站场与枢纽课程设计

《铁路车站及枢纽》练习册

第 1 讲 练 习 题

一、名词解释 1.线间距

在车站、相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离）

2. 机车车辆限界

．机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。无论是新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，停在水平直线上时，沿车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁超出。 3.建筑限界

建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备外，其他设备及建筑物均不得侵入。

二、填空题

1.车站站线包括到发线、调车线、货物线、其他各种作业的线路 。 2. 为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的是机车车辆限界 和建筑限界。

3正线间、正线与其相邻线路间距为 _5_______米。

1

《铁路车站及枢纽》练习册

4.在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有站线、段管线、岔线、特别用途线。

5. 特别用途线是指为保证安全而设置的安全线和避难线_ 。 三、判断题（正确打√，错误的打×）

1.线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利 。(v ) 2.牵出

车站线路种类

1.正线 2.站线

1).到发线 2).调车线、牵出线 3).货物线

4).机车走行线、存车线、检修线 5).安全线、避难线、工业企业线、段管线

限界

机车车辆限界:机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。无论是新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，在水平直线上，车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁超出。

建筑限界:建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备（车辆减速器、路签授受器、接触电线等）外，其他设备及建筑物均不得侵入。与机车车辆有相互作用的设备，也只能与机车车辆指定的部分接触。 超限货物的最大装载限界

线路中心线至主要建筑物（设备）的距离

1.新建和改建站场建筑物及设备时，在线路的直线地段，站内各建筑物及设备至相邻线路中心线的距离见附录五。

2.在曲线地段，各类建筑物和设备至线路中心线的距离须根据国家现行的《标准轨距铁路建筑限界》的有关规定加宽。

附录五 主要建筑物和设备至线路中心线的距离

序号 建筑物和设备名称 位于正线或站线一侧(下面两种情况除外） 1 跨线桥柱、天位于战场最桥柱和接触外战

站场资料整理

⒈ 站线的分类、安全线的概念。 ? 正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。 ? 站线：

① 供接发旅客列车或货物列车用的到发线； ② 供解体或编组货物列车用的调车线和牵出线； ③ 办理装卸作业的货物线；

④ 办理其他各种作业的线路，如机走线、存车线、检修线等。

? 段管线：机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路，如机务段内机车整备线、三角线，车辆段内车辆检修作业用的线路及工务、电务段内停留轨道车及其他车辆的线路。

? 岔线：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 ? 特别用途线：为保证行车安全而设置的安全线和避难线。（安全线：防止列车车辆或机车进入另一列车车辆或机车进路的一种安全设备） ⒉ 车站线间距的影响因素： ? 机车车辆限界； ? 建筑限界；

? 超限货物装载限界；

? 设置在相邻线路间的有关设备； ? 在相邻线路间办理作业的性质； ? 线路上通行的列车速度； ? 车站平面布置。

⒊ 道岔的选用、配列的相关规定及内容： ? 客货共线铁路站场道岔的选用：

① 正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度；

题 目： 区段站设计 专 业： 铁 道 运 输 年 级： 姓 名：

学 号:

