维护

　　梳棉机的针布状态是决定梳棉机分梳效果的先决条件，所以针布的维护是一项十分重要的工作。它不但直接影响产品质量，还因针布价格昂贵关系到经济效益。本文仅从针布的维护上分析总结如下。

　　A、维护针布最基本的原则就是要按一定的周期及时地进行维护，不要等到盖板、锡林等的针布过渡磨损后再进行修磨，按照一定周期进行轻度修磨的效果比针布过渡磨损后再修磨的效果要好。如果针布已经严重磨损，很难再通过修磨来矫正已磨损的齿形。

　　B、针布维护最根本的目的就是保证刺辊、锡林、回转盖板、固定盖板、道夫、预分梳板等针布的齿尖锋利。刺辊、预分梳板的针布不能修磨，应按周期进行更换，以保证梳理效果防止锡林、回转盖板等针布的加速磨损。

　　在修磨或更换针布时，应逐台进行，不要同时修磨或更换同一组(供应同一台并条机的数台梳棉机)中的多台梳棉机的针布，以免造成成纱质量指标出现较大的波动。另外，在生产过程中将同一品种的不同梳棉机的生条在并条机上混合使用，可以使成纱的质量指标保持稳定。

　　C、针布的维护周期可以按生条质量指标(棉结的数量)、生条产量、用显微镜观察针齿磨损情况等为基准来进行，通常情况下，需综合这三种方法来判断针布是否需要维护保养或更换。

　　●以生条产量

资料

ZXMPS385

基于SDH的多业务节点设备

维护手册日常维护分册

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如果本产品进行改进或技术变更，恕不另行专门通知。

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修订历史

资料版本R1.0

修订日期2011–01–30

修订原因更新SEE板功能

资料编号：SJ-20110105

1.为软件系统今后改进和发展打好基础而进行的维护工作称为( ). （1分） ★标准答案：D 2. 软件的可维护性是指( ). （1分） A.软件的可理解程度，程序修改的难易程度 B.软件文档修改的难易程度 C.程序修改的难易程度 D.使用维护工具进行维护的难易程度 A.改正性维护 B.适应性维护 C.完善性维护 D.预防性维护 ★标准答案：A 3. 随着软硬件环境变化而修改软件的过程是( )。 （1分） ★标准答案：B 4. 在维护请求且进行的维护过程中，应先( )，然后对维护要求进行评估并分别处理. （1分） ★标准答案：A 5. 决定软件可维护性的主要因素可概括为( ). （1分） A.可测试性.可理解性.可修改性 B.一致性.结构性.自我描述性 A.确定维护类型 B.安排维护先次序 C.组织人员维护 D.分析软件错误的严重程序 A.改正性维护 B.适应性维护 C.完善性维护 D.预防性维护 ★标准答案：A C.可计测性.可访问性.可通讯性 D.可扩充性.简洁性.结构性 6. 软件从一个计算机系统转换到另一个计算机系统运行的难易程度是指软件( ). （1分）

篇一：家庭宽带维护人员手册

宽带维护工作规范

（试行版）

北京家龙网讯科技有限公司

技术部

2014年9月

目 录

第一章 宽带装维人员行为规范 ......................................................................................................................................... 3

第一节 宽带装维人员仪表要求 ................................................................................................................................. 3

第二节 宽带装维人员在上门服务注意事项 ............................................................................................................. 4

第三节 上门服务时应携带哪些工具材料 ...........................

优化电脑网速：

1：打开注册表，在“运行”中输入“regedit”回车；然后，定位到这个注册表路径：“HKEY_LOCAL_MACHINE\\SYSTEM\\CurrentControlSet\\Services\\Tcpip\\Parameters”右击“Parameters”子键右边相对应

的空白处，选择“新建”→“DWORD值”，将其命名为“DefaultTTL”，然后，右击鼠标选择“修改”，在弹出的窗口中修改其值为“80”,再依次新建以下“DWORD值”，并且修改其数值：“EnablePMTUBHDetect”=“0”

“EnablePMTUDiscovery”=“1” “GlobalMaxTcpWindowSize”=“7FFF”或“32767” “TcpMaxDupAcks”=“2” “SackOpts”=“1” “Tcp1323Opts”=“1”

2：给宽带加速，一分钟学会释放电脑保留的20%宽带资源1、单击“开始－运行”，输入 gpedit.msc 回车后即可打开“组策略对象编辑器”。 2、展开“计算机配置－管理模板－网络－QoS数据包计划程 序”，双击右面设置栏中的“限制可保留带宽”，在打开的属性对话框中的“设置”

优化电脑网速：

1：打开注册表，在“运行”中输入“regedit”回车；然后，定位到这个注册表路径：“HKEY_LOCAL_MACHINE\\SYSTEM\\CurrentControlSet\\Services\\Tcpip\\Parameters”右击“Parameters”子键右边相对应

