高速列车防火系统设计原则

邵阳学院毕业设计(论文)

摘要

随着信息技术的飞速发展以及人们生活水平的大幅度提高，人们对住宅的需求已丛追求简单的生存空间向着追求质量、功能、服务等多重需求过渡。

本文介绍了住宅智能化中的防盗防火报警系统。智能化住宅防盗防火报警系统集防盗防火功能于一体，可实现自动检测与自动电话拨号报警。自动检测是指由红外探测与微波探测器构成的双鉴探测器实现盗情检测，同时由温度探测器、光电感烟探测器和一氧化碳探测器集为一体的复合式火灾探测器完成火情检测。多传感器的应用实现了低误报率，增强了系统可靠性。自动电话拨号报警是指通过电话网络自动向相关部门发出语音求救信号。当防盗、防火探测器检测到险情的时候，向单片机发出中断申请，再由单片机控制电话接口电路，实现模拟摘机，根据险情类别，自动拨打相关部门的电话号码如小区管理中心电话。

本系统通过密码来识别主人身份，系统开启后只有输入正确的密码才能关闭系统。用户端自动报警模块与管理中心控制模块间利用profibus-DP现场总线通讯方式进行数据通讯，完成报警信息的可靠传输。管理中心主控计算机在查询到报警信号的同时能够及时显示，并能实现一定的报警信息查询、用户信息管理、操作员信息管理等功能。该系统同时还具有自诊

1. 细水雾系统规范与依据？

（a） 美国《细水雾灭火系统设计标准》NFPA750-2006

（b） 浙江《细水雾灭火系统设计、施工及验收规范》 DB33/1010-2002 （c） 北京市地方性标准《细水雾灭火系统设计、施工、验收规范》 DBJ

01-74-2003

（d） 江苏省地方标准《细水雾灭火系统设计、施工及验收规程》DGJ32/J09

－2005

（e） 湖北省地方标准《细水雾灭火系统设计、施工及验收规范》

DB42/282-2004

（f） 辽宁省地方标准《细水雾灭火系统设计、施工及验收规范》

DB21/1235-2003

（g） 山西省工程建设地方标准《 细水雾灭火系统设计、施工及验收规范》

PDBJ04—247—2006

（h） 河南省工程建设地方标准《细水雾灭火系统设计、施工及验收规范》

DB41T074—2006

（i） 广东省工程建设地方标准《细水雾灭火系统设计、施工及验收规范》

DBJ/T15-41-2005

（j） 《火力发电厂与变电所防火设计规范》 （k） 《钢铁冶金企业防火设计规范》

（l） 上海《油浸式电力变压器火灾报警与灭火系统技术规程 》 （m） 国家《细水雾灭火系统技术规范》（征求意见稿） （n） 《档案馆高

看看吧

氮气防灭火概况：

氮气防灭火现已有地面固定式、地面移动式和井下移动式变压吸附制氮装置和膜分离制氮装置，为我国煤矿安全生产发挥了重要作用。

2原则：

1） 对于自燃发火频繁，且火灾范围大的矿井，可根据地表与火区的距离

远近采取地面固定式制氮装置，管道或者直接从地表打钻输送氮气的工艺系统；

2） 对于矿区范围大，火灾频繁，地表与井下工作面距离近的矿井，可采

取地面移动式制氮装置，管道输送氮气的工艺系统；

3） 对于井田范围大，风井多，井口距离火区较远，且火区多而分散，输

氮管路长的矿井，可采取井下移动式制氮装置的工艺系统。

3注氮工艺：

1） 注氮系统：

地面固定式和地面移动式制氮设备生产的氮气，经井上下输氮管路送达采空区或火区。该系统优点：制氮设备产氮能力大，灭火速度快。缺点：需专门铺设一趟输氮管路。

井下移动式制氮设备安置于距需要防火或灭火区域的就近处，经供电、供水、管路连接，便可开机生产氮气，经输氮管将氮气送达防灭火区内。该系统优点：不需铺设专用输氮管路。缺点：制氮设备产氮能力较小。

2） 注氮工艺

根据矿井具体情况，可选择适当的注氮工艺

看看吧

A 埋管注氮――在工作面进风侧沿采空区埋设一趟注氮管路。当埋入一定深度后开始注氮，同时埋入第二趟注氮管路（注氮管口的移动

酒店室内装修设计的防火原则

酒店室内装修设计的防火原则 酒店装修设计及其相关室内空间装修设计中的防火要求，主要是在装修设计中一定要按照国家颁布的《酒店内部装修设计防火规范》的各项规定严格执行。在室内装修设计中一定要维护室内已有的防火设计及安全疏散人流的各种通道，不足的还应按要求予以补充，切不可为了某些利益而破坏酒

