城市道路的分类和分级

一、道路的组成及等级划分：

（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）

2、城市道路组成

3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。 （二）道路等级的划分：

1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。 二、路基

1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类：

填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基 挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基 半挖半填路基

3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求：

1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。 三、路面

（一）结构组成：

路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度 稳定性、耐磨、抗滑、平整

道路分级

中国公路与城市道路分级标准

根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。

一、 公路的分级标准：

（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：

1、 高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

2、 一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

3、 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

4、 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2

城市道路工程试卷

一、单选题 【本题型共4道题】

1.机动车道最小宽度和横断面组成宽度都是按以设计速度（ ）为界线划分的。

A．40km/h B．50km/h C．60km/h D．80km/h

用户答案：[C] 得分：10.00

2.城市道路建设项目在（ ）取得审查意见（批复）后才可以申办“两证一书”（意见书、用地证、规划证）。

A．规划方案 B．设计方案 C．可研报告 D．初步设计

用户答案：[D] 得分：10.00

3.在已代征用地内或现况道路用地内（不涉及拆迁的）的城市道路建设项目，审批过程中可不再办理（ ）。

A．规划意见书 B．建设用地规划许可证 C．建设工程规划许可证 D．施工许可证

用户答案：[B] 得分：10.00

4.当立交匝道入口和出口（先入后出）间净距小于（ ）时，应设置辅助车道连接入口和出口。

A．400米 B．500米 C．600米 D．800米

用户答案：[B] 得分：10.00

二、多选题 【本题型共1道题】

1.城市道路工程施工图编制阶段，下面哪些条件是应该具备的（ ）。

A．初步设计批复 B．地勘报告（详勘

篇一：道路绿化现状及发展对策研究

合肥市包河区道路绿化现状及发展对策研究

摘要

城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，能够减少交通污染，改善道路环境。城市道路绿化是城市的橱窗，向人们展示一个城市的人文、风格和品位。国内外许多城市越来越重视道路绿化的建设。自从合肥市启动建设现代化滨湖大城市以来，包河区凝聚了太多的关注，不用质疑，包河区迎来了新的发展机遇，它将引领合肥市乃至安徽省的崛起。城市生态环境的建设是包河区跨越式发展不可或缺的组成部分，包河区的未来发展不能忽视城市道路绿化的建设。

通过现场踏查，观察记录包河区52条城市道路的道路断面形式、各种绿地内的绿化树种、绿化配置模式等内容，其中调研的道路绿地包括行道树绿带、机非分隔带、中央绿化带、路侧绿带和交通岛绿地。以生态学理论、美学理论、色彩理论和环境认知理论为指导，对记录的数据整理，分析包河区道路绿化现状的优点和不足。针对现状存在的问题提出了包河区道路绿化的一系列发展对策，然后将总结的理论反馈到相关的案例中，验证改进措施的可行性。

在所调查的52条城市道路中，道路绿化断面形式一板两带式有23条，二板三带式有3条，三板四带式有12条，四板五带式有10条，特殊板式有4条。

行道树绿带应用的植物共有23种，行

《城市道路与交通规划》综合练习（道路规划部分）

一、

填空题

1、 城市道路交通规划设计规范将城市道路分为快速路、主干路、次干路、

支路四类。

2、 交通岛有方向岛 、分隔岛 、中心岛 和安全岛 四种形式。

3、 简单平面交叉口解决左转的三种方式是：设置专用左转车道、实行交通管制、变左转为右。（不确定）

4、 交叉 冲突点对交通的干扰和行车安全的影响最大， 合流 冲突点次之，

分流 冲突点最小。

4、反向曲线间最小直线段长为设计速度的2倍。 5、无信号灯控制的十字交叉口冲突点有16个。

6、车头间距是指同方向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离。，车头时距是指同方向行驶的车流中，前后两邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。

7、为保证十字交叉口排水，至少要保证有 一 条道路的纵坡离开交叉口。 8、当相交道路纵坡都为零时，可将交叉口中心的设计标高 稍微抬高一些，或者将相交道路的街沟设计成 锯齿形 。