的空白处，选择“新建”→“DWORD值”，将其命名为“DefaultTTL”，然后，右击鼠标选择“修改”，在弹出的窗口中修改其值为“80”,再依次新建以下“DWORD值”，并且修改其数值：“EnablePMTUBHDetect”=“0”

“EnablePMTUDiscovery”=“1” “GlobalMaxTcpWindowSize”=“7FFF”或“32767” “TcpMaxDupAcks”=“2” “SackOpts”=“1” “Tcp1323Opts”=“1”

2：给宽带加速，一分钟学会释放电脑保留的20%宽带资源1、单击“开始－运行”，输入 gpedit.msc 回车后即可打开“组策略对象编辑器”。 2、展开“计算机配置－管理模板－网络－QoS数据包计划程 序”，双击右面设置栏中的“限制可保留带宽”，在打开的属性对话框中的“设置”

主要总成的维护和调整

中、后桥的维护

● 汽车每行驶48000km时，根据需要拆检中桥及后桥，调整减速器和差速器轴承的预紧负荷，以及主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙。

● 为了提高齿轮的支承刚性，保持齿轮的正确啮合，减速器和差速器轴承必须具有预紧负荷。轴承的预紧负荷用旋转齿轮所需的力矩来检测。

● 检测预紧负荷时，轴承应经过润滑，齿轮沿两个方向反复旋转不少于5圈，使滚子处于内外圈滚道的正确工作位置。 ●轴承的预紧负荷必须适度，过紧会导致轴承损坏。

装配差速器总成

● 把差速器轴承594A /592A的内圈及滚子总成装到差速器左右壳轴颈上，压配前轴颈上应涂少量润滑油。

● 把从动锥齿轮加热到90～130℃后与差速器左壳进行装配。以600±20N·m的扭矩拧紧从动锥齿轮和差速器左壳的连接螺栓。螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 装配差速器总成时，差速器外壳、半轴齿轮、行星齿轮以及差速器十字轴的转动配合表面都应涂润滑油。

● 把差速齿轮、垫片和十字轴装入差速器壳，以340±20N·m的扭矩拧紧左、右差速器壳的连接螺栓，装配时螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 差速器总成装配后，转动半轴齿轮

Ceph维护命令（持续更新中）eddy 一、集群

1、启动一个ceph 进程 启动mon进程

service ceph start mon.node1 启动msd进程

service ceph start mds.node1 启动osd进程

service ceph start osd.0 2、查看机器的监控状态 [root@client ~]# ceph health HEALTH_OK

3、查看ceph的实时运行状态 [root@client ~]# ceph -w

cluster be1756f2-54f7-4d8f-8790-820c82721f17 health HEALTH_OK monmap e2: 3 mons at

{node1=10.240.240.211:6789/0,node2=10.240.240.212:6789/0,node3=10.240.240.213:6789/0}, election epoch 294, quorum 0,1,2 node1,node2,node3 mdsmap e95: 1/1/1

Ceph维护命令（持续更新中）eddy 一、集群

1、启动一个ceph 进程 启动mon进程

service ceph start mon.node1 启动msd进程

service ceph start mds.node1 启动osd进程

service ceph start osd.0 2、查看机器的监控状态 [root@client ~]# ceph health HEALTH_OK

3、查看ceph的实时运行状态 [root@client ~]# ceph -w

cluster be1756f2-54f7-4d8f-8790-820c82721f17 health HEALTH_OK monmap e2: 3 mons at

{node1=10.240.240.211:6789/0,node2=10.240.240.212:6789/0,node3=10.240.240.213:6789/0}, election epoch 294, quorum 0,1,2 node1,node2,node3 mdsmap e95: 1/1/1

主要总成的维护和调整

中、后桥的维护

● 汽车每行驶48000km时，根据需要拆检中桥及后桥，调整减速器和差速器轴承的预紧负荷，以及主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙。

● 为了提高齿轮的支承刚性，保持齿轮的正确啮合，减速器和差速器轴承必须具有预紧负荷。轴承的预紧负荷用旋转齿轮所需的力矩来检测。

● 检测预紧负荷时，轴承应经过润滑，齿轮沿两个方向反复旋转不少于5圈，使滚子处于内外圈滚道的正确工作位置。 ●轴承的预紧负荷必须适度，过紧会导致轴承损坏。

装配差速器总成

● 把差速器轴承594A /592A的内圈及滚子总成装到差速器左右壳轴颈上，压配前轴颈上应涂少量润滑油。

● 把从动锥齿轮加热到90～130℃后与差速器左壳进行装配。以600±20N·m的扭矩拧紧从动锥齿轮和差速器左壳的连接螺栓。螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 装配差速器总成时，差速器外壳、半轴齿轮、行星齿轮以及差速器十字轴的转动配合表面都应涂润滑油。

● 把差速齿轮、垫片和十字轴装入差速器壳，以340±20N·m的扭矩拧紧左、右差速器壳的连接螺栓，装配时螺栓必须涂以防松胶，必须用扭力扳手百分之百的检查紧固力矩。

● 差速器总成装配后，转动半轴齿轮