隧道二衬厚度不足怎么处理
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隧道二衬厚度不足返工处理方案
娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 明清堂隧道二衬厚度不满足设计段返工处理施工方案
目 录
一、 情况简介 ........................................................................................ 1
1、编制依据 ........................................................................................ 1 2、工程概述 ........................................................................................ 1 二、隧道衬砌厚度不合格段简介 ............................................................ 1 三、不合格段的返工处理方案 ................................................................ 2
1、拆除前地质情况调查 .
隧道二衬合同-范本
合同编号:
**********专线
*********隧道*口二次衬砌
承 包 合 同
工程 名称 项目负责人 承 包 人
二00 年 月 日
乙方签字: - 1 -
甲方签字:
隧道二衬施工承包合同
甲方: (以下简称甲方) 乙方: (以下简称乙方)
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,甲方将 隧道二衬(二衬拱墙、仰拱、钢筋制安等)施工发包给乙方,为双方共同利益,达成以下协议: 第一条 工程概况
1、建设项目工程名称: 。 2、工程地点:
隧道二衬合同-范本
合同编号:SH-A1-001
福建省邵武至光泽(闵赣界)高速公路 A1标段下沙隧道进口端二次衬砌
承 包 合 同
工程 名称 项目负责人 承 包 人
二00四年九月三十日
乙方签字: - 1 -
甲方签字:
隧道二衬施工承包合同
甲方: (以下简称甲方) 乙方: (以下简称乙方)
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,甲方将邵光高速公路A1标段下沙隧道进口段二衬(二衬拱墙、仰拱、钢筋制安等)施工发包给乙方,为双方共同利益,达成以下协议: 第一条 工程概况
1、建设项目工程名称:邵光高速公路A1标下沙隧道 。 2、工程地点: 福建省南平市邵武市下沙镇下王塘村
隧道二衬施工方案
目 录
一、编制依据及原则 ........................................... 1
1.1 编制依据 ................................................... 1
1.2 编制原则 ................................................... 1
二、工程概况 ................................................. 2
2.1设计概况 ................................................... 2
2.2水文地质概要 ............................................... 6
2.3人员组织概况 ............................................... 7
三、总体施工方案 ............................................. 7
3.1 总体施工安排 ..........................................
墩身保护层厚度不足处理方案1
墩身钢筋混凝土保护层厚度不足处理方案
在混凝土施工中,由于过程控制不好,出现局部钢筋混凝土保护层厚度不足,为保证工程质量,采用工程师碳纤维布加固技术进行处理。
1、概述:
碳纤维布加固修复混凝土结构技术是利用碳素纤维布和专用结构胶对建筑构件进行加固处理,该技术采用的碳素纤维布强度是普通二级钢的15倍左右,具有强度高、重量轻、耐腐蚀性和耐久性强等优点。
2、碳纤维布特点:
A 高强、高效:碳纤维布拉伸强度超过3550MPa,拉伸弹性模量超过2.35*105MPa,与钢筋的弹性模量相近,适合于混凝土结构的加固修复。
B 施工便捷:碳纤维比重只有钢铁的1/4,厚度小于0.5mm,故可以在基本不增加原结构自重及截面尺寸的状况下,发挥强大的补强效果。
C 补强功能:抗震加固时,提供更大的侧向位移能力,提高韧性及强度;增加桥梁抗压、抗剪、抗弯曲能力用于超负载补强;保护混凝土及钢筋免受处界环境(潮湿、腐蚀性介质)侵蚀;抑制裂缝成长,提高劣化混凝土强度及韧性,延长使用寿命。
D 耐久性:优良的抗紫外线及环境老化。 3、性能:
工程师碳纤维布性能
试验项目 底胶正拉粘结强度 正拉粘
隧道二衬及仰拱试题
。二衬及仰拱工班试题
单位: 姓名: 得分:
一、单选题(每小题4分,共40分)
1.土工布搭接长度不小于 ; A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm
2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离,多层防水板焊接时,搭接部位的焊缝必须错开,不得有三成以上的接缝重叠。
A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm
