加氢装置检修总结

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2012年加氢装置检修开停工方案

标签:文库时间:2025-02-17
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加氢装置停工方案

1、装置闭路循环降温 2、恒温带油

3、反应系统氮气置换 4、原料、分馏系统停工 5、原料、分馏系统水顶油 6、原料、分馏系统吹扫 7、燃料气系统停工吹扫置换 8、火炬系统吹扫 9、地下污油系统 10、燃料油系统 11、装置盲板表

1

混合油加氢装置停工方案

1、准备工作:

(1)联系调度准备好不合格油退油油罐,并准备好充足的合格氮气。 (2)联系相关单位做好相应准备。

(3)制定好停工盲板表,并落实好专人负责登记。

2、 停工注意事项

1)停工吹扫时要联系仪表一同吹扫有关一次表引线。 2)在吹扫冷却器时,做到一程吹扫,另一程放空,严防憋压。

3)容器、换热器在停工过程中,升降压力、温度应缓慢,对临氢系统升降压力速度应小于1.5MPa/h,升降温速度应小于25℃/h。

4)停工时先降压后降温,当反应器器壁温度降到135℃前,系统操作压力必须低于2.1MPa。 5)压空界位时,不得将罐内气相窜至酸性水或大气。

6)抽净容器内的液位时,专人看护机泵,泵出口压力表有下降趋势,立即停泵,防止损坏密封。

7)管线吹扫时间≦24h;设备吹扫时间≦48h。

8)蒸塔扫线快结束时,各低点放空,检查扫线情况,若有油污杂质,继续吹扫。 9)汽

6#炼油渣油加氢A系列装置管道检修施工方案(2)

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目 录

第一篇:施工管理方案

一、工程概况 4 二、编制依据及验收规范 4 三、工程施工任务量 4 四、项目部施工组织结构图 4 五、施工准备 5

1 技术准备 5 2 施工现场准备 5 六、施工工序流程及技术要求 6

1 施工工序流程 6 2 施工技术要求

加氢装置操作工题库

标签:文库时间:2025-02-17
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加氢装置操作工试题库

工种:加氢操作工

一、填空题

1、改质原料油的密度为(≤900 kg/m)。 2、改质原料油的氮含量(≤2800 mg/kg)。 3、精制系列原料油的密度(≤800 kg/m)。 4、精制系列原料干点(≤280℃)。 5、柴油凝点(≧0℃)。 6、柴油的95%(≥365℃)。

7、加氢石脑油的终馏点(≧180℃)。 8、加氢石脑油的氮含量(≧5PPm)。 9、加氢重石脑油的初馏点(≥140℃)。 10、加氢重石脑油的终馏点(≧200℃)。 11、工业己烷的纯度(≦60%)。 12、轻碳五中C4-(≧4%)。

13、冷高压分离器(V2103)操作温度应为(45~55℃)。 14、反应加热炉F2101管壁温度应(≤550℃)。 15、在DCS上,OP表示(输出值)。 16、在DCS上,SV表示(给定值)。

17、在 DCS上,PV表示(过程值(或测量值))。 18、在DCS上,SUM表示(累计值)。 19、馏分油加氢装置共有(2)台反应器。 20、馏分油加氢装置高压换热器共有(4)台。 21、循环氢压缩机的型号为(BCL407/A)。

22、循环氢压缩机的正常入口流量为(~200000)m /h。 23、循环氢压缩机的一

浅析加氢装置运行周期影响因素

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浅析加氢装置运行周期影响因素

摘要 中国石油辽河石化公司焦化汽油加氢装置开工4年来,运转周期逐渐缩短。文章通过对装置原料及生产工艺参数的分析比较,结合辽河石化公司焦化汽油加氢装置的实际运行情况,指出装置运转周期缩短的原因,并提出主要解决的措施。

关键词 床层压降;焦化汽油;换热器;结焦;炉管压降

0引言

辽河石化公司15万t/年焦化汽油加氢装置是由原8万吨/年临氢降凝装置改造而成,2004年10月焦化汽油加氢装置一次开汽成功,使用的精制催化剂为长春惠工公司研制生产的HPL-1型催化剂,反应器顶部装填HPB-1型保护剂。到2008年5月份共进行了4次催化剂撇头,分别是2005年10月份装置第一次催化剂撇头,2006年10月份第二次催化剂撇头,2007年4月份第三次催化剂撇头,2007年11月份第四次催化剂撇头。反应器压降上升速度加快,撇头周期逐渐缩短。

1 影响装置运转周期原因分析

1)反应器床层压降的产生不是催化剂本身的原因,通常来说是因为原料油自上游装置夹杂焦粉或者反应器前原料中烯烃发生聚合反应生成大分子物质,这些大分子颗粒在催化剂表面沉积,当累积达到一定程度就表现出反应器床层压降上升。

2)在催化剂选用上要使用低温高活性催化剂,

国内加氢裂化装置概览

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国内加氢裂化装置概览

2014-12-22

加氢裂化,是石油炼制工业中的主要工艺之一,即石油炼制过程中在较高的压力和温度下,氢气经催化剂作用使重质油发生加氢、裂化和异构化反应,转化为轻质油(汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烃的原料)的加工过程。它与催化裂化不同的是在进行催化裂化反应时,同时伴随有烃类加氢反应。加氢裂化实质上是加氢和催化裂化过程的有机结合,能够使重质油品通过催化裂化反应生成汽油、煤油和柴油等轻质油品,又可以防止生成大量的焦炭,还可以将原料中的硫、氮、氧等杂质脱除,并使烯烃饱和。加氢裂化具有轻质油收率高、产品质量好的突出特点。

