牵引供电系统中的负

第一章 牵引变电一次设备

一、 概述

1、什么叫牵引供电系统?牵引供电系统由哪几部分组成?

铁路从地方引入110kv电源，通过牵引变电所降压至27.5kv送至电力机车的整个系统叫牵引供电系统。

牵引供电系统由以下几部分组成:地方变电站、110kv输电线、牵引变电所、27.5kv馈电线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线。

2、牵引供电系统的供电方式有哪几种?

有以下三种: 直供方式---以钢轨与大地为回流；

BT方式---电流通过吸流变压器与回流线再返回变电所，限制对通信线路的干扰；

AT方式---利用自耦变压器对接触网供电，以减少对通信线路的干扰。

3、什么叫牵引网?

通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线组成的供电网称为牵引网。

4、牵引变电所的作用是什么?

牵引变电所从地方引入110kv高压，通过牵引变压器降至适合电力机车运行的27.5kv电压，送至接触网，供给电力机车运行。其作用是接受、分配、输送电能。

5、牵引变电一次设备包括什么?

牵引变电一次设备由以下几部分组成:牵引变压器、断路器、隔离开关、电压互感

西南交通大学毕业设计（论文） 第I页

摘 要

目前我国电气化铁道采用单相工频交流制，使用电力系统三相中的两相分别通过供电臂向电力机车供电，造成电压三相不平衡，对系统和其他负荷产生影响。因此，正确建立电气化铁道牵引供电系统的仿真模型，并研究电气化铁道牵引供电系统产生的负序分量，对于解决和改善供电系统负序问题具有重要实际意义。

牵引变电所的牵引负荷随时间变化剧烈，负序容量大，功率因数较低，还释放大量的谐波。利用并联补偿综合解决负序、无功的补偿(必要时还要兼顾谐波)，是提高动力指标和经济效益的有力手段。为使并联补偿得到综合的和最有效的利用，应从整个系统的观点出发，把牵引供电系统(通过牵引变压器)与电力系统联系起来，提出并联补偿的最住分布方式。

首先本文结合牵引供电系统的特点，通过Simulink仿真建立牵引供电系统基本仿真模型，接着根据负序电流的特点，提出新型的检测方法。然后根据不同牵引变压器（Scott、YNd11、阻抗匹配平衡变压器等）的特点，对其进行三相不平衡度进行特性分析，对牵引变压器的选型具有参考价值。

最后建立了牵引电力系统中并联补偿分析、计算的通用模型，计算出负序电流的一般表达式，以及全负序相量图的应用范

《牵引供电系统》习题一、二、三

一、填空题

1、电力系统是指（发电）、送电、变电、用电组成的整体。 2、电网按其规模主要分为地区电网和（区域）电网。

3、电力网简称电网，由（输电线路）、配电线路、变电所组成。

4、按变电所的规模及作用，可将其分为（枢纽）变电所、地区变电所、用户变电所三种。 5、牵引变电所的一次侧主接线方式有（桥接线方式）、双T接线方式、单母线分段方式三种。 6、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。 7、单相牵引变压器结线的方式有（纯单相结线）、单相V，V结线、三相V，V结线三种。 8、斯科特变压器可以把（三相对称）电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形

成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。

9、斯科特变压器可以把三相对称电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的

负序（较小），且变压器的容量利用率较小。

10、一台斯科特变压器包括M座变压器和（T）座变压器。

11、牵引网是由馈电线、接触网、（钢轨）、回流线组成的双导线供电系统。 12、牵引变电所的一次供电方式有（一边供电）、两边供电、环形供电三种。

13、SS8型电力机车25kV侧的电路主要包括

地铁直流牵引供电系统

来源： 发布时间： 2004-6-22 8:10:44

地铁直流牵引供电系统GB 10411--89

1 主题内容与适用范围

1.1 主题内容

本标准规定了地铁直流牵引供电系统中供电制式、牵引电压等级、变电所及接触网各项性能指标和设备运行指标等。

1.2 本标准适用于城市地铁直流牵引供电系统。 2 引用标准

GB 5951 城市无轨电车供电系统 GBJ 54 低压配电装置及线路设计规范

GBJ 62 工业与民用电力装置继电保护和自动装置设计规范 GBJ 64 工业与民用电力装置电压保护设计规范 3 术语 3.1 供电、馈电

在城市地铁牵引供电系统中，通常将交、直流配电系统称为供电，仅直流配电称为馈电。 3.2 系统最高电压

指系统正常运行时，在任何时间内，系统中任何一点上出现的最高电压。不包括系统的暂时状态和异常电压。 3.3 系统最低电压

指系统正常运行时，在任何时间内，系统中任何一点上出现的最低电压。不包括系统的暂时状态和异常电压。 3.4 设备最高电压

指系统正常运行时，设备所承受的最高运行电压。

《牵引供电系统》习题一

第一章 供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识

一、填空题 请将第一大题前10题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需上传。

1、电力系统是指发电、送电、变电、用电组成的整体。 5、电网按其规模主要分为地区电网和区域电网。

7、电力网简称电网，由输电线路、配电线路、变电所组成。

10、按变电所的规模及作用，可将其分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。

13、牵引变电所的一次侧主接线方式有桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式三种。

16、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）、低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。

