内燃机车空调故障维修

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求 火炬信号的点燃和设置方法

火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min

2）短接轨道电路的方法

使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光

更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：

机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。

关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）

作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。

更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

检查、处理压力部件时应注意哪些？

处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。

机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲

目 录

1. 安全注意事项 ……………………………………………………………….... 2

2. 内燃机车一体化空调电源系统概述 ………………………………………… 2

3. 内燃机车一体化空调电源工作原理 ………………………………………… 3

4. 电气连接 ……………………………………………………………………… 7

5. 安装及机械尺寸 ……………………………………………………………. 12

6. 主要技术参数 ………………………………………………………………. 15

7. 机车空调电源系统操作规程 ………………………………………………. 18

8. 产品分类 ……………………………………………………………………. 19

9. 各型号电源箱及所采用的不同逆变模块内部布线图说明 ………………. 19

10. 机车空调电源的地面试验 ………………………………………………... 38

11. 机车空调电源常见的故障处理 …………………………………………... 39

12. 机车空调电源主要材料明细表 ………………………………………….. 44

13. 机车空调电源相关点检测实

第一节 概述

内燃机车的原动机一般都是柴油机，从柴油机曲轴到机车动轮(轮对)之间,需要一套速比可变的中间环节,这一中间环节称为传动装置。内燃机车的传动装置有电力传动、液力传动和机械传动三种，电力传动又分为直-直流电力传动、交-直流电力传动、交-直-交流电力传动和交-交电力传动，目前国内使用的DF4、DF5、DF7、DF8、DF11等型机车均采用交-直流电力传动。 一、电力传动装置的作用 1.传动作用

将机车柴油机曲轴输出的机械能进行能量变换，传递给轮对，驱动机车运行，并使机车具有理想的牵引特性。要求机车牵引力和运行速度都有一个比较宽广的变化范围，并且在较大的机车速度范围内，柴油机都始终在额定工况下运行，即柴油机的功率能够得到充分发挥和利用。此外，机车应具有足够高的启动牵引力。 2.制动作用

利用直流电机的可逆原理，在电阻制动工况时，将直流牵引电动机改为直流发电机，通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，在以热能的形式逸散到大气中。在这过程中，牵引电动机轴上所产生的反力矩作用于机车动轮上而产生制动力。这种制动作用称为电阻制动。传动装置应保证机车电阻制动性能的要求。 3.辅助作用

驱动机车辅助装置的一些泵组工作，或对机车系统中的油水经

工矿内燃机车大全

GK系列工矿内燃机车包括:GK0型，GK0C型，GK1型，GK1C型，GK1C-B型，GK1B型，GK1E31型，GK1F型，GK1G型，GK1G-B型，GK1GC，GK1L型，GK1M型，GK2型，GK2B型，GK2C型，GK3型，GK3B型工矿内燃机车

GKD系列工矿内燃机车包括:GKD0型，GKD1型，GKD2型，GKD03型，GKD1A型，GKD2型，GKD3B型，GKD5型，GKD5B型，GKD5C型，GKD1E，GKD02型工矿内燃机车

1.GK0工矿内燃机车 ........................................................................................................ 2 2.GK0C型内燃机车 ......................................................................................................... 4 3.GK1型工矿内燃机车 .........................................

内燃机车冷却系统

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日期：2007-7-9 来源：中华铁道网

内燃机车冷却系统（diesel locomotive cooling system）内燃机运行时，机车的冷却水、润滑油、牵引电机及电器或液力传动装置的传动油等的温度均会不断地升高，若不加以冷却，将要影响到柴油机及传动装置的功率发挥，工作效率下降，润滑油老化变质，破坏润滑，影响机车零部件的使用寿命，甚至损坏。因此，在内燃机车上采取必要的冷却措施，设置一些装置来保证柴油机、传动装置工作时所产生的热量能及时适度地排放到大气中去，使其温度维持在允许的范围内，以改善零部件的热强度和润滑状况，提高内燃机车工作的经济

性和可靠性，延长其使用寿命，这就是内燃机车冷却系统的主要任务。 内燃机车的冷却，除电机、电器的通风冷却与空气有关外，其余柴油机冷却水、增压空气、润滑油和液力传动装置传动油等的冷却均与水有关。因此，内燃机车的诸多冷却，可概

括分为通风冷却系统和水冷却系统两类。

通风冷却系统 为冷却主发电机、牵引电动机和电器专门设置的系统。该系统由通风机、进、排风道以及空气滤清装置等组成。按通风系统的结构特征可分为：自通风式、独立通风式、车内进气式、车外进气式、单独式、集中式和混合式等。自通风式是指

