现浇盖板涵技术交底

盖板涵施工技术交底

新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程

盖板涵施工技术交底

新建铁路邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程

技术交底编号： 工 程 项 目 工程名称 施工单位 交底日期 邯黄铁路工程 合 同 号 涵洞工程 里 程 施工现场

交底地点

一、测量放样根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式准确放出涵洞中心轴线和路基中线， 并在 两侧设立护桩。 (1) 在水准基点复测合格的前提下， 利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固 处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 (2)施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出 涵洞的轮廓线。

二、基坑开挖基坑开挖：采用挖掘机开挖于普通粘土基坑两边坡按 1:0.5 取值。基础开挖底宽为涵洞 混凝土基础宽度两边各加 0.5m 施工作业空间，在基坑需要换填部分，换填坡度按 1:1 坡率计 算开挖尺寸，上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。 基础开挖到离基底约有 10~20cm 时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修 整完换填沙加碎石后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报现场监理验收，并对基 底进行承载力试验。 根据涵洞施工图要求的地基允许承载力， 若基底承载力

盖板涵施工技术交底

新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程

盖板涵施工技术交底

新建铁路邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程

技术交底编号： 工 程 项 目 工程名称 施工单位 交底日期 邯黄铁路工程 合 同 号 涵洞工程 里 程 施工现场

交底地点

一、测量放样根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式准确放出涵洞中心轴线和路基中线， 并在 两侧设立护桩。 (1) 在水准基点复测合格的前提下， 利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固 处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 (2)施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出 涵洞的轮廓线。

二、基坑开挖基坑开挖：采用挖掘机开挖于普通粘土基坑两边坡按 1:0.5 取值。基础开挖底宽为涵洞 混凝土基础宽度两边各加 0.5m 施工作业空间，在基坑需要换填部分，换填坡度按 1:1 坡率计 算开挖尺寸，上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。 基础开挖到离基底约有 10~20cm 时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修 整完换填沙加碎石后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报现场监理验收，并对基 底进行承载力试验。 根据涵洞施工图要求的地基允许承载力， 若基底承载力

施工技术交底 工程名称 施工单位 交底提要 一、基础施工 a、基坑开挖前，开挖临时排水沟，设置便道，保护好原有水系和原有交通。施工时尽量选择少雨季节并集中劳力、材料、机械快速开挖。基坑四壁视地质条件采用放坡或支撑防护加固坑壁的方式开挖。基坑四周设置排水、防水措施，防止水冲坏坑壁。基坑开挖到比设计基底标高高出30cm时停挖，测定基底承载力，当基底承载力满足要求，再用人工突击挖除预留的30cm，如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师审批方能实施。基坑开挖弃土，不能在坑四周堆放。 b、模板安装，模板采用分片拼装的规格为1.2m×1.5m的大块钢模组成，钢模板拟采用6mm厚的钢板，板面平整度需满足规范要求。板面孔洞应采用材料堵塞，模板之间采用双面胶带连接，以确保施工过程中不漏浆。模板外侧采用足够短钢管进行斜向支撑。为了方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用前要涂脱模剂，并不得使用废机油等影响混凝土外观质量的脱模剂。 c．钢筋加工及安装,选用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；II、III级钢筋的冷

中国中铁XX高速连接大道项目公路段

盖板涵施工方案

中国中铁

编制人：

复核人：

审核人：

中国中铁XX高速连接大道项目经理部

2016年XX月XX日

中国中铁XX高速连接大道项目 盖板涵施工方案

目录

1、编制依据及工程概况 ............................................................................................................................... 1

1.1编制依据 ...........................................................................................................................

盖板涵施工方案

一、编制依据及原则 1.1编制依据

《公路工程技术标准》 JTG B01-2003

省道201线室韦至拉布达岭段公路工程第四合同段《两阶段施工图设计》

内蒙古自治区《高速和一级公路施工标准化管理指南》 建管办下发的《安全生产工作管理办法》和《安全生产工作手册》 《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 1.2编制原则

认真认真执行国家《建设工程质量管理条例》及有关部门规定的管理办法和相关法规。

根据K38+500～K50+500段内所有盖板涵洞的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制基坑开挖安全专项施工方案，以指导本管段内涵洞、路基基坑开挖施工。 1.3编制范围

