铁路运输单位劳动生产率统计规则

铁路运输单位 劳动生产率统计规则

中华人民共和国铁道部

2011年10月

3

目 录

第一章 总 则............................................................................................................ 5 第二章 铁路运输站段劳动生产率............................................................................ 6

第十二条 直属车站、车务段、客运段劳动生产率......................................... 6 第十三条 机务段劳动生产率........................................................................... 12 第十四条 供电段劳动生产率........................................................................... 15 第十五条 车辆段劳动生产率.

劳动生产率应该如何计算

1、劳动生产率：指员工在生产劳动过程中从事劳动的效率，即活劳动效率。劳动生产率的2种算法：

（1）劳动生产率的直（接）算法：以单位时间内生产的产品数量或销售额为单位进行计算，即：

工业企业的劳动生产率=产品数量/生产时间

商业企业的劳动生产率=销售额/销售人数

（2）劳动生产率的逆算法：以工人生产单位产品所消耗的工时为单位进行计算，即：

劳动生产率=生产时间/产品的数量

说明：直（接）算法的数值越大，即单位时间生产的产品越多，劳动生产率也就越高

逆算法结果越小，说明生产一个产品所消耗的工时越少，当然劳动生产率也就越高

劳动生产率

劳动生产率概述

劳动者生产某种产品的劳动效率。劳动生产率水平可以用单位时间内所生产的产品的数量来表示，也可以用生产单位产品所耗费的劳动时间来表示。单位时间内生产的产品数量越多，劳动生产率就越高，反之，则越低；生产单位产品所需要的劳动时间越少，劳动生产率就越高，反之，则越低。

影响劳动生产率高低主要因素

劳动生产率的状况是由社会生产力的发展水平决定的。具体说，决定劳动生产率高低的因素主要有：

?①劳动者的平均熟练程度。劳动者的平均熟练程度越高，劳动生产率就越高。劳动者的平均熟练程度不仅指劳动实际操作技术，而且也包括劳动者接

中美行业结构及劳动生产率差异比较研究

产业转型升级既是经济发展的重要表现形式，也是经济发展的动力所在。改革开放以来，我国在实现经济高速发展的同时，产业结构也出现了巨大的变化。1978年，我国第一产业占GDP比重达27.9%，该比例到2014年降至9.2%，与此同时，第二、三产业比重则相应地由47.6%、24.5%提高至42.7%和48.1%。随着我国经济发展步入新常态，近年来我国经济发展势头出现持续放缓的局面。继续加快推进产业结构升级，已经成为我国重塑经济发展新动力、确保经济顺利跨越中等收入陷阱并迈入高收入国家行列的必然选择。而为了实现这些目标，我们有必要弄清与发达国家比，目前我国产业结构有哪些特点，以及主要行业的劳动生产率水平状况。

美国作为世界上最重要的经济体以及发达国家的主要代表，其产业结构可以为我国的产业结构升级提供一定的借鉴。基于此，本文以中美两国相关统计数据为基础，对2013年时两国的行业结构及其劳动生产率情况进行对比。其中，为了降低两国商品和服务价格差异对比较结果的影响，本文使用2011年世界银行国际比较项目（ICP）的分部门购买力平价数据对相关数据进行调整。我们发现，中美两国在产业结构和劳动生产率方面都存在较大差异。产业结构方

铁路运输调度工作规则

1983年10月1日，铁道部

第一章 组织机构及职责范围 分级管理，统一指挥

第1条 铁路运输调度工作，实行分级管理，集中统一指挥的原则。铁道部设调度处，铁路局设调度科，铁路分局设调度所，编组、区段站设调度（改编作业量大的编组站设调度室）。

铁道部调度处，铁路局调度科，铁路分局调度所，编组、区段站调度（室）分别代表铁道部长，铁路局长，铁路分局长，编组、区段站长，根据分级管理，统一指挥的原则，分别掌管全国铁路、铁路局、铁路分局和车站的日常运输组织指挥工作。

第2条 铁道部设值班处长，调度员；铁路局设值班科长，主任列车调度员、列车调度员，各工种主任调度员、调度员；铁路分局设值班主任，列车调度员，各工种主任调度员、调度员。

编组、区段站设值班站长，车站调度员，货运调度员，助理调度员（设调度室的编组站应设室主任、副主任）。

铁道部值班处长、铁路局值班科长、铁路分局值班主任、车站值班站长分别领导一班工作。在日常运输工作中，具有组织指挥本班各工种调度和有关人员协调动作，统一行动的职责。

在组织实现日（班）计划中，下级调度必须服从上级调度的指挥；铁道部、铁路局、铁路分局各工种调度分别由值班处长、值班科长、值班主

任统一组织指挥。

1993-2000年铁路统计公报

年国家铁路运输生产建设统计公报

铁道部统计中心

年国家铁路运输生产建设统计公报铁道部琉计中心

年是我国历史上具有特殊意义的一年全国人民隆重庆祝了建国 !周年喜迎了澳门回归取得,,

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了改革开放和社会主义现代化建设的巨大成就

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深人贯彻党的十五大精,

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神围绕一个目标两大任务三个立足的总体工作思路克服困难开拓进取积极推进两个根本性转变,,,,

