梁模板及支架拆除顺序是

深圳地铁11号线11306标--沙井站～后亭站区间模板支架拆除专项施工方案

目 录

一、工程概况 ............................................................................................................... ３ 二、编制依据 ............................................................................................................... ３ 三、工期安排 ............................................................................................................... ４ 四、施工组织部署 ...................................................................................

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梁板模板施工顺序

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梁底方

模板端头与 墨线重合

线坠 梁底模

楼层墨线

1、梁底模找正

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用铁钉钉成密缝

梁底板压封头 模板 柱墙封头模板

2、封头模板拼装

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所有转角处用铁钉 钉成密缝

梁侧模绕柱墙模板 通配

梁侧模包梁底模

3、梁侧模拼装

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梁下口加固方与侧 模下口用铁钉固定

4、梁下口加固方

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梁上口锁口方与梁侧模钉牢，木

5、梁上口锁口方

方上口与侧模上口平齐

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板模原边压角、靠边，与梁 侧模上口钉牢。铁钉间距 〈300mm

6、板模安装

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采用木质夹具进行加固，间距 〈600mm

7、加固

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8、柱墙模板拼装

柱墙模板从梁侧模以下开始拼装，所有拼 缝均应钉拼缝木条，确保接缝平整

金温扩能改造工程Ⅲ标大溪大桥现浇箱梁双层贝雷梁支架拆除施工方案

目 录

一、编制依据 ..................................................................................................................... - 1 - 二、适用范围 ..................................................................................................................... - 1 - 三、支架拆除方案 ............................................................................................................. - 1 -

3.1贝雷梁支架结构体系 ......................................................................................... -

现浇梁支架整体落架拆除施工工法

1 前言

随着我国经济的发展，桥梁建设进入了全面发展阶段。国家的“十二五”规划提出了向低碳经济转型，桥梁工程的施工工法也必须紧跟脚步。钢管立柱贝雷梁式的膺架在桥梁工程中得到了较广泛的应用。当遇到墩身高、便道窄、吊机停放困难的情况时，贝雷梁式支架的拆除采用常规的拆除方案进行施工显然不能够满足要求。

中铁二十四局集团浙江工程有限公司承建的宁杭客运专线铁路京杭运河特大桥工程，806#-863#墩之间的48孔简支梁全部采用承台钢管立柱双层贝雷梁单跨膺架法现浇施工，为了确保安全，节约资源，采用双层贝雷梁整体下落拆除施工方法，通过现场不断的研究总结，形成本工法。

2 工法特点

2.0.1 落架体系安全可靠，便于标准化施工，施工速度快。

2.0.2 节约作业空间，降低高空作业，下落至梁下拆除，不需占用施工便道。 2.0.3 大量节约租赁大型吊机作业的费用，节约了成本。

3 适应范围

适用于跨越公路、河流、跨中为软土地基及施工便道窄、施工场地小、大型吊机无法作业等现浇梁贝雷梁支架拆除。

4 工艺原理

落架体系工作原理：在梁体预留4处预留孔，通过4处落梁装置的精轧螺纹钢吊杆将整个贝雷梁体系吊在张拉后梁体上，4处千斤

预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案

厦门市××大道××××××××桥

预应力混凝土现浇连续箱梁

支架拆除方案

厦门×××××项目部

二○一三年十月十五日

预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案

一、工程概况：

B匝道桥共设置4联，采用［(3×30)+(30+45+30）+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。C匝道桥共设置3联，采用［(25+31+30+2×25)+(30+45+30）+(5×30)］米,第一、三联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。桥面全宽9.0m，箱梁底宽3.95m，悬臂长2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，变截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次抛物线变化，支点处梁高2.6米，跨中及梁端的梁高为1.8米。

二、支架的结构形式

现浇箱梁支架基本选用WDJ满堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道桥因现场存在排洪渠、地下管线

杭州市秋石快速路II 标工程

现浇箱梁施工方案

一、编制依据及参考资料

1、《杭州市秋石******工程桥梁分册施工图设计（修改）》 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》 建城[2002]221号 4、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ128－2000 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130－2001 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 8、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 2004版 9、《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社 2005版 10、我公司制定的ISO 9001质量体系认证程序文件、《****施性施工组织设计》及《交通组织方案》；

11、杭州市*******工程招标文件及施工合同；

12、《关于加强承重支承架施工管理的暂行规定》浙建建[2003]-37号、《关于加强施工现场钢管、扣件使用管理

杭州市秋石快速路II 标工程

现浇箱梁施工方案

一、编制依据及参考资料

1、《杭州市秋石******工程桥梁分册施工图设计（修改）》 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》 建城[2002]221号 4、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ128－2000 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130－2001 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 8、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 2004版 9、《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社 2005版 10、我公司制定的ISO 9001质量体系认证程序文件、《****施性施工组织设计》及《交通组织方案》；

11、杭州市*******工程招标文件及施工合同；

12、《关于加强承重支承架施工管理的暂行规定》浙建建[2003]-37号、《关于加强施工现场钢管、扣件使用管理

预制梁模板安装及拆除施工作业指导书

1.目的

使桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。

2.适用条件、范围

本作业指导书适用于成绵乐客运专线CMLZQ-2标中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部管段范围箱梁预制的模板安装和拆除作业。

3.施工工艺

3.1底模的安装

（1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端1.1m范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块（1.35～2.25m范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。

（2）在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由

预制梁模板安装及拆除施工作业指导书

1.目的

使桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。

2.适用条件、范围

本作业指导书适用于成绵乐客运专线CMLZQ-2标中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部管段范围箱梁预制的模板安装和拆除作业。

3.施工工艺

3.1底模的安装

（1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端1.1m范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块（1.35～2.25m范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。

（2）在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工A标段

现浇箱梁模板支架专项施工方案

编 制： 复 核： 审 批:

中铁五局(集团)有限公司G210三桥至扎佐A标

项目经理部 2014年2月

目录

1 编制说明及编制依据 ................................................... 1 1.1 编制说明 ......................................................... 1 1.2 编制依据 ......................................................... 1 2 工程概况 ............................................................. 1 3 施工计划 ............................................................. 2 3.1 施工进度计划 ..................................................... 2 3.2 机械配备计划 ...