哈尔滨/112，青岛/113 旅洲：沈阳/115，石家庄/116 核潜艇（根据公开资料）：091汉级5条（401“长征1号”-405“长征5号”；092夏级2条 东海：

现代：杭州/136，福州/137，泰州/138，？/139 旅大I：南京/131，合肥/132，重庆/133，遵义/134 江凯：马鞍山/525，温州/526 江卫II：嘉兴/521，连云港/522 南海：

旅海：深圳/167

旅大I：长沙/161，南宁/162，南昌/163，桂林/164，湛江/165 旅大III：珠海/166

旅洋I：广州/168，武汉/169 旅洋II：兰州/170，海口/171

还有些护卫舰所属舰队不清楚，先列下

江卫II：莆田/523，三明/524，旅顺/527，？/528，宜昌/564，榆林/565，怀化/566，襄樊/567

江卫I：安庆/539，淮南/540，淮北/541，铜陵/542 江湖IV：四平/544

江湖III：黄石/535，芜湖/536，舟山/537

江湖II：宁波/53

海军知识一 中国解放军海军的创建及发展历史 二 关于海军的一般常识

三 海军的一般编制四 海军的平时和战时任务 五 海军的主要装备及各装备的性能

岛链第一岛链是指北起日本群 岛、琉球群岛，中接台湾 岛，南至菲律宾、大巽他 群岛的链形岛屿带。

第二岛链，由日本的小笠 原群岛、硫黄列岛和美国 的马利亚纳群岛等岛屿组 成。

海军的组建与完善 中国海军成立于1949年4月23日

海军的起源‘重庆号’巡洋舰 1949-1955年，先后组建水面舰艇部队、岸防 兵、航空兵、潜艇部队和陆战部队。 1955-1960先后组建了东海、南海和北海舰队

海军建设大事记1949年04月23日，中国人民海军正式成立。 1962年，第一艘国产猎潜艇研制成功； 1975年，第一艘国产导弹护卫舰交付部队使用。 1970年，中国第一艘核潜艇下水 1981年，第一艘国产导弹核潜艇下水； 2002年05月20日， 中国海军的环球之旅

海军的环球之旅2002年05月20日， “青岛”号导弹驱逐 舰和“太仓”号综合 补给舰，从青岛起航 进行首次环球航行， 历时4个多月，总航程 达3万多海里，开创了 我国海军舰艇出访海 上航行时间最长、出 访国家最多、航程最 远、途经陌生海域和 航道及港口最多的纪

早期的火炮主要是用青铜或铁等金属铸造而成, 随着 19世纪后半期转炉炼钢法的发

明，火炮开始采用大型铸钢炮身。不久之后，又制造出高强度的合金钢铸造身管，用于代替铸钢身管。此外，在不增加重量的前提下 采用高强度的身管材料制造出多层身管、自紧身管。火炮对内膛的耐烧蚀性能、强度和韧性有极高的要求．这就对钢材的精炼提出超乎寻常的要求。电渣重熔就是为了满足炮钢的精炼要求而诞生的一种精炼工艺，精炼过的特种钢再经过电渣重熔可以去掉钢材中残留的少量硫、磷等对火炮强度和韧性有害的元素．使钢的纯度更高，满足火炮身管的生产要求. 火炮射击时,身管的工作环境极为恶劣。火药燃气让这里的温度高达3000℃以上，高温不仅会严重烧蚀身管，而且可能引起身管变形：高膛压火炮炮膛内壁的压强高达500—700兆帕．身管必须要有足够的强度和韧性。高温、高压、摩擦、腐蚀是火炮身管生产必须直面的四大难题。身管膛孔的加工方法是先用一种配用超长钻头的大型钻床钻出一个孔：接着到镗床上将这个孔逐步镗削成型。机械加工中一般将长径比大于10以上的孔加工称为深孔加工. 身管的自紧，即身管内表面受到超出材料屈服强度的压力，引起部分截面塑性变形，压力解除后，变形不能恢复原状。此时身管内层有一个压缩预应力，而

150 长春

号

150 长春号，052C型导弹驱逐舰，2011年10月试航，2013年1月31日在浙江舟山的东海舰队某部军港正式入列东海舰队。

性能参数（参照前2艘052C型而预计)：

排水量：标准5950吨，最大6288吨

主尺寸：长155.5米，宽17.24米，吃水6米

主 机：柴燃联合动力（CODOG）推进系统，2台乌克兰制造的DA80/DN80燃气轮机，48600马力，2台陕西柴油发动机（MTU 20 V956TB92的中国仿造型）额定8840马力，双轴，变距螺旋浆 航 速：最大29节 续航力：4500海里/15节 编 制：280人