K38+500～K50+500段内盖板涵洞施工。 二、工程概况

本标段共设钢波纹圆管涵2道，其中跨径为４m的1道，跨径为３m的1道。其主要功能为通车和排水。具体分布见表1-1，主要工程量见表1-2。

表1-1 涵洞分布表

进出口型式 序号 中心桩号 交角 进口 1 2 K4４+157 K49+257 90 跌水井 90 锥坡 出口 锥坡 排水沟 孔

省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路工程

工程变更意向书 监表45

承包单位： 中铁十五局集团第一工程有限公司 合同号：B 监理单位： 福建路信交通建设监理有限公司 编 号： 工程名称 涵洞工程 桩号及部位 钢筋混凝土盖板涵 变更等级 一般 主送： 省道201线连江马鼻至文山（可门港区段）公路总监办 变更事项、原因、建议方案： 变更事项：新增减钢筋混凝土盖板涵 原因：根据镇、村群众的反映的历史的排涝情况，全线部分地段需增设钢筋混凝土盖板涵满足排水需求及完善排水系统 1.K5+912.27该涵洞位于鱼塘段用于将水沟汇集的水排入鱼塘中，因该段水源丰富因此1-2.5*2涵洞净高2m未能满足水流量的需求，村民强烈反映此事并阻挠施工。 2.K7+150处位于塘口村处，该处有一排污水管水管横穿旧省道201线，因新省道201线需破坏该排污水管，造成该区段污水无法排出，村民强烈反映需新建排水系统。 3.K7+180处位于塘口村处，该处同上有一条钢筋混凝土盖板涵横穿旧省道201线，因新省道201线需破坏钢筋混凝土盖板涵，造成该

钢筋砼盖板涵施工方案

一、 工程概况

1、H1合同段钢筋砼盖板涵共9道,桩号分别为K18+148,K18+816, K19+159,K20+866,K21+559,K21+846,K23+135,K24+016,K24+392.5。其中K21+846跨径为4米,K24+016跨径为3米,其余跨径均为1.5米。

2、钢筋砼盖板涵采用分离式浆砌块石基础及台身,盖板为C25钢筋砼。进出口均为八字墙。 二、设计工程数量（见附表） 三、施工组织

一台自落式搅拌机、两根插入式振动棒、一台平板振捣器、一台挖机、二辆15T自卸车，一定数量的工人配合机械作业。 四、施工方案

测量放样 基坑开挖 验槽 基础砌筑 检验 不合格 不合格

检验 墙身砌筑 不合格 洞内铺砌

盖板预制 检验 养护 盖板安装

盖板涵施工方案

一、工程概况

S303泗永路改建工程全线均位于宿州市境内，是宿州境内路网中横向大动脉之一，也是苏皖之间沟通和交流的重要省际通道。本标段起始桩号K13+945~K20+707.1，路段全长6.827KM，共计盖板涵5道，其中1—3*2m盖板涵2道K14+372、K16+300，1—2*2m盖板涵2道K15+800、K18+702，1—2*1.5m盖板涵1道K19+375。

设计要点：

本标段全为单孔钢筋砼盖板涵。

结构形式：整体式基础钢筋混凝土盖板涵 孔径：1.5m 2m 3m三种 斜度：800-950 洞口：八字墙

二、施工材料及试验： 1、碎石垫层：

盖板涵管基下碎石垫层应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，报验监理工程师检验合格后方可使用。

2、管基、帽石、端墙、包管混凝土其配合比报监理工程师审核批准后方可以使用。

4、洞口铺砌、隔水墙为M7.5浆片石，片石报监理工程师检验合格后方可使用。

5、钢筋：涵身及盖板所使用的HPB300、HPB400钢筋应根据规范做相应的试验，合格后，报经监理工程师批准方可以使用。

三、盖板涵施工工艺

测量放线——基坑开挖——基础承载力实验一一基础施工—

宁绩高速公路路基工程第十三标段 涵洞盖板及支架施工技术方案

一、编制目的及原因

1、预制、存放盖板时所需场地较大，由于本标段构筑物较多，施工场地相对较为狭窄，没有合适地方修建预制场。

2、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长。 3、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业。 4、改为现浇施工比较方便，又节省时间。 5、一次现浇成型整体性好。

二：工程概况

我标段有钢筋混凝土盖板涵洞18座，6座钢筋混凝土盖板通道、4座箱涵、8座钢筋混凝土盖板涵，共有大小盖板530片。具体涵洞通道情况见下表：

涵洞通道情况一览表：

三：施工进度安排

全线涵洞通道现浇盖板计划2012年4月1日开始施工，2012年6月1日完成所有涵洞、通道的现浇盖板施工。

四：人员及机械安排

全线的钢筋混凝土盖板涵洞通道施工由四个涵洞通道施工队伍，具体人员配置： 每个施工作业面配备管理人员1名，质检人员1名，技术人员1名，施工作业人员20名。由于路基工程为本标段的关键性工程，而涵洞通道的施工又直接制约着路基的施工进度，为此我部遵循选用可靠设备，满足施工质量、工期要求的原则，对涵洞施工机械进行了精心配置，具体配置如下:

1.人员安排

管理人员（刘家奇、管朝兵）主要进行地方协调、前后场协

中交四公局沈阳市浑河三好桥

现浇箱梁施工安全技术交底

（一级）

三好桥项目经理部 2007．6．30

安全技术交底 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 见附表 沈阳浑河三好桥 中交四公局 编 号 交底日期 分项工程名称 2007年6月30日 现浇箱梁 审核人 交底人 接受交底人

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份； 2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏； 3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。

1

一、钢筋作业：

1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽。

2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋 进入施工现场；

3.新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经 教育培训或考试不合格者，不得上岗作业；

4.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设 备；

5.施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；

6.施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和 挪动。 （一）绑扎

1.绑扎钢筋的绑丝头，应弯回