第五版国际货物运输与保险试题库

国际货物运输与保险习题集

一、填充题

1、贸易合同签订后，我们必须 、 、 完成国际贸易运输任务。如果违反了上述三项条件，就会构成根本违反合同。 2、海洋货物运输局限性： 、 。

3、货物按包装形式划分： 、 、 。 4、按货物是否能分件划分： 、 。 5、货物按集装箱划分： 、 。

6、班轮运输具有“四固定”的特点，即 、 、 和 。 7、承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“ ”或“ ” 。

8、班轮运输承托双方的权利义务和责任豁免以 为依据，并受 的制约。 9、班航运输业务程序是：一、 ；二、 ；三、 。 10、国际上常用的班轮提单，其内容包括 和 。 11、报价有\和\之

国际货物运输与保险试题库

一、 填充题（一空1分）

1、贸易合同签订后，我们必须按时、按质、按量完成国际贸易运输任务。如果违反了上述三项条件，就会构成根本违反合同。

2、海洋货物运输局限性：速度慢、风险大。

3、货物按包装形式划分：包装货、裸装货、散装货 。 4、按货物是否能分件划分：件杂货、大宗货。 5、货物按集装箱划分：整箱货、拼箱货。

6、班轮运输具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。

7、承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩” 。 8、班轮运输承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。 9、班航运输业务程序是：一、货运安排；二、接货装船；三、卸船交货。 10、国际上常用的班轮提单，其内容包括提单正面内容和背面条款。 11、报价有\硬性报价\和\条件报价\之分。

12、出口合同的履行过程，虽然工作环节多，手续复杂，但归纳起来主要是货、证、船、款四大环节。 13、为便于统计,以20英尺集装箱作为计量单位，称标准箱，用TEU表示，意即“20英尺等量单位”。 14、集装箱货运站（简称：CFS）为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接

题目：国际货物运输与保险

班级：

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《国际货物运输与保险》期末考试评分表

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国际货物运输与保险业现状分析及对策

班级：国际贸易与实务（一班）姓名：陈程

摘要：自我国加入WTO，意味着中国保险业要与国际保险市场全面接轨。还存在诸多问题。虽然我国对保险体制也进行了一系列改革，引入了竞争机制，确立了分业经营和管理，加快了保险中介市场的建设，培养了一支保险代理人队伍，使保险资源的配置日趋合理，但和国外发达国家的保险业相比较，我国保险业仍处于发展的初级阶段。而目前中国保险业的现状也不尽人意，存在着很多问题。

关键词：国际货运保险存在问题解决对策

正文：

一、我国国际货物运输保险业的现状

货物运输保险是指以运输过程中的货物作为保险标的，保险人承保因自然灾害或意外事故造成损失的一种保险。货物运输保险是随着海上贸易的发展而产生和发展起来的。进入现代社会后，货物运输出现了内河、航空、陆上、邮递等多种方式，货物运输保险也因此取得了全面的发展。

运输、物流行业的发展，使货物运输过程中充满了各种各样的风险。从国外的经验来看，当企业无法自我承担某些经营风险时，他们就会购买相应的保险，将这类风险转嫁给保险公司。例如许多企业担心暴风或暴雨会导致运输货物受损，他们会选择购买货

第五章 国际货物运输保险

第一节 海上货物运输保险的承保范围

一、海上风险

（一）海上风险（Perils of the Sea）

海上风险也称海难，是保险业的专门术语，一般包括自然灾害和意外事故两种。 1、自然灾害（Natural Calamity）

是指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。

2、海上意外事故（Fortuitous Accidents）

是指由于船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、爆炸、火灾、失踪等意外事故或其他类似事故。 （二）外来风险（Extraneous Risks）

是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来原因是指事先难以预料的、致使货物受损

的某些外部因素。货物由于自身内部缺陷和自然属性而引起的自然损耗或变质等属于必然损失，不属于外来风险范围。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。

1、一般外来风险

指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、串味、破损、锈损、渗漏、沾污、受潮、受热、发霉、短量、包装破裂、钩损和钩损等外来原因所造成的风险。

2、特殊外来风险

指军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险，如战争、交货不到、被拒绝进口和罢工等。

国际货物运输与保险

一、单项选择题

1．班轮运输的运费应该包括（ ）

A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和应计滞期费，不计算速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）

A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种

C．有时是全部损失，有时是部分损失 D．既是全部损失，又是部分损失

3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．罢工险

4．具有航线固定、停泊港口固定、船期固定和费用固定的特点是（ ） A．班轮运输 B．光船租船 C．定期租船 D．定程租船 5．提单上若批注了“包装松散”，则该提单是（ ）

