辅助电气系统采用三组辅助变流器

第四节 车身自动控制机构福建理工学校 姚明奇 2009.4.30 联系：QQ380184982

13675002391

电动车窗 作用 控制车窗开闭升降 组成 主控开关 分控开关 升降器 电动机 减速器 执行机构

电动车窗 开关 电动机及减速机构 电动机(可双向转动) 永磁式 电磁式(双励磁线圈式)

减速机构

电动车窗执行机构 交叉臂式升降器

电动车窗 绳轮式升降器

电动车窗控制线路(1)永磁式电动机线路

电动车窗控制线路(2)电磁式电动机线路

断路开关(断 路器):多用 双金属片式， 电流大触点则 断开。

电动座椅 作用 调整位置和姿态，改善舒适性

电动座椅 电动座椅调整方向 整体前后移动 前方升降 后方升降 椅背俯仰等

电动座椅线路操作 常态

电动后视镜 后视镜 有车内、车外两种 电动后视镜：车外

电动后视镜 基本构造 电动机 上下 左右 执行机构 开关按钮

高级后视镜功能 可折回式 防眩目式 自动加热式

防眩目后视镜 可随后方来光反射的刺眼

一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光 敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光 敏二极管送来的前射光和后射光

电气系统事故处理

5.1 电气事故处理的一般原则

5.1.l 发生事故时，单元长和司盘是电气部分事故处理的责任人，并在值长统一指挥下，按照规程规定带领全体人员正确迅速地处理事故。消除故障的每一个阶段，都要尽可能迅速汇报值长和有关领导，以便及时、正确地采取对策，防止事故蔓延。

5.1.2 事故处理时，保护动作信号和光字，不得擅自复归。应综合分析积极处理，及时报告值长及调度，并按其命令处理事故。外出的值班员应迅速回到控制室，无关人员不得进入控制室及事故地点。 5.1.3 电气值班员处理事故时，应按下列原则进行：

1）根据系统当时有无冲击、摆动现象，发电机强励是否动作，各种仪表指示，保护信号和自动装置动作情况全面分析事故性质，准确判断事故地点和范围。无论发生何种故障均应校对必要的表计指示或状态显示，必要时应到现场确认。

2）处理事故时，首先应迅速地限制事故的发展，尽快消除事故根源，及时解除对人身和设备安全的危胁。

3）发生事故时，应设法恢复和保证厂用电。

4）用一切方法保持设备继续运行。及时投入备用设备，调 整运行设备参数，保证电压、周波正常。

5）处理事故时，值班人员要坚守岗位集中精力，积极配合 处理

集中供冷（热）能源站安装工程一期工程电气调试方案

一、编制说明 1：该方案实用范围

本方案是为集中供冷（供热）一期空调水系统和冷却水系统试运行调试、受电而编制，仅适用于我单位承担的能源站一期空调水系统、冷却水试运行供配电系统单机试运转及调试、无生产负荷下联动试车阶段。

2：编制依据：

2.1：中国船舶第九设计院提供的安亭新镇集中供冷供热能源站电气施工图纸（平面图、原理图及相关系统图）。

2.2：上海电器成套厂（上海海通电器成套有限公司）提供的能源站电气施工图的深化图及能源站低压成套配电柜相关接线图。

2.3：供电局提供的相关变电站低压柜系统图及相关接线图。

2.4：各设备技术说明、产品安装使用说明书、现行国家相关规范及设计变更。 二、工程概况

该工程共分三期，现只针对一期工程中的空调水系统及冷却水循环系统设备的变配电工程，其中包括高压部分的冷冻机组的供电（由变电站10KV高压柜直接出线软启动开机），能源站控制低压柜分别 由变电站0.4KV低压柜中303柜、307柜通过封闭式母线槽两回路上进线，分别引致控制室低压柜中的A1柜、B1柜，为双电源供电（在一期试运行期间，只投入一台变压器对能源站低压侧进行供

A3

1.A3中央门锁的天线集成在J519内。本例是519旁边装了GPS发射器干扰了中央门锁天线R47的接收而导致3米外不能遥控。（另注：2010年5月后的车型无J393，取消了外置天线，其中央门锁及防盗警报装置天线都集成于519中）

