中国高速铁路对区域经济发展影响研究

中国区域经济发展模式研究

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中国区域经济发展模式 研究

中国区域经济发展模式研究

Overview

Introduction of China Development Zones Achievements of China Development Zones

Current Status of Logistics Industry in China

An Introduction of China Association of Development Zones

中国区域经济发展模式研究

An Introduction of Development Zones概念广义上：产业聚集区域 狭义上：中国各类园区的总称

开发区 概念

特征

四至范围；远离母城；土地国有；优惠政策。

管理主体

管理委员会模式 公司管理模式

中国区域经济发展模式研究

Types of Development Zones截止目前，经中国政府批准的开发区有1568家。

国家级开发区 由中央政府批准

按性质级别

省级开发区 由省级人民政府批准

中国区域经济发展模式研究

Types of Development Zones: Cont. 国家级经济技术开发区(200家) 国家级高新技术产业开发区(105家

区域主义

文章编号:1003—2398(2003)05—0052—04

新区域主义的发展及对中国区域经济发展模式的影响

汪　涛,曾　刚

1

2

Ξ

(11南京师范大学地理科学学院,南京　210097;21华东师范大学资源与环境科学学院,上海　200062)

THEDEVELOPMENTOFNEWREGIONALISMANDITSIMPACTSUPONTHEMODESOFREGIONALDEVELOPMENTINCHINA

WANGTao,ZENGGang

1

2

(1.GeographicalCollege,NanjingNormalUniversity,Nanjing210097,China;

2.SchoolofResources&EnvironmentScience,EastChinaNormalUniversity,Shanghai200062,China)

Abstract:Nowadays,thereexitstwotrendsintheworld.Theyareglobalizationandregionalization.Newregionalismcameforthinthelateof1980πs.Duringthisperiod,inter

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区域经济发展的文化影响因素分析

作者：陈韵 郝大江

来源：《对外经贸》2013年第05期

[摘要]随着中国经济的高速发展，区域经济发展的差异愈加明显，影响因素诸多，而其中区域文化对经济的影响不容忽视。通过分析黑龙江区域文化的构成及区域文化对经济发展的影响，提出了农业文明与工业文明并存发展；充分利用多元文化发展特色经济；以文化认同为导向，寻求区域经济文化发展新平衡的黑龙江省经济和文化发展对策。 [关键词]区域经济；区域文化；黑龙江省 一、黑龙江省区域文化的构成

黑龙江省地处我国东北，自古以来从中原迁徙的移民和朝廷流放之人的影响，边疆的各个少数民族之间不断融合，从而形成了复杂的区域文化，其历史与文明之中既保留着浓厚的边疆风情，又有着深深的内陆文化印记，而边疆特色与中原文明都在不同程度上对区域经济的发展产生了较大影响。 （一）农耕文明

黑龙江省有满族、蒙古族、朝鲜族、回族、达斡尔族、锡伯族、鄂伦春族、赫哲族、鄂温克族和柯尔克孜族等10个世居民族。由于黑龙江区域地处平原，水草丰富，土地肥美，故而农

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大型体育赛事活动对区域经济发展的研究

作者：王莹

来源：《现代经济信息》2016年第36期

摘要：大型体育赛事活动不仅能提升城市形象和竞争力，同时也能为城市或区域经济发展带来机会。本文在界定体育赛事活动的概念之后，分析了大型体育赛事活动对区域经济发展的影响，提出了大型体育赛事活动促进区域经济发展的建议和对策。 关键词：大型体育赛事活动；区域经济；发展；对策 中图分类号：G812 文献识别码：A

文章编号：1001-828X（2016）036-000467-01

在经济全球化背景下，大型体育赛事活动已经成为提升城市形象和城市竞争力，推动城市经济发展的有效途径。通过奥运会、亚运会、冬运会、国际马拉松、世界杯等大型体育赛事活动的案例，可以发现大型体育赛事活动的成功举办不仅对主办城市和国家的形象有重大的影响，还在重塑城市形象和加速城市建设与改造，刺激主办城市经济发展等方面发挥着不可估量的作用。