A．清洁提单 B．不清洁提单 C．批示提单 D．已包装提单

6．单独海损仅涉及受损货物单方面的损失，应由受损方单独承担，这种损失对于受损方而言，是（ ）

A．部分损失 B．

国际货物运输与保险

一、名词解释(4分×5=20分)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

国际货物运输 班轮运输 清洁提单 承运人 索赔 集装箱 IATA 整车

二．选择题（3分×10=30分）

1.运输业的产品是（）

A.运输 B.“位移” C.运输的货物 D.运输的工具 2.提单最早具有的职能是()

A.货物运输合同 B.提货凭证 C.货物收据 D.交货凭证 3.按照目前的惯例，速遣费一般规定为滞期费的() A.一半 B.一倍 C.一样 D.两倍 4.铁路运输是工业革命的产物，最早出现在（） A.美国 B.德国 C.中国 D. 英国 5.不锈钢制集装箱的缺点是（）

A.投资大 B.自重大 C.造价高 D.强度低

6.航空运输中，在货物体积小，重量大的情况下，计费重量按（） A.实际重量 B.体积重量 C.净量 D.毛量 7.国际多式联运最主要的一种运输方式是（）

A.海陆联运 B.海河联运 C.陆桥联运 D.海空联运 8.《联合国际货物多式

国际货物运输与保险

一、单项选择题

1．班轮运输的运费应该包括（ ）

A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和应计滞期费，不计算速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）

A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种

C．有时是全部损失，有时是部分损失 D．既是全部损失，又是部分损失

3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．罢工险

4．具有航线固定、停泊港口固定、船期固定和费用固定的特点是（ ） A．班轮运输 B．光船租船 C．定期租船 D．定程租船 5．提单上若批注了“包装松散”，则该提单是（ ）

A．清洁提单 B．不清洁提单 C．批示提单 D．已包装提单

6．单独海损仅涉及受损货物单方面的损失，应由受损方单独承担，这种损失对于受损方而言，是（ ）

A．部分损失 B．

国际货物运输与保险

一、名词解释(4分×5=20分)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

国际货物运输 班轮运输 清洁提单 承运人 索赔 集装箱 IATA 整车

二．选择题（3分×10=30分）

1.运输业的产品是（）

A.运输 B.“位移” C.运输的货物 D.运输的工具 2.提单最早具有的职能是()

A.货物运输合同 B.提货凭证 C.货物收据 D.交货凭证 3.按照目前的惯例，速遣费一般规定为滞期费的() A.一半 B.一倍 C.一样 D.两倍 4.铁路运输是工业革命的产物，最早出现在（） A.美国 B.德国 C.中国 D. 英国 5.不锈钢制集装箱的缺点是（）

A.投资大 B.自重大 C.造价高 D.强度低

6.航空运输中，在货物体积小，重量大的情况下，计费重量按（） A.实际重量 B.体积重量 C.净量 D.毛量 7.国际多式联运最主要的一种运输方式是（）

A.海陆联运 B.海河联运 C.陆桥联运 D.海空联运 8.《联合国际货物多式

国际货物运输和保险练习

一、单选题

1. 运价最低的运输方式是（ A ）。

A．海洋运输

B．航空运输

C．公路运输 D．铁路运输 2. 在国际货物运输保险中，下列风险属于意外事故的是（ D ）。

A．地震

B．串味 C．拒收 D．爆炸

3. 广东深星玩具厂出口一批玩具，纸箱包装其尺寸为48厘米×25厘米×53厘米，每箱毛重为11千克。计划用20英尺集装箱装运，其箱内尺寸为591厘米×233厘米×224厘米，最大载重量为18吨。最佳装箱量的方案是（ C ）。

A．装368箱 B．装384箱 C．装432箱 D．装456箱

4. 船舶在航行途中因故搁浅船长为了解除船货的共同危险，有意、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。搁浅和抛货造成的损失（ D ）。

A．都属共同海损 C．都属单独海损

B．前者属共同海损，后者属单独海损 D．前者属单独海损，后者属共同海损

5. “发货人工厂→拼箱点→装港堆场→卸港堆场→

国际货物运输与保险复习题

一、单项选择

1．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（ ）。 A．一般可以单独投保 B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上 D．在被保险人同意的情况下可以单独投保 2．海洋运输中的运费吨（ ）。 A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨

C．重量吨或尺码吨D．重量吨和尺码吨之和 3．期租船由谁负责船舶营运管理（ ）。 A．买方 B．卖方 C．船东 D．租船人 4.以下要素中，那一个不是当代运输的所具备的要素（ ） A．动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员

5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（ ）。 A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 6．国际海上货物运输中，对承运人最有利的规则是（ ）。 A．我国《海商法》 B．《维斯比议定书》 C．《汉堡规则》 D．《海牙规则》 7．航空货运单是（ ）。 A．可议付的单据 B．物权凭证 C．货物收据和运输合同 D．提货凭证 8．House Bill of Lading是指由谁签发的单证（ ）。 A．班轮公司 B．货代

C．买方的代理人