南京地铁电客车司机

南京地铁电客车司机安全管理与思考

摘 要：安全是地铁运营的生命线，是地铁运营的永恒主题。铁路温甬线“7.23”和上海地铁9.27事故的发生，再次给我们的安全工作敲响了警钟，作为奋战在运营生产一线的电客车司机，安全工作更是重中之重，如何在现有条件下，加强司机的日常管理，有效控制安全关键，是摆在我们每一位地铁管理人员面前的严峻课题。

关键词地铁电客车司机安全管理思考 1电客车司机职责

电客车司机作为地铁运营的行车安全的关键岗位，即是运营安全的第一道防线，也是运营最后一道防线，稍有疏忽，便会造成不可估量的损失和影响。

1.1认真执行调度命令，根据列车运行图的要求，安全、准点、快捷、舒适地运送乘客。

1.2列车出库前严格按照作业标准检查列车，严禁列车带“病”上线。

1.3严格按照《电客车司机作业标准》认真驾驶列车，规范操作。

1.4严格按照信号、标志的指示行车，严禁超速驾驶。

1.5载客运行时做好广播工作，遇自动广播故障时，需做好人工广播，要求用语规范，吐字清晰。

1.6做好行车时的信息传递工作，遇到问题时及时与调度联系，并做好记录。

1.7遇列车故障时应按照《电客车故障处理指南》准确、及时、果断处理，尽快恢复列车运行。

一、选择题

1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过 来实现拉伸和压缩的。 A、拉杆 B、拉簧 C、连杆机构 D、自身弹性

2. Tc车一位端左侧的第一个车门为 。

A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门

3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护 。

A、ATO B、IATP C、ATB D、NOR

4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说法正确的是 。 A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态 B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面 C、司机可以选择与多个PECU同时通话

D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警

5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是 。 A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行

B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源 C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵

南京地铁电客车轮缘综合值(qR)测量问题初析

吴井冰

（1. 南京地铁运营分公司车辆部 南京 210012）

摘要：介绍了南京地铁电客车轮对检修规程，重点分析了车轮轮缘外形尺寸对车辆运行性能的影响。

对比分析了用于检查车轮爬轨脱轨安全性的两种指标——轮缘综合值qR与垂直磨耗。最后对南京地铁在qR测试方面存在的问题进行了初步的探讨。

关键词：轮对检修，轮缘磨耗，轮缘综合值qR，垂直磨耗

1 概述

轮对承担着车辆的全部重量，车辆在钢轨上高速运行时轮对承受着从车体与钢轨两方面传递来的各种静、动作用力，受力复杂，它是影响车辆运用安全的关键部位。南京地铁电客车的正常维修按照技术规程对车辆尤其是走行部分的各类部件及尺寸进行全面检查测量。对轮对各类尺寸，如轮对内侧距（L）、轮径尺寸（D）、轮缘高度（Sh）、轮缘厚度（Sd）、轮缘综合值（qR）、轮径差等测量的技术标准如表1所示：

表1 轮对检修技术标准

轮对内侧距L 轮径尺寸D 轮缘高度Sh 轮缘厚度Sd 轮缘综合值qR 轮径差 1353mm770mm 26mm

2 轮缘磨耗与车辆脱轨安全性

2.1 轮缘磨耗形式

车辆在正常的工作条件下，轮缘的磨耗并不严重，轮缘只在车辆通过曲线和道岔时，才因承受水平力的作用

南京地铁电客车轮缘综合值(qR)测量问题初析

吴井冰

（1. 南京地铁运营分公司车辆部 南京 210012）

摘要：介绍了南京地铁电客车轮对检修规程，重点分析了车轮轮缘外形尺寸对车辆运行性能的影响。

对比分析了用于检查车轮爬轨脱轨安全性的两种指标——轮缘综合值qR与垂直磨耗。最后对南京地铁在qR测试方面存在的问题进行了初步的探讨。

关键词：轮对检修，轮缘磨耗，轮缘综合值qR，垂直磨耗

1 概述

轮对承担着车辆的全部重量，车辆在钢轨上高速运行时轮对承受着从车体与钢轨两方面传递来的各种静、动作用力，受力复杂，它是影响车辆运用安全的关键部位。南京地铁电客车的正常维修按照技术规程对车辆尤其是走行部分的各类部件及尺寸进行全面检查测量。对轮对各类尺寸，如轮对内侧距（L）、轮径尺寸（D）、轮缘高度（Sh）、轮缘厚度（Sd）、轮缘综合值（qR）、轮径差等测量的技术标准如表1所示：

