和谐型电力机车冷却系统主要包括

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和谐型大功率电力机车

和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。

一、HXD1型电力机车

1. 发展历程

1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。

HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣

内燃机车冷却系统

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日期：2007-7-9 来源：中华铁道网

内燃机车冷却系统（diesel locomotive cooling system）内燃机运行时，机车的冷却水、润滑油、牵引电机及电器或液力传动装置的传动油等的温度均会不断地升高，若不加以冷却，将要影响到柴油机及传动装置的功率发挥，工作效率下降，润滑油老化变质，破坏润滑，影响机车零部件的使用寿命，甚至损坏。因此，在内燃机车上采取必要的冷却措施，设置一些装置来保证柴油机、传动装置工作时所产生的热量能及时适度地排放到大气中去，使其温度维持在允许的范围内，以改善零部件的热强度和润滑状况，提高内燃机车工作的经济

性和可靠性，延长其使用寿命，这就是内燃机车冷却系统的主要任务。 内燃机车的冷却，除电机、电器的通风冷却与空气有关外，其余柴油机冷却水、增压空气、润滑油和液力传动装置传动油等的冷却均与水有关。因此，内燃机车的诸多冷却，可概

括分为通风冷却系统和水冷却系统两类。

通风冷却系统 为冷却主发电机、牵引电动机和电器专门设置的系统。该系统由通风机、进、排风道以及空气滤清装置等组成。按通风系统的结构特征可分为：自通风式、独立通风式、车内进气式、车外进气式、单独式、集中式和混合式等。自通风式是指

向塘机务段乘务员十二项实作演练鉴定表

车间： 姓名： 工号： 年 月 日 成绩：

项目 / 内容 要求标准 操作时机 准备工作 开始： 时 分 和谐电力机车无动力回送操作 计： 分 结束： 时 分 标准 10 5 5 5 5 5 5 10 10 10 10 5 5 10 5 失格 失格 扣分 得分 鉴定人： 超过10分钟失格 机车无动力回送、机车附挂（我段规定机车附挂时比照无动力回送处理） 1.附挂机车与本务机车连挂妥当，先不连接制动软管（或连接制动软管但不开放折角塞门） 2.本务机车大闸运转位，小闸全制动位 1．大闸置“重联位”，插好插肖，小闸运转位； 2．断主断、降弓，断电钥匙； 3、断开蓄电池电源。 4．关闭警惕装置的风路塞门S10；12． 5．关闭制动缸塞门Z10.22、Z10.23； 6．无火塞门转到“投入位”； 7．关闭总风缸连接塞门A10，开放机械间总风缸排水塞门A12，将风压排至250Kpa左右，然后关闭； 8．关闭停放制动B40模块上的06塞门；下车手拉缓解拉环5秒以上，共四个（1

黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

题目

黑龙江交通职业技术学院

型电力机车——空气制动系统故障

处理

专业班级 电力机车0919班

姓 名 於云龙

2012年 6 月 1 日

- 1 -

毕业设计（论文） HXD3黑龙江交通职业技术学院毕业论文09级电力机车专业

目 录

一、空气制动系统的技术特点及制动原则 ................................................................................................................ 6 二、HXD3B型机车空气制动系统组成 ........................................................................................................................ 6 三、CCBII 制动机的控制关系 ..............................................................................

第２８卷第６期２００８年１２月

文章编号ｇ１００８—７８４２（２００８）０６一ｉＸ）２７—０４

Ｒ舢哪ＡＹ【ＤＣＯＭＯⅡ、，Ｅ＆ＣＡＲ

铁道机车车辆

Ｖ０１．２８Ｎｏ．６

Ｄｅｃ．２００８

和谐型电力机车检修基地检修工艺布局的研究

邱建平

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉４３００６３）

摘要对和谐型大功率电力机车检修基地的３种检修工艺布局，即车体定位修检修工艺布局、车体流水修检修工艺布局和车体定位和流水相结合的检修工艺布局的优缺点及其适应性进行了研究，得出了电力机车检修基地应采用车体流水修的结论。关键词

电力机车；检修基地；工艺布局

文献标志码：Ａ

中图分类号：Ｕ２６９．６；Ｕ２６９．３２

我国近年来为了铁路运输和谐发展和铁路装备现代化的需要，引进国外先进技术，消化吸收后自主生产了一批和谐型大功率机车。这些机车已于２００７年陆续投入运营。为了管好、用好、修好这批大功率机车，铁道部拟在北京、武汉、上海、广州、哈尔滨建设５个相应的检修基地。其中除哈尔滨是内燃检修基地外，其余４个均为电力机车检修基地。为此就和谐型大功率电力货运机车检修基地的二年检检修工艺布局进行初步的研究。

１和谐型大功率电力机车的特点

和谐型大功率电力机车和我国传统的电力机车不同，主要有以下几个特点

8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型机车共计150台，其中由法国整车进口148台，其余2台由五十赫兹集团通过技术转让、由株洲电力机车厂试制。在消化吸收8K型电力机车大量先进技术的基础上，不但使中国国产电力机车的技术水平及质量大为提高，并且促进了国产机车设计思想、项目管理和配套技术的发展，对后来韶山4型、韶山5型、韶山6型等国产电力机车的研制和改进产生积极影响。 目录 [隐藏]

?