A4、A4L

1.其空调压力开关信号是先给519再通过CAN给空调控制单元J255的。本例是压力开关接口处的气门芯中心点不够长，压力开关装上去后不能把气门芯顶开，而导致压力异常。

2.393备件号尾号原是AS的换为CS备件后，需用XCHG46A001升级。不然会在车外有能用高级钥匙开闭车门。

3.车门把手传感器对应位置的感应磁体缺失时，会报门把手传感器不可信信号的故障，而且该门不能锁车。（因此时检测到的信号是拉把手，即开门信号），可用波箱油底壳中的磁铁磨到相应大小装入排除故

障。

4.底盘/组合仪表总线的终端电阻分别设置在ESP控制单元J285中,阻值与其他高速-BUS一样,均为120欧.

5.在P挡关闭点火开关后遥控钥匙无法取下，反而在打开及着车时可取下钥匙时，此时需查看46中第十一区的编码值是否为32若是需改为00即可（十六进制）

备注：E415（点火开关）内有一个S触点开关，插入时将形成接地连接

.....有限责任公司企业标准

600MW发电机组

辅助系统电气设备检修规程

前 言

辅助系统电气设备检修规程，由生产综合部电气专业编写整理，此规程为第一版初稿。 本规程依据部颁、制造厂家技术资料和现场检修经验编写。本规程是电气设备检修的依据，作为检修工艺要求和质量验收标准的准则，等同于设备点检定修管理体系中的“维修技术标准”。

本规程对变压器、断路器、隔离刀闸、配电柜、母线、PT、CT、电缆、蓄电池、高低压电机等设备，从规范、技术特性等方面作了较详细的说明；对设备的大小修项目、工艺流程、质量标准等作了具体规定，适用于 *****有限责任公司辅助系统电气设备的检修、消缺与维护。

本规程编写依据和参考资料： 1. 《中电国华发电管理系统》

2. 《电力工业标准》之《电力网、电力系统及变电所》

电气设备检修规程 3. 《电力工业标准》之《电机及变压器》 4. 《DL/T573-95 电力变压器检修导则》 5. 《电力工业标准》之《开关设备》

6. 《DL/T596-1996 电力设备预防性试验规程》 7. 《电力工业标准》之《电力线路和电力金具》 8. 《电力工业标准》之《电力用油和六氟化硫》 9. 《电力建设施工、验收及

第一章 单选

1. 按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是（B ） A:点接触，线接触，面接触。 B:固定接触，滑动接触，可分接触。

C:单断点接触，双断点接触，桥式触点接触。 D:常开接触，常闭接触，转换接触。

2. 按照触点结构形式（接触方式）的不同，电接触可以分为三大类，它们是（C ） A:点接触，线接触，面接触。 B:固定接触，滑动接触，可分接触。

C:单断点接触，双断点接触，桥式触点接触。 D:常开接触，常闭接触，转换接触。

3. 研究电接触理论所涉及的三类问题是（D ）

A:接触形式，触点结构，接触电阻 B:接触形式，接触压力，接触电阻 C:接触材料，气体放电，触点磨损 D:接触电阻，气体放电，触点磨损

4. 接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是（ A）

A:相互接触导体的实际接触面积减小了 B:相互接触导体的电阻率增大了

C:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大 D:加在相互接触导体上的压力增大

5. 接触电阻的两个组成部分是（C ）

A:导体电阻和触点电阻 B:触点电阻和膜电阻 C:膜电阻和收缩电阻 D:收缩电阻和导体电阻

6. 电流流过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于（

液压系统的辅助元件

液压系统的辅助元件包括密封件、油管及管接头、滤油器、储能器、油箱及附件、热交换器。辅助元件特点：（1）数量大（如油管及管接头）、（2）分布广（如密封件）、（3）影响大（如六油器、密封件）。从液压系统工作原理来看，辅助元件只起辅助作用，但从保证系统完成任务方面看，却分常重要，选用不当会影响系统寿命、甚至无法工作。