一、体育赛事活动的概念界定

体育赛事活动这一概念的出现源于经济、社会和文

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中国区域经济发展差异的形成原因

作者：张继哲

来源：《时代金融》2016年第06期

【摘要】从空间发展差异和城乡发展差异两方面进行阐述，分析我国区域经济差异产生的经济、自然、人文、政治等方面的原因。 【关键词】区域经济 差异 原因

在自然条件、发展历史、人文地理和国家区域经济发展战略等因素综合作用下，中国经济发展的区域不平衡问题成为一个突出的问题之一，我国区域经济发展平衡的形成原因有以下四个方面：

一、经济基础差距原因

影响东中西部差异的原因之一就是经济因素。

地区生产总值、外商投资企业进出口总额、农村居民消费水平、城镇居民消费水平、城镇居民人均可支配收入、农村居民家庭人均纯收入、教育经费、地方财政税收收入等指标都是影响我国东中西部发展差异的重要因素。

北京、上海、浙江是经济最发达地区，而究其背后的原因，这三个地方的经济基础就很发达，北京作为全国的首都，有着丰厚的经济基础，上海作为钢铁重工业基地的龙头，更是有着雄厚的经济实力，浙江作为小商品加工轻工业的基地，以及沿海的有利地

我国区域经济发展差距分析

文／卢　山　严先溥　刘晓燕

改

革开放３０年来，我国国民经济保持了９．８％的年均增长速度，

取得了举世瞩目的成就。伴随着经济的高速增长，经济发展不平衡、不协调的问题也随之产生，主要表现为区域经济发展差距扩大，发展不协调的矛盾日渐突出，并呈逐步扩大之势，特别是东部沿海地区与其他地区的经济发展差距越来越大。作为一个发展中的大国，区域经济发展差距不仅成为当前社会关注的热点问题之一，也成为未来经济和社会发展中的重大挑战。

区域经济发展差距长期持续扩大所造成的现实和潜在的负面影响是不容忽视的。面对区域差距日益扩大的现实，国家实施了推进西部大开发、振兴东北等老工业基地、促进中部地区崛起等一系列重大的区域经济政策，以协调区域经济发展。

目前，我国新的区域发展格局正在形成，即：西部提速、东北攻坚、东部保持、东西互动、拉动中部。统筹区域发展，建立和健全区域经济协调发展的机制，对于促进我国经济社会协调发展的意义是不言而喻的。

本文运用人均ＧＤＰ的基尼系数和泰尔指数，对１９７８～２００７年我国区域经济发展差距的水平、程度和构成进行测量，并建立了一个因素分析基本模型和三个要素扩展模型，分别探讨各要素的投入量差异和边际效益差异对区域经济发展差距的影响方式和

区域经济

1 引言

1.1 长三角概况

长三角是长江三角洲地区的简称，包括上海、南京、杭州、苏州、无锡、常州、镇江、泰州、扬州、南通、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州等共计16个城市。长三角是我国重要的自然和经济地区，总面积约10万平方公里。该区域内，人口众多，经济发达，总体以上海为龙头，苏浙为两翼，是中国经济、科技、文化最发达的地区之一，也是中国最具活力与竞争力的经济区域之一。根据中科院发布的《2003年中国可持续发展战略报告》综合排名评价显示，位于长三角的上海、浙江、江苏分别名列一、五、六位；从GDP总量来看，长三角地区以仅占全国2％的土地面积、10％的人口,产生了全国GDP总量的近30%；全国综合实力百强县（市），长三角占了一半；世界500强企业有400多家在此落户。

1.2 长三角区域经济发展特点

长三角地区地缘相近、人缘相亲，有着深厚的文化底蕴。1990年，中国改革开放的总设计师邓小平提出了以浦东开发开放带动上海、带动长三角和整个长江流域发展的战略构想，从此拉开了长三角区域经济发展的序幕。

