医院呼叫系统常见故障

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水厂加氯系统常见故障及其分析

标签:文库时间:2024-07-09
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水厂加氯系统常见故障及其分析

2006年07月11日 来源:中国水协设备网 附件下载

梅 丹 陈长雄

武汉水务集团制水部生产技术科 湖北 武汉 邮编:430034

摘要 本文介绍了水厂加氯系统中的真空加氯技术及其工作原理和技术特点,通过对我公司各水厂的加氯系统进行全面的调研,结合各水厂的实际情况,分析了加氯系统目前的运行情况及存在的问题,,并对解决这些问题的办法进行了探讨。 关键词 加氯系统 负压管道 真空调节器 水射器

1、前言

给水处理中,消毒方法有很多,但加氯消毒与其他方法相比,货源充足、价格低廉,是目前最常用的消毒方法。氯气杀菌效果好,但氯气有巨毒,所以加氯系统能否安全稳定、可靠运行,将直接影响安全稳定供水工作。大中型水厂一般均采用液氯消毒。液氯和干燥的氯气对铜、铁和钢等金属没有腐蚀性,但遇水或受潮时,化学活性增强,对金属的腐蚀性很大,因此,为避免氯瓶进水,氯瓶中的氯气不能直接用管道加入水中,必须经过加氯机后投加。传统的加氯设备由于采用正压加氯,对漏氯又缺乏有效的处理措施,易造成人身伤亡事故,且设备精度低,不易连续供氯,维护量大,难以实现自动控制,安全可靠性低,不能满足现代化水厂管理的设计要

主轴驱动系统常见故障及处理

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主轴驱动系统常见故障及处理

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数:

更新时间:2010-10-12 15:27:33

数控机床的主轴驱动系统也就是主传动系统,它的性能直接决定了加工工件的表面质量,因此,在数控机床的维修和维护中,主轴驱动系统显得很重要。

5.1 主轴驱动系统概述

主轴驱动系统也叫主传动系统,是在系统中完成主运动的动力装置部分。主轴驱动系统通过该传动机构转变成主轴上安装的刀具或工件的切削力矩和切削速度,配合进给运动,加工出理想的零件。它是零件加工的成型运动之一,它的精度对零件的加工精度有较大的影响。

5.1.1 数控机床对主轴驱动系统的要求

机床的主轴驱动和进给驱动有较大的差别。机床主轴的工作运动通常是旋转运动,不像进给驱动需要丝杠或其它直线运动装置作往复运动。数控机床通常通过主轴的回转与进给轴的进给实现刀具与工件的快速的相对切削运动。在20纪60-70年代,数控机床的主轴一般采用三相感应电动机配上多级齿轮变速箱实现有级变速的驱动方式。随着刀具技术、生产技术、加工工艺以及生产效率的不断发展,上述传统的主轴驱动已不能满足生产的需要。现代数控机床对主轴传动提出了更高的要求: (1) 调速范围宽并实现无极调速

为保证加工时选用合

FANUC系统常见故障及处理方法

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FANUC系统常见故障及处理方法

1. 1000:LUB LOW,润滑液位低。 1001:断路器跳闸。 1002:变频器报警。1003:急停报警。1004:主轴报警。 1005:压力低报警。1006:未检测到卡盘夹紧。 2000:BAT系统电池电压过低。

2. APC306,307,308:伺服放大器电池电压过低。 3. 401:伺服未准备好(DRDY为OFF).

检查伺服放大器CX30插头,及其相关连线CX30.1,CX30.3

是否接通,以及继电器是否损坏?或由其他报警引发。

4. 401,411:位置偏差过大。

a,机械负载过大,或联轴器松动。

b,伺服电机线插头接触不良,如果机械正常,调整1828参数

可以改善。

5.432:伺服单元(驱动器)DC24V电压低。 a,检查CXA19A/CXA19B直流电压是否正常/ b,检查开关电源输出是否正常? 6.433:动力电路电压过低或缺相。

a,伺服放大器电源插头松动,或者打火,碳化出现接触不良。 b,动力电路缺相。

7.436:伺服软件过热。(OVE)。

机械过载或卡死造成数字伺服

FANUC系统常见故障及处理方法

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FANUC系统常见故障及处理方法

1. 1000:LUB LOW,润滑液位低。 1001:断路器跳闸。 1002:变频器报警。1003:急停报警。1004:主轴报警。 1005:压力低报警。1006:未检测到卡盘夹紧。 2000:BAT系统电池电压过低。