1 发展历史

o 1.1 背景 o 1.2 引进 o 1.3 交付 o 1.4 运用 o 1.5 技术转让

? 2 技术特点

o 2.1 总体结构 o 2.2 转向架 o 2.3 电路系统 o 2.4 控制系统

? ? ? ? ? ?

3 机车命名 4 重大事故 5 参看 6 注释 7 参考文献 8 外部链接

[编辑]发展历史 [编辑]背景 1978年，中国开始实行改革开放，将全国的建设重心转到了经济发展上，中华人民共和国铁道部提出了“内电并举，以电为主”的发展战略，要求以8年时间，让电力、内燃机车牵引承

西南交通大学网络教育毕业设计（论文）

题 目：浅谈韶山4型电力机车防空转滑行系统 院 系：西南交通大学网络教育学院 专 业：电气工程及其自动化 姓 名：杨 国 指导教师：张文丽

西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院

西南交通大学网络教育毕业设计（论文）

院系 西南交通大学网络教育学院 专 业 电气工程及其自动化 年级 2006-11级 学 号 06933712 姓 名 杨 国 学习中心 太原中心 指导教师 张 文 丽 题目 浅谈韶山4型电力机车防空转滑行系统

指导教师

评 语

第一部分 冷却系统概述

一、 冷却系统的作用

冷却系统能使内燃机保持在适宜的工作温度，以取得良好的经济性，动能性和可靠性与耐久性的重要设施。 二、 机体冷却不良的危害

首先，由于燃料在气缸内燃烧时温度可高达2200—2800K相当于(1900—2500℃)燃烧所放出的热能约1/3被内燃机零件吸收。(缸套、缸盖、活塞 、气门等)受热后若不及时冷却会造成以下危害。

(1) 运动件可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油失效而卡死。

(2) 各部件可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。 (3) 可导致气缸充气量减少和燃烧不正常(爆燃、早燃)。 三、冷却程度对发动机的影响

气缸温度过高或过低，都会影响它的动力性和经济性，若冷却过度：一是因热量散失过多，动能转变成有用功的热量减少，二是温度太低，不利于可燃混合气的形成燃烧。 四、 强制水冷的特点及其水冷系统的组成

1、特点：冷却比较均匀，冷却强度容易调节，能使内燃机在最适宜的温度范围内工作，同时在冬季启动时，可以用加热器加热水的方法预热，所以便于启动，应用较广。

2、水冷系统的组成：它由水泵、散热翅管、节温器、风扇、膨

胀水箱、空气中间冷却器等。

3、强制循环

韶山3型电力机车中修范围

韶山3型电力机车中修范围

1 电机、变压器及电抗器 1.1 检修牵引电动机。

1.1.1 检修定子、电枢、刷架装置、端盖、轴承及齿轮。 1.1.2检修电枢。（单次中修时电枢进行清洗、烘干。双次中修时，电枢须做清洗、烘干、浸漆处理）

1.1.3 检修定子。（单次中修时定子进行清洗、烘干，外观检查、喷漆，双次中修时定子整体进行浸漆）

1.2 检修各辅助机组。（劈相机、牵引通风机组、变压器通风机组、制动通风机组、主、辅压缩机电动机、变压器油泵机组、司机室冷风扇）

1.3 主变压器（含平波电抗器、滤波器电抗器）

1.3.1 单次中修时，外观进行清扫检查，检查干燥剂状态，对变压器油进行耐压试验和化学分析，检查变压器的安装状态。检修压力释放阀。检修油散热器，并作泄漏试验。 1.3.2 双次中修时，进行单次中修时的全部作业内容，并解体检查变压器各部状态。 1.4 检修高压电流互感器。 2 电器、电子及仪表 2.1 检修受电弓。 2.2 检修主断路器。 2.3 检修整流装置。 2.4 高压电器柜

2.4.1 清扫检查位置转换开关各部件；解体清洗传动风缸，更新橡胶皮碗；检修测试电空阀；进行动作性能、泄漏、绝缘电阻及耐压试验。

2.4.2

和谐号电力机车无火回送时制动系统的处理办法

一、机车附挂时（无火回送连接在车辆或非和谐机车后） 1、确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 2、单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销） 3、实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门至于关闭位）。 4、制动系统断电，（QA55断开）关闭蓄电池接地断路器QA61。 5、开放总风缸排水塞门，排空后关闭。 6、将平均管塞门开放。

7、控制风缸塞门U77至于关闭位。

8、在EPCU的ERCP上将无火回送塞门转到“投入”位。

9、缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用产生，总风缸被列车管充风(15～20分钟)到约250Kpa。 10、手动缓解弹停制动（4个）。

二、机车附挂在和谐号机车后（连接在本务机后）

1、确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 2、单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销） 3、断开QA55、QA61自动保险。

4、将总风缸管、列车管、平均管分别与本务机相连，并开放截断塞门。 5、实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门至于关闭位）。 6、手动缓解弹停制动（4个）。