一、密封件（在液压系统中起密封作用的元件）

密封是防止工作介质泄漏和外界灰尘、异物入侵的主要方法 内泄指元件内部各油腔间的泄漏，它会降低液压系统的容积效路、严重时使系统建立不起压力而无法工作。

外泄指油液泄漏于元件的外部、造成工作介质浪费并污染周围物件和环境，影响系统工作。尘物入侵会引起或加剧元件磨损，加大泄漏。

1、密封的分类：

1）按密封原理分：间隙密封和按触密封两大类。

间隙密封是利用运动件之间的微小间隙起密封作用。如：泵、马达的柱塞与柱塞孔、阀体与阀芯之间的密封。

接住密封是靠密封件在装配时的予压缩力和工作时密封件在油压力作用发生弹性变形所产生的弹性按触力来实现，很广泛。

2）按触密封件的运动特性分：固定密封和动密封。

固定密封指用于固定件之间的密封，动密封指用于有相对运动的零件之间的密封。

2、常用的密

Revit_MEP_电气系统学习

Revit MEP 2010 用户手册 >

电气系统

使用功能区上的工具可以创建电气系统（线路），以在项目中放置电气构件（装置、照明设备和电气设备）。 本节内容

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使用电气构件 标记电气构件 创建线路 使用线路编辑器 创建开关系统 编辑开关系统

Revit MEP 2010 用户手册 > 电气系统 >

使用电气构件

功能区提供了一些工具，可用于添加电气构件和配线，检查项目中的线路，以及创建配电盘明细表。 本节内容

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电气设备 装置 照明设备 导线 电气设置 配电盘明细表 检查线路

Revit MEP 2010 用户手册 > 电气系统 > 使用电气构件 >

电气设备

电气设备由配电盘和变压器组成。电气设备可以是基于主体的构件（必须放置在墙上的配电盘），也可以是非基于主体的构件（可以放置在视图中任何位置的变压器）。要在视图中放置电气设备，请执行下列操作：

1.在项目浏览器中，展开“视图（全部）”“楼层平面”，然后双击要放置设备的视图。 2.单击“常用”选项卡 “电气”面板 3.将光标移至绘图区域上。

当您将光标移至绘图区域中的有效位置上时，可以预览设备。

附件：

排污、放空等系统设计安装指导意见

一、防雷防静电接地

（一）标准依据

1.防雷防静电接地连接方式

（1）《石油化工静电接地设计规范》SH3097-2000中第4.1.8条规定:“固定设备与接地线或连接线宜采用螺栓连接。”

（2）《防静电安全技术规范》Q/SY 1431-2011中第5.6.1条规定:“接地端子与接地支线连接，应采用下列方式：a）固定设备宜用螺栓连接。”

（3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 中第3.4.1条规定：“接地体（线）的连接应采用焊接。接至电气设备上的接地线应用镀锌螺栓连接。”

2.门站内橇装区防雷防静电接地形式

《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006中第3.3.5条规定：“每个电气装置的接地应以单独的接地线与接地汇流排或接地干线相连接，严禁在一个接地线中串接几个需要接地的电气装置。”

3.CNG拖车静电接地检测装置

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002中第10.3.2条规定：“加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。”

（二）指导意见

地铁车辆辅助供电系统浅析

摘要：概述地铁车辆辅助系统，介绍地铁车辆静止辅助系统的基本结构、供电模式、基本方案及原理，结合目前国内外情况，指出辅助系统的发展趋势。

关键词：地铁车辆；辅助供电；静止逆变；蓄电池

1 概述

辅助系统是地铁或轻轨车辆上的一个必不可少的关键的电气部分，它主要功能是为空调、通风机、空压机、蓄电池、照明等低压辅助设备提供供电电源。输出的电源类型一般包括三相AC380V交流电（含单相220V）和直流DC110V、DC24V。

目前，静止辅助系统中采用的电力电子器件普遍采用绝缘栅双极型晶体管（IGBT或IPM），IGBT器件属于电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高，性能好，损耗小，且自保护能力也强，使用效果好，如将驱动与保护功能电封装在模块内，便构成智能功率模块IPM。随着电子器件的飞速发展，IGBT或IPM器件的电压等级的提升，应用技术的成熟，完全可以满足城轨交通供电网压提升的需求。故辅助系统全控型开关器件控制已经进入了成熟的阶段。

2 车辆辅助供电模式

2.1交叉供电

两路AC380V供电线路贯穿整列车，分别与2个辅助逆变器相连接。将每节车厢的交流负载根据功率平均分为两组，分别由两个辅助逆变器供电。对于牵引和辅