西 南 交 通 大 学 峨 眉 校 区

指导教师

评 语

成 绩

指导教师 （签章）

年 月 日

绪 论

第一章 原始资料

第二章 选择车站原则性布置图 2.1 选择车站原则性配置图 2.1.1车站类型的确定

2.1.2各项设备相互位置的确定 第三章 各项设备的设计、计算 3.1 确定货物运转设备

3.1.1 货物列车到发线数量确定 3.1.2牵出线数目的确定 3.1.3调车线数目的确定

3.1.4机走线、机待线及机车出入段线的确定 3.2客运设备的确定

3.2.1旅客列车到发线数目的确定

3.2

交通港站与枢纽结课论文

班级 2010018 学号 201001806

姓名 王志峰 电话 18742635015

目录

概论

1.交通枢纽总体规划与布局

1.1概述 1.2

交通枢纽规划与交通运输网络规划的配合

交通枢纽规划与城市规划的配合

1.3

1.4交通枢纽规划与自然条件的配合 1.5

交

通

枢

纽

场

站

布

局

1.6综合交通枢纽站场布局规划优化模型

2.交通流线及疏解

2.1 2.2

交交

通通

流流

线线

种疏

类 解

3.铁路站场

3.1会让站、越行站、中间站 3.2区段站 3.3编组站 3.4客运站 3.5

3.6地铁及轻轨车站

货

运

站

4.公路战场

4.1

汽

车

客

运

站

4.2汽车货运站

4.3汽车停车场（库）

5.水运港口

5.1港口概述 5.2

港

口

规

划

与

布

局

5.3港口水域设施

大纲要求

调车驼峰--2学时

了解驼峰自动化调速系统的分类、特点及其评价；理解驼峰的组成、分类、各项驼峰设备。

驼峰的组成与分类

驼峰的组成（如图5-1-1所示）

推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长

所在的线路范围。由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。

溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点的线路范围。

这个长度也叫驼峰的计算长度。

峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。

驼峰的分类

大能力驼峰

大能力驼峰每昼夜解体能力4000辆以上，调车线不少于30条，设2条溜放线，并设有机车推峰速度、钩车溜放速度和溜放进路自动控制系统。

中能力驼峰

中能力驼峰每昼夜解体能力2000—4000辆以上，调车线不少于17—29条，设2条溜放线，宜设有机车推峰速度自动控制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。

小能力驼峰

小能力驼峰每昼夜解体能力2000以下，调车线16条及以下，设1条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系统、推峰机车信号设备或机车遥控系统，也可采用人工或简易的现代化调车设备。 现代化驼峰设备

驼峰信号设备

驼峰信号机

驼峰头部--向塘西

铁路站场与枢纽第一次作业

一、填空题

1.道岔由 转辙器、辙叉及护轨、连接部分 组成。

2.道岔种类很多，常用的有 单开道岔 、 对称道岔 、 三开道岔 及 交分道岔 四种。 3.道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα 。

4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个 辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔 。 6.车站线路连接形式有 线路终端连接 、 渡线 、 梯线 、 线路平行错移 、等。 7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的 单开道岔 及两道岔间的直 线段组成。

8.梯线按各道岔布置的不同，可分为 直线梯线、缩短梯线及复式梯线 三种。

9.车场按其形状可分为 梯形车场 、 异腰梯形车场 、平行四边形车场 、 梭形车场 。 10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长 时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。

11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 4M 处。 12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、 正线数目 、 车站种类 、

铁路站场与枢纽第一次作业

一、填空题

1.道岔由 转辙器、辙叉及护轨、连接部分 组成。

2.道岔种类很多，常用的有 单开道岔 、 对称道岔 、 三开道岔 及 交分道岔 四种。 3.道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα 。

4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个 辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔 。 6.车站线路连接形式有 线路终端连接 、 渡线 、 梯线 、 线路平行错移 、等。 7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的 单开道岔 及两道岔间的直 线段组成。

8.梯线按各道岔布置的不同，可分为 直线梯线、缩短梯线及复式梯线 三种。

9.车场按其形状可分为 梯形车场 、 异腰梯形车场 、平行四边形车场 、 梭形车场 。 10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长 时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。

11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 4M 处。 12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、 正线数目 、 车站种类 、

第一篇 站场设计条件

1.1

一、单项选择题

1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及 ( ) p6

A、整备线 B、安全线 C、特别用途线 D、避难线 2、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（ ） p6

A、正线 B、到发线 C、走行线 D、牵出线

3、供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检 （零摘列车的不停车装卸等）、出发的线路是（ ） ppt第一章第一节

A、站修线 B、到发线 C、调车线 D、货物线 4、机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路是（ ） p6 A、到发线 B、牵出线 C、调车线 D、段管线 5、在区间或站内接轨，通向路内外单位的线路是（ ） ppt第一章第

一节

A、正线 B、岔线 C、段管线 D、站线 6、防止列车或机车车辆进入 另一列车或机车车辆进路的一种线路是（ ） ppt第一章第一节

A、整备线

吉林化工学院

课程设计

设计题目 某加油站的危险辨识与 应急预案

教 学 院 环境与生物工程学院 课程名称 安全系统工程 专业班级 安全工程0902 学生姓名 刘天娇 学生学号 09360201 指导教师 葛及 起止日期：2012年5月21日-6月3日

本科生课程设计须知

1、认真学习理解《环境与生物工程学院课程设计教学基本要求及规范》。

2、努力学习、勤于实践、勇于创新，保质保量地完成任务书规定的内容。 3、独立完成规定的工作任务，不弄虚作假，不抄袭别人的工作内容。 4、课程设计成果、资料应于答辩结束后及时交给教学院收存，学生不得擅自带离学校。

5、妥善保存《吉林化工学院课程设计任务书》，课程设计完成后，将任务书同课程设计一同交给指导教师。

安全系统工程课程设计任务书 题目名称 1、设计依据 1）安全评价的一般程序和方法。 设计依据 及