汽车无级变速器是什么意思

汽车中SUV是什么意思?什么样的车称的上suv型?

SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 按车型尺寸分小型SUV 长度≤4000mm

代表车型:菲亚特Panda、瑞麒X1、长城迷你SUV、众泰2008、众泰5008、哈弗M1、哈弗M4、金杯S30 紧凑型SUV 4000mm≤长度≤4300mm

代表车型:MINI Countryman、猎豹CS7、哈弗M2、别克Encore 、永源A380

中型SUV 4300mm≤长度≤4600mm

代表车型:本田CR-V、现代途胜、景逸SUV、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、大众途观、江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、海马骑士、奔驰GLK、帝豪EX7、路虎极光、宝马X3、吉普牧马人二门版、欧宝安德拉、雷诺科雷傲、讴歌RDX

中大型SUV 4600mm≤长度≤5000mm

代表车型:奥迪Q5、大切诺基、大众途锐、凯迪拉克SRX、

本科生毕业设计（论文）开题报告

论文题目：

无级变速器 学 院： 机械工程学院 专业班级： 车辆工程1103班 学生姓名： 孙燕燕 指导教师：

开题时间： 2015 年 3 月 日

1.本课题研究的目的、意义

无级变速器是汽车理想的传动系统, 自汽车诞生以来, 它一直是人们追求的

目标。无级变速传动(Constant Variable Transmission , 简称CV T)具有普通有级变速传动无法相比的优点, 它可以控制汽车发动机始终运行在最佳目标运行区, 显著提高汽车的经济性, 改善汽车的动力性, 既可减少汽车的换挡冲击, 也可减轻驾驶员的劳动强度。

2.无级变速器的基本原理

目前, 广泛应用于轿车的自动变速器是将液力变矩器和行星齿轮系统组合使用, 这种组合方式的传动比不连续, 自动变速器只能在若干段范围内实现无级变速;其次, 为增加变速器挡数, 扩大传动比的变化范围, 必须采用多个执行元件(离合器或制动器)控制行星齿轮系统的动力传递路线, 造成自动变速器零件数量过多及结构复杂, 发生故障

变速器导致汽车抖动是什么原因 消除故障的方法

在开车的时候，电动汽车会抖动，会有很多故障造成，下面来说说变速器导致汽车抖动的成因和维修方法：

对于装备自动变速器的车辆而言，锁止离合器故障对车辆会产生很大的影响。而锁止离合器的常见故障有：锁止离合器不能接合、不能分离、接合不良及打滑等。其故障现象多种多样，因此掌握其工作原理、特点以及分析故障的方法是很重要的。一辆１９９６年款福特风之星汽车。当车辆在中、高速行驶时车辆产生抖动，给人的感觉像是发动机抖动和犯座一样。据车主讲这个故障已在其他修理厂维修过多次，发动机上的配件更换了一大堆，但故障现象一点没有改善。

首先进行路试，车辆在４０－８０ｋｍ／ｈ之间无规律地出现抖动。先对发动机进行检测，但未发现故障。此时考虑可能是其他因素造成的。于是接上电脑检测仪读取数据流，发现当锁止离合器（TＣＣ）接合时，尤其是接台到４０％－６０％的时候，车辆便会出现抖动现象。由此判定故障是由ＴＣＣ结合不良引起的。但结台不良又是由哪部分造成的呢？故障点可能在于电控、液压和机械系统的哪个部位。当然也有一些特殊情况，如当节气门关闭、施加制动、急加速或急减速、换挡、油温低于６０℃扶温过高及挡位在３挡以下等情况，因为这

基于这一点，本文从这一关键因素入手，力求找到一速度波动值较小在调速过程中且基本保持不变的机构。设计中把调速构件与脉冲发生机构分离，在调速过程中机构的行程速比系数基本保持不变。

随着计算机技术和数值分析技术的发展，虚拟样机技术也应运而生，已经成为与物理样机实验同样重要的研究手段。机械工程中又把虚拟样

线此过得不题答生考································································ ·········· 课程代号：0104009 潍坊学院2011-2012学年第2学期 《机械创新设计》试卷（论文类） 线订装···················考生姓名 学号 年级 · 所在院系 专业 班级 考生成绩 （命题要求，内容要求，格式要求，其它要求，等等） １、 试卷完成时间 ：不得迟于阅卷人2012 年6月29号 ３、开卷考试要求： (1)试卷采用B4纸质横向排版，论文或设计、字数不少于3000 。 (2)设计/论文必须横排。 (3)必须独立完成，若有雷同，均按零分处理。 ４、下列内容： (1)运用创造原理与创新技法进行机构创新设

附录I

汽车无级变速器技术和应用的发展综述

摘要：简述了无级变速器的发展历程与研究现状．从技术角度介绍了金属带式无级变速器的基本

结构，比较了金属带与链条的结构和性能差异；给出机液控制系统和电液控制系统的原理及优缺点，以及新近开发出的滑移控制策略．总结了无级变速器的优势．从应用角度列举了核心厂商，调研了国内市场的主要无级变速器车型，给出国内外无级变速器汽车市场的发展预测；最后阐述了今后的发展趋势。

关键词：汽车；无级变速器；控制系统；滑移控制

21世纪能源日益趋紧，油价在高位上节节攀升，节能减排已经成为制约汽车发展壮

大的关键问题之一，由此，各种自动变速器不断冲击着传统的手动变速器，变速器行业的更新换代悄然而至。CVT，真正实现了无级变速，使汽车具有理想的性能。2004年，中国汽车工业协会和中国齿轮协会就国内自动变速箱的研发方向达成了共识：优先发展电控机械式自动变速器和无级变速器，适时发展双离合器自动变速，适当生产液力机械自动变速器。因此，CVT在中国市场将会扮演更为重要的角色。本文在充分了解CVT历史发展脉络的前提下，总结前人CVT综述论文的研究成果与发展现状。先是从技术角度出发，给出了CVT 的基本机构，以及带式CVT和链式CVT的对

