世界海上石油运输航线图

目录

摘要 ...................................................................................................................................... 1 第一章 前言........................................................................................................................... 1 第二章 采油（气）井口的拆除 ............................................................................................. 3 第三章 组块顶部结构物拆除 ................................................................................................. 4

3.1 工艺管线及设备的拆除 .............

篇一：世界航线

美加航线：

我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。

美西基本港：

美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）; 加拿大：VANCOUVER（温哥华）

美东基本港：

美国的港口：NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.

加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。

美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI

海上钻井平台海上石油采油类英语 A

A-60 fire door A-60级防火门（A-60 ji fang huo men）

a-hundred-year return period 百年一遇 (bai nian yi yu) abrasive (喷砂用的)磨料 ((pen sha yong de)mo liao) abrasive paper 砂纸(sha zhi)

AC generator 交流发电机 (jiao liu fa dian ji) AC motor 交流电动机(jiao liu dian dong ji)

accelerated corrosion testing 加速腐蚀试验(jia su fu shi shi yan) acceptance criteria 合格准则 (he ge zhun ze) access hole (for welding)

=cope hole 焊接工艺孔(han jie gong yi kong)

accommodation

海上石油钻井平台油污法律制度研究

摘 要

随着科学技术的进步，人类的海上活动范围日益扩大，形式多样。与此同时，也产生了诸多问题。比较突出的即是海洋石油污染。船舶油污和海上石油钻井平台造成的油污尤为明显。在国际上，海洋油污方面，有关船舶油污的立法比较齐全，损害赔偿的民事责任制度也走在了前面，在解决国际间海洋油污损害赔偿方面起着关键作用。但是反观海上石油钻井平台这一油污的重要来源，法律上的规定是比较滞后的，这极不利于海洋环境的保护和对油污损害的控制，是值得我们研究和探讨的重要方向。本文围绕建立海上石油钻井平台油污损害赔偿制度展开，全文除引言和结论共分为四章。

本文第一章对海上油污损害进行了简单的介绍，将海上油污损害分成两类，并分析了海上油污的危害性。

本文第二章梳理了涉及海上石油钻井平台油污损害的相关立法，包括国际上和国内的，以为后面章节的分析提供法律依据。

本文第三章以康菲石油钻井平台漏油事件为切入点，重点剖析了康菲石油污染案的相关法律问题。在此基础上引出第四章：我国海上石油钻井平台油污损害赔偿法律制度的构建。

本文第四章提出我国建立海上石油钻井平台油污损害赔偿制度的基本内容，具体包括：主体、归责原则、损害赔偿范围、责任限制、强制责任保险和基金

海上石油作业人员安全救生培训要求

SY/T6608-2004 自2004-11-1 起执行

目次

前言

1 范围

2 规范性引用文件

3 差不多要求

4 培训内容与课时分配

5 成绩评估

6 发证

附录A（规范性附录）培训设备要求

前言

本标准的附录A为规范性附录。

本标准由石油工业安全专业标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位：中国海洋石油渤海公司培训中心。

本标准要紧起草人：孙燕清、白利平、罗立建、俞天亮。

1范围

本标准规定了海上石油作业人员安全救生培训过程中的课程设置、培训内容、教学方法、培训时刻、评估方法、培训设施及师资要求。

本标准适用于海上石油作业人员安全救生培训机构的教学组织与治理。

1 / 1

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓舞依照本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3 差不多要求