武 器：反舰导弹：2座4联YJ-62反舰导弹发射架

舰空导弹：8座6单元HHQ-9防空导弹垂直发射系统 1座H/PJ-87式单管100毫米舰炮 2座H/PJ-12型7管30毫米近防炮系统 4座726-4型3×6多用途发射器 2座3联324毫米鱼雷发射管 直升机：1架卡-28反潜直升机

151 郑州号

151 郑州号，052C型导弹驱逐舰，2010年7月，解放军总政治部和民政部为该舰命名。2012年5月6日首次试航。

性能参数（参照前2艘052C型而预计)： 排水量：标准5950吨

现役的福建籍将军（部分）（2007年整理）

中将（5人）

01.杨英昌（1934.07－,福建将乐人）空军副政治委员兼纪委书记。1988年被授予空军少将军衔,1993年晋升空军中将军衔。

02.郑炳清(1937.11－,福建莆田人)南京军区副司令员。1988年被授予少将军衔,1993年晋升中将军衔。

03.陈希滔(1943.12－，福州长乐人)北京军区副司令员。1988年被授予少将军衔,1997年晋升中将军衔。

04.丁寿岳（1944.11－,福建古田人）广州军区副司令员。1990年晋升少将军衔。2000年晋升中将军衔。

05.林炳尧（1944－，福建泉州人）南京军区副司令员。2001年晋升中将军衔。

少将（66人）

06.姚远方（1922－，福建福州人）《解放军报》社副社长。1988年被授予少将军衔。 07.王文生（1930－，福建漳州人）海军后勤部部长。1988年被授予海军少将军衔。 08.李乌目(1930－,福建诏安人)海军榆林基地副司令员,广州舰艇学院副院长。1988年被授予海军少将军衔。

09.王秀川(1933－,福建惠安人)空军后勤部政治委员。1988年被授予空军少将军衔。 10.王怡汉（1934－，福建诏安人）总政治部宣传部副部

牵引变电所（traction substation）向电气化铁道或城市轨道交通电力牵引等提供电能和变换、分配电能的电气装置与设施。其功能是将电力系统的三相交流电经降压、整流或变频后，供电力机车和...

牵引变电所（traction substation）向电气化铁道或城市轨道交通电力牵引等提供电能和变换、分配电能的电气装置与设施。其功能是将电力系统的三相交流电经降压、整流或变频后，供电力机车和动车组使用。

类型与主要设施 根据电力牵引采用电流制的不同，牵引变电所区分为直流、低频交流及工频交流三种类型。直流牵引变电所具有降压和整流两种功能，主要设备有降压变压器及整流装置。用于直流制电气化铁路、矿山与城市轨道交通电力牵引系统。低频交流牵引变电所具有降压和变频两种功能，主要设备有降压变压器、变频设备和升压变压器。电力系统的三相工频交流电，经降压并将工频变换成低频162/3Hz，供具有单相整流子牵引电机的机车使用。这种牵引变电所在西欧一些国家（德国、瑞士、瑞典等）得到采用。工频交流牵引变电所的主要功能是降压，主要设备是降压变压器，以及无功、谐波综合补偿装置等，随着工频交流电力牵引制的发展，这类牵引变电所在中国、欧洲等不少国家得到广泛应用。

所有类

目前电气化铁路供电系统主要热点

供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。

我国目前已有了直接供电（简称TR供电）、自耦变压供电（简称AT供电）、吸流变压器供电（简称BT供电）和带回流线的直接供电（简称DN供电）等供电方式.

牵引网是由馈电线、接触网、钢轨及回流线组成的供电网络，一般情况下，接触网电压不应低于21kv，干线额定电压25kv，对地27.5kv。

供电如下：

（1） 单变供电：每个供电分区只从一端的牵引变电所获得电能（分区亭设备开关关闭）。

（2）双边供电：两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能（分区亭设备开关关闭）

（3） 越区供电：当牵引变电所不能正常供电时，通过分区亭开关，由两侧相邻的共电所供电的临时措施（非正常状态）

直供方式，在牵引网中不加特殊防护措施，一般只在通信线路少的山区采用，AT和BT供电方式比较复杂，因此在沪杭、浙赣和京沪线电气化改造中均采用带回流线的直接供电方式。

带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器，保留了回流线，利用接触网与回流线之间的互感作用，使

1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。

据现在可以查到的资料，从英国进口的有1892年制造的Double，Bershire型（比谢尔式）机车等

从美国进口的有1897年制造的American型机车等。

来自日本的机车有1936年制造的Decapod型机车等。

从比利时进口的机车有1901年制造的6-wheelSwitcher型（六轮式）机车等。

从德国进口的机车有1910年制造的10-wheel，Compound型（复合式）机车等。

从法国进口的机车有1902年制造的Mogul型机车等。

从俄国进口的机车有1909年制造的8-wheelSwitcher型（八轮式）机车等。

从捷克进口的机车有1936年制造的Prairie型（草原式）机车等。

从瑞士进口的机车有1939年制造的Consolidation型（团结式）米轨机车等。

1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，