附录I

汽车无级变速器技术和应用的发展综述

摘要：简述了无级变速器的发展历程与研究现状．从技术角度介绍了金属带式无级变速器的基本

结构，比较了金属带与链条的结构和性能差异；给出机液控制系统和电液控制系统的原理及优缺点，以及新近开发出的滑移控制策略．总结了无级变速器的优势．从应用角度列举了核心厂商，调研了国内市场的主要无级变速器车型，给出国内外无级变速器汽车市场的发展预测；最后阐述了今后的发展趋势。

关键词：汽车；无级变速器；控制系统；滑移控制

21世纪能源日益趋紧，油价在高位上节节攀升，节能减排已经成为制约汽车发展壮

大的关键问题之一，由此，各种自动变速器不断冲击着传统的手动变速器，变速器行业的更新换代悄然而至。CVT，真正实现了无级变速，使汽车具有理想的性能。2004年，中国汽车工业协会和中国齿轮协会就国内自动变速箱的研发方向达成了共识：优先发展电控机械式自动变速器和无级变速器，适时发展双离合器自动变速，适当生产液力机械自动变速器。因此，CVT在中国市场将会扮演更为重要的角色。本文在充分了解CVT历史发展脉络的前提下，总结前人CVT综述论文的研究成果与发展现状。先是从技术角度出发，给出了CVT 的基本机构，以及带式CVT和链式CVT的对

车辆设计

维普资讯

20 0 8年 2月

机床与液压MACHI OOL& HYDRAUL CS NE T I

Fb 20 e.0 8 V0. 6 No 2 13 .

第3 6卷第 2期

汽车无级变速器液压系统的建模与分析熊新，王玮玲，王琪，李书伟，吕红明(盐城工学院机械工程学院，江苏盐城 24 0 ) 2 03摘要：通过对汽车无级变速器液压系统的结构分析，采用了传递函数法与灰箱建模法相结合的办法，建立其数学模型，并进行了稳定性分析和其它动态特性分析，证明了建模理论的可行性，为同类液压系统分析提供了一定的理论依据。 关键词：无级变速器；液压系统；建模中图分类号：T 17 3 H 3.3文献标识码：A 文章编号：10—38 (0 8 0 1 8 1 20 )2— 8 3 0 3—

M o e i g a d Ana y i f Hy r ul y t m fAu o o l d ln n l sso d a i S s e o t m bi CVT c e

XO GXn I N i,WA G We ig N in,WA G Q,L h w i V H nmig l N i IS u e,L o g n ( c ol f c a

基于这一点，本文从这一关键因素入手，力求找到一速度波动值较小在调速过程中且基本保持不变的机构。设计中把调速构件与脉冲发生机构分离，在调速过程中机构的行程速比系数基本保持不变。

随着计算机技术和数值分析技术的发展，虚拟样机技术也应运而生，已经成为与物理样机实验同样重要的研究手段。机械工程中又把虚拟样

线此过得不题答生考································································ ·········· 课程代号：0104009 潍坊学院2011-2012学年第2学期 《机械创新设计》试卷（论文类） 线订装···················考生姓名 学号 年级 · 所在院系 专业 班级 考生成绩 （命题要求，内容要求，格式要求，其它要求，等等） １、 试卷完成时间 ：不得迟于阅卷人2012 年6月29号 ３、开卷考试要求： (1)试卷采用B4纸质横向排版，论文或设计、字数不少于3000 。 (2)设计/论文必须横排。 (3)必须独立完成，若有雷同，均按零分处理。 ４、下列内容： (1)运用创造原理与创新技法进行机构创新设

广州本田-飞度 CVT 变速器原理与检修

第一节

一、概 述

无级变速器(简称 CVT)是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控变速器,它具有无级前进档变 速和二级倒档变速功能,装置总成与发动机直列布置。变速器带有 4 条平行轴:输入轴、主动带轮轴、从 动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。主动带轮轴和从动带轮轴均由 带活动和固定两种轮面的带轮构成,两个带轮通过钢带联接。 输入轴由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成:主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器;从动带轮 轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴位于中间主动齿轮与主减 速从动带轮之间。主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成,中间从动齿轮用以改变旋向,因为 主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变速器的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后,动力 即由主动带轮轴传递至从动带轮轴,从而提供了 L、S、D、和 R 档位。

系 统 说 明

1.电子控制 电子控制系统由动力系统控制模块(PCM) 、传感器和电磁阀组成。变档采用电子控制方式,从而确 保了所有条件下的驾驶舒适性。PCM 位于仪表板下部,杂物箱的后面。

2.液压控制 阀体类型包括主阀体、ATF

车辆设计

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机床与液压MACHI OOL& HYDRAUL CS NE T I

Fb 20 e.0 8 V0. 6 No 2 13 .

第3 6卷第 2期

汽车无级变速器液压系统的建模与分析熊新，王玮玲，王琪，李书伟，吕红明(盐城工学院机械工程学院，江苏盐城 24 0 ) 2 03摘要：通过对汽车无级变速器液压系统的结构分析，采用了传递函数法与灰箱建模法相结合的办法，建立其数学模型，并进行了稳定性分析和其它动态特性分析，证明了建模理论的可行性，为同类液压系统分析提供了一定的理论依据。 关键词：无级变速器；液压系统；建模中图分类号：T 17 3 H 3.3文献标识码：A 文章编号：10—38 (0 8 0 1 8 1 20 )2— 8 3 0 3—

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