截至2013年,我国拥有各类加氢裂化装置30余套(不含地炼),其中中国石化目前拥有20余套,分布在系统内的13个炼厂,目前总加工能力为2746

万吨/年,其中采用抚研院催化剂技术的有14套,加工能力占69.4%,采用石科院催化剂技术的有6套,加工能力占30.5%。

中国石油目前拥有加氢裂化及加氢改质类装置共有15套,分布在中石油系统12个炼厂,目前总加工能力1740万吨年。其中采用抚研院催化剂技术的有8套,加工能力占51.7%,采用石科院催化剂技术的有1套,加工能力占6.3%,其它有6套,占42.0%。

煤焦油加氢装置工艺简介

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煤焦油加氢装置工艺简介

前言

煤焦油(即劣质燃料油)是焦油副产品,是一种碳氢化合物的复杂混合物,大部分为价值较高的稀有种类,是石油化工难以获得的宝贵资源。煤焦油作为一种基础资源,国际市场对它的需求非常旺盛,以其不可替代性在世界经济中占有重要位置,各国均把本国煤焦油作为重要资源加以保护。加上提炼煤焦油对环境的影响较大,发达国家很少自己提炼,宁可在国际市场上大量采购,而日本等资源缺乏国家更是采购煤焦油的大户。

而国内现有的加工煤焦油工艺存在较多的弊端,大多数企业更是直接将煤焦油出售,不仅附加低值,而且给环境造成了很大的污染。于是如何合理利用煤焦油资源,提高企业的经济效益的越来越重要并且越来越迫切。

通过通过采用高压加氢改扬帆是技术,可以降低煤焦油的含量,提高其安定性,并提高其十六烷值,产出满足优质燃料油指标要求的合格气,柴油,。我国优质燃料油短卸,燃料油进口数量逐年递增,随着国际原油价格的逐年提高,采用此工艺加工煤焦油将大大提高其附加值。下面以10万吨/年规模的煤焦油加氢项目为例,做一个详细的介绍。

项目主要工艺指标 项目 概况

项目采用上海盛邦石油化工技术有限公司的成套煤焦油加氢工艺及催化剂,以焦炉副产煤焦油为原料,生产优质燃料油。

为保证装置

汽柴油加氢装置技术问答(1)

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汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时,所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时,做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时,与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时,初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前,防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离

煤焦油加氢装置工艺简介

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煤焦油加氢装置工艺简介

前言

煤焦油(即劣质燃料油)是焦油副产品,是一种碳氢化合物的复杂混合物,大部分为价值较高的稀有种类,是石油化工难以获得的宝贵资源。煤焦油作为一种基础资源,国际市场对它的需求非常旺盛,以其不可替代性在世界经济中占有重要位置,各国均把本国煤焦油作为重要资源加以保护。加上提炼煤焦油对环境的影响较大,发达国家很少自己提炼,宁可在国际市场上大量采购,而日本等资源缺乏国家更是采购煤焦油的大户。

而国内现有的加工煤焦油工艺存在较多的弊端,大多数企业更是直接将煤焦油出售,不仅附加低值,而且给环境造成了很大的污染。于是如何合理利用煤焦油资源,提高企业的经济效益的越来越重要并且越来越迫切。

通过通过采用高压加氢改扬帆是技术,可以降低煤焦油的含量,提高其安定性,并提高其十六烷值,产出满足优质燃料油指标要求的合格气,柴油,。我国优质燃料油短卸,燃料油进口数量逐年递增,随着国际原油价格的逐年提高,采用此工艺加工煤焦油将大大提高其附加值。下面以10万吨/年规模的煤焦油加氢项目为例,做一个详细的介绍。

项目主要工艺指标 项目 概况

项目采用上海盛邦石油化工技术有限公司的成套煤焦油加氢工艺及催化剂,以焦炉副产煤焦油为原料,生产优质燃料油。

为保证装置

催化汽油加氢装置操作规程

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催化汽油加氢装置操作规程

编写表

编写内容 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 编写人员 审核人员

2

审批表

会签单位(人员) 签 字 日期 编 制 人 车间(站队)领导 直 技术主管部门 属 设备主管部门 单 调度主管部门 位 安全质量环保主管部门 直属单位主管领导 公司科技信息处 公司生产运行处 公司机动设备处 公司安质环处 公司主管领导 版 本 A/1 3

版本更新记录

版本号/编写次 日期 再版原因 更改内容 页码 / A/1 2014.07 / /

4

前 言

本规程是针对我公司新建XX/年催化汽油加氢装置而编写的,是暂行版本。主要是为了新建XX/年催化汽油加氢装置首次试车开停工、日常操作及事故处理提供操作依据。本操作规程的内容及编写格式是按照我公司生产装置操作规程管理程序D版(Q/SY DS G 113—2011)的要求进行编写,同时参考了基础设计相关内容及国内同类装置操作规程。本规

汽柴油加氢装置技术问答(1)

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汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时,所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时,做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时,与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时,初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前,防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离