表1 轮对检修技术标准

轮对内侧距L 轮径尺寸D 轮缘高度Sh 轮缘厚度Sd 轮缘综合值qR 轮径差 1353mm770mm 26mm

2 轮缘磨耗与车辆脱轨安全性

2.1 轮缘磨耗形式

车辆在正常的工作条件下，轮缘的磨耗并不严重，轮缘只在车辆通过曲线和道岔时，才因承受水平力的作用

南京地铁电客车轮缘综合值(qR)测量问题初析

吴井冰

（1. 南京地铁运营分公司车辆部 南京 210012）

摘要：介绍了南京地铁电客车轮对检修规程，重点分析了车轮轮缘外形尺寸对车辆运行性能的影响。

对比分析了用于检查车轮爬轨脱轨安全性的两种指标——轮缘综合值qR与垂直磨耗。最后对南京地铁在qR测试方面存在的问题进行了初步的探讨。

关键词：轮对检修，轮缘磨耗，轮缘综合值qR，垂直磨耗

1 概述

轮对承担着车辆的全部重量，车辆在钢轨上高速运行时轮对承受着从车体与钢轨两方面传递来的各种静、动作用力，受力复杂，它是影响车辆运用安全的关键部位。南京地铁电客车的正常维修按照技术规程对车辆尤其是走行部分的各类部件及尺寸进行全面检查测量。对轮对各类尺寸，如轮对内侧距（L）、轮径尺寸（D）、轮缘高度（Sh）、轮缘厚度（Sd）、轮缘综合值（qR）、轮径差等测量的技术标准如表1所示：

表1 轮对检修技术标准

轮对内侧距L 轮径尺寸D 轮缘高度Sh 轮缘厚度Sd 轮缘综合值qR 轮径差 1353mm770mm 26mm

2 轮缘磨耗与车辆脱轨安全性

2.1 轮缘磨耗形式

车辆在正常的工作条件下，轮缘的磨耗并不严重，轮缘只在车辆通过曲线和道岔时，才因承受水平力的作用

一、选择题

1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过 来实现拉伸和压缩的。 A、拉杆 B、拉簧 C、连杆机构 D、自身弹性

2. Tc车一位端左侧的第一个车门为 。

A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门

3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护 。

A、ATO B、IATP C、ATB D、NOR

4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说法正确的是 。 A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态 B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面 C、司机可以选择与多个PECU同时通话

D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警

5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是 。 A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行

B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源 C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵

一、选择题

1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过 来实现拉伸和压缩的。 A、拉杆 B、拉簧 C、连杆机构 D、自身弹性

2. Tc车一位端左侧的第一个车门为 。

A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门

3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护 。

A、ATO B、IATP C、ATB D、NOR

4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说法正确的是 。 A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态 B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面 C、司机可以选择与多个PECU同时通话

D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警

5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是 。 A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行

B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源 C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵

一、选择题

1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过 来实现拉伸和压缩的。 A、拉杆 B、拉簧 C、连杆机构 D、自身弹性

2. Tc车一位端左侧的第一个车门为 。

A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门

3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护 。

A、ATO B、IATP C、ATB D、NOR

4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说法正确的是 。 A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态 B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面 C、司机可以选择与多个PECU同时通话

D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警

5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是 。 A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行

B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源 C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵

填空题

1. 车辆高压的标称值是： 1500 V。 2. 车辆中压的标称值是： 400 V。 3. 一列车有 4 个辅助逆变器。

4. 高压检测继电器HVDR安装在 高压熔断器盒 里。 5. AUX是列车 辅助逆变器 的字母代号。

6. B车二位端空调是由 另一单元C车 的辅助逆变器供给中压电的。 7. MPU的中文名称是 主处理单元 。 8. ＲＩＯＭ２１负责 B 车的监控。 9. HVDRR检测 高压 信号。

10. 在开门过程中，司机同时按下关门按钮，则车门将会 完全打开后再关门 。 11. 车门系统驱动是 步进 电机驱动。

12. 为了补偿车轮的磨损，当车轮半径磨损达到12 mm时，在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。 13. WSP系统 （防滑系统）是负责列车的安全，该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。 14. 牵引回路中 电流平衡继电器 （CBR）检测进出线之间的电流不平衡程度。 15. 构成零件几何特征的 点、线、面 叫要素。

16. 加到二极管两端的电压与通过二极管的电流之间的关系曲线，叫做二极管的

二、选择题 1.

全自动车钩电气箱气缸有 A 个 A.1个 B. 2个 C.3个 D.4个 2.

车钩缓冲器的行程---D--

A.15mm B.48mm C.100mm D.150mm 3.

MP车是指----A-

A.带受电弓的动车 B.动车 C.拖车 D.带空压机的动车 4.

车体高度（有气状态下）--A-

A.865mm B. 784mm C.890mm D.830mm 5.

车体采用----点调平，---C---个高度阀 A.2 点；2个 B.3；3 C.4；4 6.

一号线/南延线车辆车钩钩头为---B---型 A.45 B.35 C.SBE92 D.AK47 7.

半永久性牵引杆最大水平摆角----D--度 A.45 B.35 C.20 D. ±45 8.

车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和---A---共六部分 A.两个端墙 B.侧顶棚 C.裙板 D.防爬器 9.

车钩润滑剂为----D----

A.凡士林 B.甘油 C.硅油 D.TOP2000 10. 车轮轮缘QR值___D___

A.6.2