然而长三角区域江、浙、沪三部分分属三个独立的省市，新中国成立以后，在长期的计划经济体制模式下，该地区分别形成了“苏南模式”、“温州模式”、“上海模式”等

中国与德国的社会市场经济

[摘要] 本片文章的主要目的是探索中国与德国的社会市场经济制度以及德国社会主义市场经济对我们的启示，在本文第一部分主要探索了中国不同历史时代的不同经济状态以及中国社会主义市场经济的形成历程第二部分主要探索德国市场经济的形成过程第三部分则是我们德国经济制度对我们中国经济制度的启示，本文通过对中国社会主义市场经济制度和德国社会市场经济制度行程中成功点与失败点的探究总结出了我们中国发展社会主义市场经济应该注意的问题以及我们必须明确几个重要方面，这对我们中国社会主义市场经济健康高速的发展有着重要的意义，对我们未来经济发展至关重要。

关键词：中国社会主义市场经济 德国模式 历史经济状态 经济制度改革 成功点 失败点

经济是一个国家发发展的重中之中，它关乎整个国家，整个民族的命运，人民的生活水平的提高需要经济，增强国家综合实力提高国际竞争力更是需要经济，而对于我们中国来说建设社会主义现代化实现小康社会更是需要经济，与此同时经济也促进了人类文明前进的脚步，加快了世界发展演变的过程。 说到经济的发展我们不得不想起我们中国，中国的经济发展可谓是神幻的、令人惊奇的、全球瞩目的，短短几十年的时间中国的经济从非常落后

区域经济

1 引言

1.1 长三角概况

长三角是长江三角洲地区的简称，包括上海、南京、杭州、苏州、无锡、常州、镇江、泰州、扬州、南通、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州等共计16个城市。长三角是我国重要的自然和经济地区，总面积约10万平方公里。该区域内，人口众多，经济发达，总体以上海为龙头，苏浙为两翼，是中国经济、科技、文化最发达的地区之一，也是中国最具活力与竞争力的经济区域之一。根据中科院发布的《2003年中国可持续发展战略报告》综合排名评价显示，位于长三角的上海、浙江、江苏分别名列一、五、六位；从GDP总量来看，长三角地区以仅占全国2％的土地面积、10％的人口,产生了全国GDP总量的近30%；全国综合实力百强县（市），长三角占了一半；世界500强企业有400多家在此落户。

1.2 长三角区域经济发展特点

长三角地区地缘相近、人缘相亲，有着深厚的文化底蕴。1990年，中国改革开放的总设计师邓小平提出了以浦东开发开放带动上海、带动长三角和整个长江流域发展的战略构想，从此拉开了长三角区域经济发展的序幕。

然而长三角区域江、浙、沪三部分分属三个独立的省市，新中国成立以后，在长期的计划经济体制模式下，该地区分别形成了“苏南模式”、“温州模式”、“上海模式”等

城市轨道交通对沿线区域经济发展影响的调查研究及启示

叶霞飞 张小松

1 城市轨道交通对沿线房地产价格的影响分析

城市轨道交通设施的建设可以提高沿线区域的可达性和缩短沿线居民的出行时间，从而促进沿线区域住宅开发的增加与商业企业用地的增加。而住宅开发的增加与商业企业用地的增加最终导致了沿线区域土地（或房地产）价格的上升。

本章以日本典型城市轨道交通线和上海轨道交通线为对象，分析城市轨道交通对沿线地价（或房地产价格）的影响。

1.1 日本埼玉新交通线对沿线地价的影响分析

本案例将通过比较地价上升率的方法来分析城市轨道交通对沿线地价的影响。在此，凭借经验取以沿线各车站为中心、半径为2km的范围作为城市轨道交通的影响区域，并将分析对象区域分为两类，即以对象车站为中心的半径2km圈范围（以下简称为2km圈范围）和对象车站所在的行政区域中除去以车站为中心的2km圈之外的沿线附近其它区域范围（以下简称为附近区域范围），如图1所示。

通过调查分析与计算，得到了日本埼玉新交通线沿线2km圈内、圈外区域地价上升指数的变化情况，如图2所示。由图2可见，沿线2km圈范围内的地价上升速度明显高于2km圈外附近区域的地价上升速度，从而可以说明轨道交通开发对沿线一定范围