3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ,两幅防水板的搭接宽度不小于 ;
A、10mm,10cm B、15mm,15cm C、20mm,20cm D、25mm,25cm
4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接,绑扎连接长度不少于 ;
A、25d B、40d C、30d D、35d
5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带,中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置,埋入深度为 cm,外露长度 cm;
A、17
隧道二衬及仰拱试题
。二衬及仰拱工班试题
单位: 姓名: 得分:
一、单选题(每小题4分,共40分)
1.土工布搭接长度不小于 ; A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm
2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离,多层防水板焊接时,搭接部位的焊缝必须错开,不得有三成以上的接缝重叠。
A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm
3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ,两幅防水板的搭接宽度不小于 ;
A、10mm,10cm B、15mm,15cm C、20mm,20cm D、25mm,25cm
4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接,绑扎连接长度不少于 ;
A、25d B、40d C、30d D、35d
5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带,中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置,埋入深度为 cm,外露长度 cm;
A、17
隧道二衬及仰拱试题
。二衬及仰拱工班试题
单位: 姓名: 得分:
一、单选题(每小题4分,共40分)
1.土工布搭接长度不小于 ; A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm
2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离,多层防水板焊接时,搭接部位的焊缝必须错开,不得有三成以上的接缝重叠。
A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm
3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ,两幅防水板的搭接宽度不小于 ;
A、10mm,10cm B、15mm,15cm C、20mm,20cm D、25mm,25cm
4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接,绑扎连接长度不少于 ;
A、25d B、40d C、30d D、35d
5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带,中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置,埋入深度为 cm,外露长度 cm;
A、17
公路隧道二衬结构计算算例
┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊
毕业设计(论文)报告纸
二次衬砌内力计算
一.基本资料
吴家院一级公路隧道,结构断面图如图1所示。围岩类别为V级,容重
??20kN/m3,围岩的弹性抗力系数K?0.2?106kN/m2,衬砌材料为C25混凝土,弹性模量为Eh?2.9?107kPa,容重?h= 29kNm3。
图1 衬砌结构断面图
二.荷载确定
1.根据式,围岩竖向均布压力: q?0.45?2s?1?? 式中:s——围岩类别,此处s=5
?——围岩容重,此处??20kN/m3;
?——跨度影响系数,??1?i(lm?5),毛洞跨度lm?11.60?2?0.06?11.72,其中0.06m为一侧平均超挖量,lm?5~15m时,i?0.1,此处
??1?0.1?(11.72?5)?1.672.
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隧道二衬及矮边墙技术交底
1
一.工程概况
玉蒙铁路第一合同段云铁项目承接施工的小兴寨隧道,设计中心里程DK7+465,全长370米(DK7+280~DK+650),为新建单线隧道,线路平面由78.68米曲线和 291.32米直线组成,曲线为右转,半径2000米,缓和曲线长度90米,隧道曲线部分位于第二段缓和曲线上,线路坡度 21.4 ‰上坡,DK7+280~DK7+327为Ⅴ级浅埋地震设防,隧道中线与线路中线偏移8㎝,加宽值30㎝;DK7+327~DK7+381为Ⅴ级浅埋地震设防,隧道中线与线路中线偏移4㎝,加宽值20㎝,DK7+381~DK7+390为Ⅴ级浅埋地震设防,隧道中线与线路中线偏移为0,加宽值10㎝;DK7+390~DK7+600为Ⅴ级复合式衬砌,隧道中线与线路中线偏移为0,加宽值10㎝;DK7+600~DK7+650为Ⅴ级浅埋地震设防,隧道中线与线路中线偏移为0,加宽值10㎝;
该隧道Ⅴ级浅埋地震设防里程段,参照玉蒙隧参(05)01-3、4参考图施工;Ⅴ级复合式衬砌里程段,参照贰隧参05DDFP140-12参考图施工;各里程段衬砌断面图及矮边墙施工参考图附后。
在二次衬砌施作前,应根据对围岩和支护量测的变形规律,确定衬砌的施作时间,一般情况下,二次衬