2. APC306,307,308:伺服放大器电池电压过低。 3. 401:伺服未准备好(DRDY为OFF).

检查伺服放大器CX30插头,及其相关连线CX30.1,CX30.3

是否接通,以及继电器是否损坏?或由其他报警引发。

4. 401,411:位置偏差过大。

a,机械负载过大,或联轴器松动。

b,伺服电机线插头接触不良,如果机械正常,调整1828参数

可以改善。

5.432:伺服单元(驱动器)DC24V电压低。 a,检查CXA19A/CXA19B直流电压是否正常/ b,检查开关电源输出是否正常? 6.433:动力电路电压过低或缺相。

a,伺服放大器电源插头松动,或者打火,碳化出现接触不良。 b,动力电路缺相。

7.436:伺服软件过热。(OVE)。

机械过载或卡死造成数字伺服

伺服驱动系统常见故障及处理

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主轴驱动系统常见故障及处理

数控机床的主轴驱动系统也就是主传动系统,它的性能直接决定了加工工件的表面质量,因此,在数控机床的维修和维护中,主轴驱动系统显得很重要。 ——; ——。 ——。

5.1 主轴驱动系统概述

主轴驱动系统也叫主传动系统,是在系统中完成主运动的动力装置部分。主轴驱动系统通过该传动机构转变成主轴上安装的刀具或工件的切削力矩和切削速度,配合进给运动,加工出理想的零件。它是零件加工的成型运动之一,它的精度对零件的加工精度有较大的影响。

5.1.1 数控机床对主轴驱动系统的要求

机床的主轴驱动和进给驱动有较大的差别。机床主轴的工作运动通常是旋转运动,不像进给驱动需要丝杠或其它直线运动装置作往复运动。数控机床通常通过主轴的回转与进给轴的进给实现刀具与工件的快速的相对切削运动。在20纪60-70年代,数控机床的主轴一般采用三相感应电动机配上多级齿轮变速箱实现有级变速的驱动方式。随着刀具技术、生产技术、加工工艺以及生产效率的不断发展,上述传统的主轴驱动已不能满足生产的需要。现代数控机床对主轴传动提出了更高的要求: (1) 调速范围宽并实现无极调速

为保证加工时选用合适的切削用量,以获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。特别对于具有

液压系统常见故障及排除方法

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上海唯冠油压机械有限公司

附表:液压系统常见故障及排除方法

1.系统噪音过大

现象 1.1在设备中出现吸空现象 原因 吸油过滤器堵塞(如果有的话) 吸油管路的内径太小或在吸油管路中有异物 吸油管路中转弯太多 在吸油管路中有局部缩径,例如:部分关闭阀、单向阀中弹簧太硬,破损的管路或纽折的软管 液压油太凉 气化 供油泵停止 泵的转速太高 油箱被封闭 液压油的粘度太高 在油箱中液压油油位太低 油箱布局有误 在油箱中,回油管路置于液面上 液压油选择错误 空气从泵的轴封出进入 空气从吸油管路的螺栓联接处进入 吸油软管漏气 排气不好 排除方法 清洗或更新 安装较大的内径的管路 重新布管或是用较大的内径的管路 使阀打开或改变管路或修理或更新软管 用电暖器设备将液压油加热到所推荐的温度 将工作温度降至正确的范围:重新加满液压油或用相应的进行补充 修理或更换供油泵 校验电机转速(也可见液压图中说明) 安装空气滤清器 检查液压油 重新加油。当设备到极限换油位时:只能补充至最大和最小油位之间 优化设计 将回油管路布设在液面下 用正确的液压油进行替换,也可以于设备的供应商进行磋商 更换密封圈 拧紧或更换螺栓联接 更换软管 设备排气 1.2液压油起沫或进入气体

广数系统常见故障维修手册

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广数系统常见故障维修手册

一、刀架类故障

故障现象一:电动刀架的每个刀位都转动不停 故障原因处理方法:

①系统无 +24V; COM输出用万用表量系统出线端,看这两点输出电压是否正常或存在,若电压不存在,则为系统故障,需更换主板或送厂维修

②系统有 +24V; COM输出,但与刀架发信盘连线断路;或是+24V对COM地短路用万用表检查刀架上的 +24V,COM地与系统的接线是否存在断路;检查 +24V是否对COM地短路,将+24V电压拉低

③系统有 +24V; COM输出,连线正常,发信盘的发信电路板上 +24V和COM地回路有断路发信盘长期处于潮湿环境造成线路氧化断路,用焊锡或导线重新连接

④刀位上+24V电压偏低,线路上的上拉电阻开路用万用表测量每个刀位上的电压是否正常,如果偏低,检查上拉电阻,若是开路,则更换1/4W2K上拉电阻 ⑤系统的反转控制信号TL-无输出