20、单相牵引变压器结线的方式有纯单相结线、单相V，V结线、三相V，V结线三种。

23、斯科特变压器可以把三相对称电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。

28、一台斯科特变压器包括M座变压器和T座变压器。

30、牵引网是由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。 34、牵引变电所的一次供电方式有一边供电、两边供电、环形供电三种。 37、SS8型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互

《牵引供电系统》习题一

第一章 供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识

一、填空题 请将第一大题前10题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需上传。

1、电力系统是指发电、送电、变电、用电组成的整体。 5、电网按其规模主要分为地区电网和区域电网。

7、电力网简称电网，由输电线路、配电线路、变电所组成。

10、按变电所的规模及作用，可将其分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。

13、牵引变电所的一次侧主接线方式有桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式三种。

16、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）、低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。

20、单相牵引变压器结线的方式有纯单相结线、单相V，V结线、三相V，V结线三种。

23、斯科特变压器可以把三相对称电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。

28、一台斯科特变压器包括M座变压器和T座变压器。

30、牵引网是由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。 34、牵引变电所的一次供电方式有一边供电、两边供电、环形供电三种。 37、SS8型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互

地铁牵引供电系统设计

The Design of Subway Power Supply

System

摘要

牵引供电系统是城市轨道交通系统中最为重要的基础能源设施，其功能是为轨道交通系统中的电力车辆供电，确保轨道交通列车车辆的正常运行。通过对供电方案的比较，**地铁供电系统采用集中供电方式，系统包含电业局地区变电所与轨道交通主变电所之间的输电线路、轨道交通供电系统内部牵引降压输配电网络、直流牵引供电网和车站低压配电网；牵引供电系统由主变电所、高压/中压供电网络、牵引供电系统、电力监控系统、接触网系统、杂散电流防护和接地系统、供电车间等组成。轨道交通供电系统的主要功能如下：

接受、分配电能：主变电所的主变压器将110KV高压电变换成20KV中压电、20KV供电网络将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵引变电所和降压变电所。 关键字：集中供电方式 牵引变电所 DC1500V接触轨 20kV中压

Abstract

Traction power supply system of urban rail transit system is the most important basic energy

《牵引供电系统》习题一

第一章 供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识

一、填空题 请将第一大题前10题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需上传。

1、电力系统是指发电、送电、变电、用电组成的整体。

5、电网按其规模主要分为地区电网和区域电网。

7、电力网简称电网，由输电线路、配电线路、变电所组成。

10、按变电所的规模及作用，可将其分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。

13、牵引变电所的一次侧主接线方式有桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式三种。

16、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）、低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。

20、单相牵引变压器结线的方式有纯单相结线、单相V，V结线、三相V，V结线三种。

23、斯科特变压器可以把三相对称电压变换成相位差为90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。

28、一台斯科特变压器包括M座变压器和T座变压器。

30、牵引网是由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。

34、牵引变电所的一次供电方式有一边供电、两边供电、环形供电三种。

37、SS8型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互感器、避雷器等设备

高速铁路引供电系统综述

张膑侨 陈文卿 黄福万 黄业帆 谢卓林

（桂林电子科技大学 机电工程学院·广西 桂林 541004）

摘 要：探讨我国高速铁路的牵引供电系统的原理。首先介绍我国高速铁路牵引供电系统的发展历程。然后从供电方式、变压器、牵引变电所以及保护装置4个方面介绍我国高速铁路牵引供电系统现状，接着介绍国外高速铁路牵引供电系统的现状并指出可借鉴之处，最后展望我国高速铁路牵引供电系统的未来发展方向。

关键词：中国高铁；牵引供电系统；发展历程；现状

Abstract: The principle of traction power supply system of the railway.At first introducing the traction power supply system’s development path. And then making an introduction of traction power supply system’s advantages and disadvantages from Power supply,transformer,Traction Substation and prote

电气化铁路供电系统 试卷2

得 分 评卷人 一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一

个正确的答案，并将其代码填入题干后的括号内。 每小题1分，共20分）

1．一个完整的电力系统由分布各地的不同类型的（ ）组成，该系统起着电能的生产、输送、分配和消费的作用。 （ ） A 发电厂、升压和降压变电所、输电线路

B 发电厂、升压和降压变电所、输电线路和电力用户 C 发电厂、升压和降压变电所、电力用户 D发电厂、输电线路和电力用户

2．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为（ ）。 （ ）

A 500V或330KV B 110kV或220KV C 330kV或220KV D 110kV或35KV

3．电气化铁道供电系统是由（ ）组成。 （ ）

A一次供电系统和牵引供电系统 B牵引供电系统和牵引变电所 C一次供电系统和接触网 D牵引供电系统和馈电线 4．低频单相交流制接触网采用的额定电压有：（ ） （ ）

A 11-13kV和3.7kV B 11-13kV和55kV C 11-