一、内燃机车通用专业试题 (一)填空题

1、启动机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦表面提供_______的机油，保证柴油机启动时有足够的润滑而不受磨损。

答案：一定温度和压力

2、气阀间隙是指进、排气阀_______和压球座之间的冷态间隙。

答案：横臂的顶面

3、由于某种原因使柴油机转速_______，造成柴油机转速超过极限转速的现象叫飞车。

答案：失控

4、柴油机除装设水温，润滑，曲轴箱防爆，柴油机超速保护环节，此外还有防爆阀、_______和紧急停车按钮。

答案：转轴联锁ZLS

5、油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它包括______和执行机构。

答案：测量机构

6、燃油系统的功用是保证_______、定质、定时地向气缸内供给燃油。

答案：定量 7、往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须_______并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

答案：绸布过滤

8、机车喷机油的主要原因一是机油_______，二是增压器漏油。

答案：进入气缸 9、联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧

量使飞锤张开或合拢，促使_______下方油压变压，改变各缸供

油量，从而改变柴油机转速。

答案：动力活塞

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东风11型内燃机车故障应急处理办法

一、加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流的处理办法 （1）确认22DZ(操纵台下方)脱落时恢复。 （2）LLC不吸合，人为闭合LLC。

（3）确认1－6C都不吸合时，短接X17排3和X17排4接线柱。 （4）LC不吸合时可短接11排21和12排12号接线柱。 二、加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流的处理办法 （l）确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。 （2）转换使用“励磁二” 运行。

（3）仍无电压、电流时，断开机控，拆掉10排13的739号线,并包扎短接11排14和10排13,使用固定发电。合机控继续运行。 （4）若仍无电压、电流，将2GLC人为托起。 三、过流继电器（LJ）动作卸载的处理办法 （1）回手柄，恢复LJ再提手柄。

（2）通过微机故障系统，查询电流分配情况，甩电机。 四、接地继电器（DJ）动作的处理办法 （1）恢复DJ，通过微机查询故障，甩电机 （2）如仍接地，将DK开关置于微机位。 （3）如DJ动作，将故障开关（DK）置于负端。

（4）如DJ仍动作，将DK 置中立位，维持运行，随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。

五、“水温高”卸载的处理办法

（1）确认WJ误动作时，短接2ZJ的常闭

DF4B内燃机车故障处理二十条

第一条 运行中DLS故障的检查处理

第二条 差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理 第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 第四条 供油齿条犯卡的检查处理 第五条 第六条 第七条 第八条 第九条 第十条 第十一条 第十二条 第十三条 第十四条 第十五条 第十六条 第十七条 第十八条 第十九条 第二十条

燃油压力不正常时的检查处理 油压继电器滑油管裂漏的检查处理 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理 运行中主回路接地后的检查处理 牵引电机环火（放炮）的检查处理 油、水温度过高的检查处理 机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理 方向开关1~2HKf不良时的检查处理 冷却水管路中有空气时的检查处理 接触器的人工闭合方法 遇柴油机飞车预兆时的检查处理 柴油机转速失控时的检查处理 熔断器烧损时的检查处理 空压机泵风故障的检查处理

分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理 DF4B型内燃机车故障处理二十条

内燃机车管理办法

为进一步加强对内燃机车的管理，使内燃机车的管理工作规范化、标准化，确保机车质量和行车安全，更好地完成运输生产任务，根据铁道部有关规程、规章和我处生产实际，制定内燃机车运用管理办法如下。

一．基本任务

在处党政领导下，机务段、运输部具体负责对内燃机车的运用管理工作。基本任务是：认真落实处领导的有关指示，严格执行内燃机车运用有关规程、规章和管理制度，管好用好内燃机车，保持机车技术状态完好，加强对乘务员的管理及安全技术教育，逐步提高技术素质，完成内燃机车承担的各项生产任务。

二．管理组织

机务段在段长领导下，负责所属内燃机车的日常运用管理及全处内燃机车的检修工作，运转车间、检修车间，以及技术、调度、材料等相关人员应积极配合。

运输部在主任的领导下，负责所属内燃机车的日常运用管理，配合机务段做好内燃机车的定修、临修工作。

三．乘务制度

（一）内燃机车实行包乘制。每台机车配备司机、副司机各4人。机务段、运输部应根据乘务员的经验和能力合理搭配组成包乘组，使每台机车的司乘人员技术水平相当，以便于机车的运用保养和维护。

（二）乘务人员实行竞争上岗制。机务段、运输部根据已取得铁道部司机证、副司机证的乘务人员的业务技术水平、安全成绩综合评价，择