9、匝道包括三个部分：离开原线的驶出道口、匝道经行的路段、汇入另 一路线的驶入道口。

10、当主、次干路相交时，可将环形交叉口的中心岛设计成 长 圆形,，以利于主干路的通畅。

11、环形交叉口的机动车道 一般需设 1条右转车道， 1条绕行车

城市道路与交通规划下册 第一章——铁路规划

1.1铁路线路的分类、等级和一般技术要求 1.2铁路车站类型及其布置形式 1.3铁路在城市中的位置 第二章——港口规划

2.1港口分类、组成及其一般技术要求 2.2港口作业区

2.3港口在城市中的位置 第三章——公路规划 3.1公路基本知识

3.2公路网在城镇体系中的布置 3.3公路的布置和城市的关系

2004公路是城市间及城郊交通联系的重要方式，请谈谈公路如何与城市道路相互协调链接。25

3.4公路汽车场站在城市中的布置 3.5公路货物流通中心和物流园区

第四章——航空港规划 4.1机场的分类与分级

4.2机场的平面布置与用地规模 4.3机场在城市中的位置。

2010简述机场客流集散的一般要求。10

第五章——城市交通特征 5.1、城市交通工具与特征

2008列举五种影响居民出行交通工具选择的因素，并说明其如何影响。15 5.2、 城市居民出行特征

2012简述：城市内部商务出行与通勤出行时空分布的一般区别。10 2012简述：城市居民的哪些个体属性会对出行方式产生影响？10 5.3、城市交通方式的转换与改善 5.4、城市规划与居民出行关系

第六章——城市交通调查、诊断、预测与评价 6.1城

城市道路施工规范

中华人民共和国行业标准 城市道路设计规范

CJJ 37-90

主编单位：北京市市政设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日

工程建设标准局部修订公告

第17号

行业标准《城市道路设计规范》ＣＪＪ３７－９０，由北京市市政工程设计研究院会同有关单位进行了局部修订，已经有关部门会审，现批准局部修订的条文，自一九九九年一月十五日起施行，该规范中相

应条文的规定同时废止。现予公告。

中华人民共和国建设部 １９９８年１２月２３日

关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知

建标［１９９１］１２３号

各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：

根据原国家城建总局（８０）城发科字第２０７号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ３７—９０，自一九九一年八月一日起施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。其具体解释等工作由

北京市市政设计研究院负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。

一九九一年三月四日

主要符号 一、道路通行能力

ｋ——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的

【第1章 概述】

第 1 章 概 述

1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 1.1.1 项目背景

上虞市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60公里，东西宽46公里，总面积约1427.5平方公里。2003年底上虞市全市人口为77.41万,市区人口约20.29万。

上虞地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002年，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和上虞市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。

上虞城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、

【第1章 概述】

第 1 章 概 述

1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程 1.1.1 项目背景

上虞市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60公里，东西宽46公里，总面积约1427.5平方公里。2003年底上虞市全市人口为77.41万,市区人口约20.29万。

上虞地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002年，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和上虞市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。

上虞城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、

考试题型

一、 二、 三、 四、 五、

名词解释（每小题3分，共15分） 填空题（每空1分，共20分） 简答题（每题10分，共30分） 论述题（20分） 案例题（15分）

一、 名词解释

1. 单位停车面积：是指停放一辆汽车所需的用地面积。它与车辆尺寸、停放方

式、通道的条数及车辆集散要求等因素有关。

2. 交通量：单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆或行人数量，前者

称为车流量，后者称为人流量。

3. 基本通行能力：指道路组成部分在道路、交通、环境、气候均处于理想条件

下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称作理论通行能力。

4. 停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物

前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。它包括反应距离、制动距离和安全距离。

5. 交通流：某一时段内连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流人流

的统称。

6. 最小纵坡：指的是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡

最小值。

7. 交通分流：有一条车道交通流分成两个分离车道上的车流流向。

8. 道路红线：是指道路用地与城市其他用地的分界线，道路红线宽度即为道路

的规划路幅