3.1 培训机构资质

海上石油作业人员安全救生培训机构应持有国家海洋石油安全主管部门认可的资质证书。

培训机构应建立有效的质量体系并经相关部门认证。

3.2 教师

培训机构应配备足够的教师，

世界主要海洋运输航线：

1.太平洋航线

（1）远东——北美西海岸航线

（2）远东——加勒比、北美东海岸航线

（3）远东——南美西海岸航线

（4）远东——东南亚航线

（5）远东——澳大利亚、新西兰航线

（6）澳、新——北美东西海岸航线

2.大西洋航线

（1）西北欧——北美东海岸航线

（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线

（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线

（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线

（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线

（6）南美东海岸——好望角——远东航线

3.印度洋航线

（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线

（2）波斯湾——东南亚——日本航线

（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线

印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

简述世界集装箱海运干线：

（1）远东——北美航线（北太平洋航线）

（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）

（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）

（4）远东——澳大利亚航线

（5）澳大利亚、新西兰——北美航线

（6）欧洲、地中海——西非、南非航线

围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络

国际货运代理的定义：

国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（Internat

世界主要海洋运输航线：

1.太平洋航线

（1）远东——北美西海岸航线

（2）远东——加勒比、北美东海岸航线

（3）远东——南美西海岸航线

（4）远东——东南亚航线

（5）远东——澳大利亚、新西兰航线

（6）澳、新——北美东西海岸航线

2.大西洋航线

（1）西北欧——北美东海岸航线

（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线

（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线

（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线

（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线

（6）南美东海岸——好望角——远东航线

3.印度洋航线

（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线

（2）波斯湾——东南亚——日本航线

（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线

印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

简述世界集装箱海运干线：

（1）远东——北美航线（北太平洋航线）

（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）

（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）

（4）远东——澳大利亚航线

（5）澳大利亚、新西兰——北美航线

（6）欧洲、地中海——西非、南非航线

围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络

国际货运代理的定义：

国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（Internat

1. CCAR61部授权的执照持有人在理论考试中作弊或发生其他禁止行为，局方拒绝其任何执照或等级申请期限为：（A） A． 一年 B． 半年

C． 视其违规的情节轻重而定

2．单发级别等级的商用驾驶员执照申请人必须在航空器上至少多少小时的驾驶员飞行经历时间（B） A． 230 B． 250 C． 280

3． 从B737机长到B747机长需接受的训练为：（B） A． 初始训练 B． 转机型训练 C． 差异训练

4．在安排飞行机组搭配时，应当至少有一名驾驶员在该型飞机上具有一小时的航线飞行经历时间（B） A． 50 B． 100 C． 120

5． 如副驾驶在所飞机型经历时间少于100小时，并且机长不具备检查员或教员资格，则下列情况下，应由机长完成所在起飞着陆 （A） A． 机场附近报告有风切变 B． 侧风速5米/秒 C． 有小雨 6．酒精的影响

7．谁对飞机的维护负责 签派、机长、运行人

8．在121要求下，机长的熟练检查期限 （C） A． 24个月 B． 12 C． 6

9． 61部要求下，机长和副驾的熟练期限为 （B） A． 24个月 B．

1. CCAR61部授权的执照持有人在理论考试中作弊或发生其他禁止行为，局方拒绝其任何执照或等级申请期限为：（A） A． 一年 B． 半年

C． 视其违规的情节轻重而定

2．单发级别等级的商用驾驶员执照申请人必须在航空器上至少多少小时的驾驶员飞行经历时间（B） A． 230 B． 250 C． 280

3． 从B737机长到B747机长需接受的训练为：（B） A． 初始训练 B． 转机型训练 C． 差异训练

4．在安排飞行机组搭配时，应当至少有一名驾驶员在该型飞机上具有一小时的航线飞行经历时间（B） A． 50 B． 100 C． 120

5． 如副驾驶在所飞机型经历时间少于100小时，并且机长不具备检查员或教员资格，则下列情况下，应由机长完成所在起飞着陆 （A） A． 机场附近报告有风切变 B． 侧风速5米/秒 C． 有小雨 6．酒精的影响

7．谁对飞机的维护负责 签派、机长、运行人

8．在121要求下，机长的熟练检查期限 （C） A． 24个月 B． 12 C． 6

9． 61部要求下，机长和副驾的熟练期限为 （B） A． 24个月 B．

世界主要海运航线概况

目录 一、世界主要海运航线 …………………………………3 二、中国主要海运航线 …………………………………9 三、各航线费用组成 …………………………………12 四、标准航线图示 ……………………………………14

一、世界主要航线 1.太平洋航线 (1)远东--北美西海岸航线 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海 港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的 贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的 经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海 后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡， 穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 (2)远东--加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后 到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大 隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

(3)远东--南美西海岸航线

从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵 美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的 莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸 各港。

(4)远东--东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以 及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主 要航线。东海，台湾海峡，巴士海