用万用表量系统出线端,看这一点的输出电压是否正常或存在,若电压不存在,则为系统故障,需更换主板或送厂维修

⑥系统有反转控制信号TL- 输出,但与刀架电机之间的回路存在问题检查各中间连线是否存在断路,检查各触点是否接触不良,检查强电柜内直流继电器和交流接触器是否损坏 ⑦刀位电平信

ACARS系统常见故障及处理方法

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ACARS系统常见故障及处理方法

ACARS系统是飞机通信寻址和报告系统的简称,它的目的是通过飞机和航空公司基地之间的双向数据传输,从而加强航空公司对飞机的监控能力和指挥能力。同时ACARS系统也即将成为CAAC的适航要求的项目。

系统组成

ACARS系统主要由机载设备和地面设备组成,其中机载设备由ACARS管理组件、综合显示控制器(IDC-900)、第三部甚高频通信系统、飞机特性组件(APM

由地面收发站和数据处理站、航空公司处理和分析终端等组成(见图1)。以上系统中的任一环节存在问题,都可能造成ACARS系统不能正常工作。

ACARS系统故障的情况

2004年前三个月份ACARS系统在深圳航空公司波音737-300/-NG飞机上共反映故障30次,涉及的飞机多达13架,其中既有柯林斯公司的产品,也有霍尼韦尔公司的产品。主要反映的现象为:ACARS故障、ACARS NO COMM和不能正常收/发报文以及IDC-900故障等。地面采取的排故措施有:重新调节/测试紧固相关插头、重装软件、重置ACARS系统、修复打印机、更换IDC-900组件和更换ACARS管理组件等。

常见故障及处理方法

ACARS系统的

广数系统常见故障维修手册1

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广数系统常见故障维修手册

目录

一、刀架类故障

故障现象一:电动刀架的每个刀位都转动不停 故障原因处理方法:

①系统无 +24V; COM输出用万用表量系统出线端,看这两点输出电压是否正常或存在,若电压不存在,则为系统故障,需更换主板或送厂维修

②系统有 +24V; COM输出,但与刀架发信盘连线断路;或是+24V对COM地短路用万用表检查刀架上的 +24V,COM地与系统的接线是否存在断路;检查 +24V是否对COM地短路,将+24V电压拉低

③系统有 +24V; COM输出,连线正常,发信盘的发信电路板上 +24V和COM地回路有断路发信盘长期处于潮湿环境造成线路氧化断路,用焊锡或导线重新连接

④刀位上+24V电压偏低,线路上的上拉电阻开路用万用表测量每个刀位上的电压是否正常,如果偏低,检查上拉电阻,若是开路,则更换1/4W2K上拉电阻 ⑤系统的反转控制信号TL-无输出

用万用表量系统出线端,看这一点的输出电压是否正常或存在,若电压不存在,则为系统故障,需更换主板或送厂维修

⑥系统有反转控制信号TL- 输出,但与刀架电机之间的回路存在问题检查各中间连线是否存在断路,检查各触点是否接触不良,检查强电柜内直流继电器和交流接触器是否损坏 ⑦刀位

励磁系统常见故障及其处理方法

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励磁系统常见故障及其处理方法

1、起励不成功

原因1:起励按钮/按键接通时间短,不足以使发电机建立维持整流桥导通的电压。

处理方法:保持起励按钮持续接通5秒以上。

原因2:发电机残压太低,却仍然投入 “残压起励”,这样即使按起励按钮超过5秒,也不会起励成功。

处理方法:切除“残压起励”功能,直接用辅助电源起励。 原因3:将功率柜的脉冲投切开关仍置于切除位置。

原因4:整流桥的交流电源未输入(励磁变高压侧开关或低压侧开关未合上)。

原因5:同步变压器的保险丝座开关未复位。

原因6:机组转速未到额定,而转速继电器提前接通,造成自动起励回路自动退出。

原因7:起励电源开关未合,起励电源未送入起励回路。 原因8:起励接触器未动作或主触头接触不良。

原因9:起励电源正负极输入接反,导致起励电流无法输入转子。 原因10:起励电阻烧毁开路。 原因11:转子回路开路。 原因12:转子回路短路。

原因13:始终存在“逆变或停机令”信号。(近方逆变旋钮开关未复位;远方监控或保护的停机令信号未复位)

原因14:灭磁开关控制回路的分闸切脉冲或分闸逆变信号始终保持。 原因15:调节器没有开机