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努力提高经济效益进展。

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铁路运输生产建设也取得了重要

运机车日车公里完成

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铁路运输年铁路运输生产面对运输需求不旺和市场竞争激烈等困难以提高运输质量和效益为重点在加大运输改革力度,,,,

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运输安全以规

1993-2000年铁路统计公报

年国家铁路运输生产建设统计公报

铁道部统计中心

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年是我国历史上具有特殊意义的一年全国人民隆重庆祝了建国 !周年喜迎了澳门回归取得,,

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运输安全以规

总则

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。铁路运输具有高度集中、各个工作环节紧密联系的特点。铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。铁路运输调度担负着组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货运输服务质量及运输安全的重要责任，对完成铁路运输经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。凡与运输有关各部门、各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下，进行日常生产活动。为了统一全路调度工作，依据《铁路技术管理规程》有关规定，特制定《铁路运输调度规则》。

《铁路运输调度规则》明确了运输调度的组织机构、职责范围、工作制度和调度工作设备配置的基本要求；规定了运输调度日常工作必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；明确了运输调度人员选拔、培训的基本条件和基本要求。

《铁路运输调度规则》是各级运输调度管理的基本规则和工作标准。铁路各级运输调度及有关部门制定规则、细则、标准和办法等，必须符合《铁路运输调度规则》的规定。

各级运输调度和运输有关人员对《铁路运输调度规则》必须认真学习，严格执行。

第一章组织机构及职责范围

复习思考与练习作业

1.1 铁路客流组织

1简述旅客运输组织工作的特点。

2什么是客流?客流如何分类?客流分类的主要依据是什么? 3简述旅客列车的分类。

4什么叫客流调查?影响客流变化的主要因素是什么? 5客流调查有哪些不同的方法?调查内容有何区别? 6简述铁路旅客运输计划的分类及其内容。 7简述编制铁路旅客运输计划的主要依据。 8什么是客流斜表?客流斜表提供哪些客流信息? 9什么是客流密度图?客流密度图提供哪些客流信息?

10在编制旅客运输计划时,直通、管内和市郊客流区段是如何确定的? 11什么是旅客周转量?如何计算旅客周转量? 12什么是旅客平均运程?如何计算旅客平均运程?

1.2 铁路货流组织

１．简述铁路货物运输的意义和我国铁路货运发展的特点。 ２．简述国外铁路货物运输发展的主要趋势。

３．什么叫普通货物？什么叫特殊货物？按运输条件如何对特殊货物分类？ ４．简述我国整车、零担、集装箱运输的有关规定。 ５．简述铁路运输中“一批”货物的含义。

第一步：选取测度方法

采用传统的索洛残差法对中国1978年-2013年的全要素生产率（TFP）进行测度。 设总量生产函数为C—D生产函数：

??Yt?Ae?tKtLt

其中，Yt为实际产出，Lt为劳动投入，Kt为资本存量，α、β分别为平均资本产出份额和平均劳动力产出份额。

为求出α、β，在规模收益不变的假设下（α＋β=1）对方程两边取对数

ln(Yt)?ln(A)??t??ln(Kt)??ln(Lt) （1） 整理得：

ln(Yt/Lt)?ln(A)??t??ln(Kt/Lt) （2）

在规模收益不变和中性技术假设下，全要素生产率的增长率为：

?A/A??Y/Y???K/K?(1??)?L/L （3）

根据方程（2）估计出α后，代入方程（3）即可求出全要素生产率的增长率。

第二步：样本数据及变量的选取

计算全要素生产率所需的真实产出的数据可以通过从国家统计局的官网上获得与生产函数设定中变量 L 相对应的现实数据，国外文献通常使用工作小时数，但我国统计年鉴中没有提供这个指标，故选取历年的就业人员数。另外，注意到指标给出的是年底数，为与 GDP 流量的含义相一致，将前后两年的就业人员数进行算术平均，获得年中的就业数。但资

2016年第一学习阶段(本科)

中南大学网络教育课程考试 《铁路运输安全管理》答卷

本人承诺：本试卷确为本人独立完成，若有违反愿意接受处理。签名

学号 专业 学习中心

一、在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为割集。如果割集中任意去掉一个基本事件

后就不是割集，那么这样的割集就是最小割集。最小割集是引起顶事件发生的充分必要条件。请论述最小割集在事故树分析中的作用。（40分）

答：（1）表示系统的危险性。每一个最小割集都表示顶事件发生的一种可能，最小割集越多，说明系统的危险性越大。

（2）表示顶事件发生的原因组合。事故树顶事件的发生，必然是某个最小割集中基本事件同时发生的结果。一旦发生事故，就可以方便地知道所有可能发生事故的途径，较快地查出本次事故的最小割集，这就是导致本次事故的基本事件的集合。

（3）为降低系统的危险性提出了控制方向和预防措施。由事故树的最小割集可以直观的判断哪种事故模式最危险，哪种次之，哪种可以忽略，以及如何采取措施使事故发生概率降低。

二、安全检查表是铁路运输安全系统分析中一