酒店室内装修设计的防火原则

店的防火设计。另外规范中对酒店装修设计防火给出了几条基本的原则，这些基本原则是编制该规范的基础，也是整个酒店及其相关室内空间装修设计防火中必须严格遵循的，这些原则具体为：

(1)指导原则

“预防为主、防消结合”是我国消防的指导方针。在现代酒店装修设计及其相关室内空间环境

酒店室内装修设计的防火原则

中，用于装修的材料常常是火灾的最初引发点，因此在室内环境装修设计中需要贯彻“预防为主、防消结合”这一积极主动的消防指导方针。并要求设计、建设和消防监督部门的人员密切配合，在装修工程中认真、合理地采用各种装修材料，积极采用先进的防火技术，以预防火灾的发生及限制其扩大蔓延。这对减少火灾损失，保障人民生命财产安全具有极为重要的意义。

z0b9e 景观设计 http://www.77cn.com.cn/ 建筑设计

酒店室内装修设计的防火

编号：SM-ZD-82444

雁门关高速公路隧道防火

设计

Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives

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雁门关高速公路隧道防火设计

简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

一、雁门关高速公路隧道工程概况

雁门关高速公路隧道属于特长公路隧道，位于山西新源高速公路恒山雁门关西南部，该工程为上下行双洞隧道,双车道单向行车,隧道左洞长5151m，右洞长5235m，洞内设计车速80㎞／h，设计交通量为1717辆／小时，是晋煤外运的咽喉要道。20xx年10月竣工后是

横风作用下高速列车车—桥系统气动性能分析

【摘要】基于流体力学原理，本文采用数值模拟的方法对横风作用下高速列车车桥的气动性能进行了系统研究。分析了列车自身的气动性能，并且考虑了列车对桥梁抗风性能的影响;计算了列车分别位于左线、右线以及交汇情况下昆阳特大桥主梁的三分力系数和列车的气动三分力系数。该研究成果对于风场作用下车桥系统气动性能计算模型的简化和选取具有重要借鉴意义。

【关键词】车桥系统;数值模拟;三分力系数

1.引言

近年来，高铁技术得到了快速的发展，高铁在给人类带来便利的同时也给工程界提出了大量的技术难题。随着列车运行速度的提高，列车在桥上运行时受横向风作用而引起的稳定性问题引起了学术界的高度重视;铁路运输的基本要求就是保证列车安全运行，横向风作用下的列车横向稳定性是衡量列车安全运行的重要指标。连接亚欧大陆的兰新线，地处新疆戈壁区，在百里风区瞬时最大风速高达64m/s，在世界铁路中也是罕见的，通车以后，数次发生列车被强风吹翻的事故，给铁路运输造成严重后果[1]。因此研究风荷载对车-桥系统的作用，分析列车在桥上运行的安全性、以及乘客乘坐的舒适度等问题，从而使桥梁工程师者全面估算风对列车和桥梁的影响就显得尤为必要。

2.数值模型

本文选择温福铁路线上的

横风作用下高速列车车—桥系统气动性能分析

【摘要】基于流体力学原理，本文采用数值模拟的方法对横风作用下高速列车车桥的气动性能进行了系统研究。分析了列车自身的气动性能，并且考虑了列车对桥梁抗风性能的影响;计算了列车分别位于左线、右线以及交汇情况下昆阳特大桥主梁的三分力系数和列车的气动三分力系数。该研究成果对于风场作用下车桥系统气动性能计算模型的简化和选取具有重要借鉴意义。

【关键词】车桥系统;数值模拟;三分力系数

1.引言

近年来，高铁技术得到了快速的发展，高铁在给人类带来便利的同时也给工程界提出了大量的技术难题。随着列车运行速度的提高，列车在桥上运行时受横向风作用而引起的稳定性问题引起了学术界的高度重视;铁路运输的基本要求就是保证列车安全运行，横向风作用下的列车横向稳定性是衡量列车安全运行的重要指标。连接亚欧大陆的兰新线，地处新疆戈壁区，在百里风区瞬时最大风速高达64m/s，在世界铁路中也是罕见的，通车以后，数次发生列车被强风吹翻的事故，给铁路运输造成严重后果[1]。因此研究风荷载对车-桥系统的作用，分析列车在桥上运行的安全性、以及乘客乘坐的舒适度等问题，从而使桥梁工程师者全面估算风对列车和桥梁的影响就显得尤为必要。

2.数值模型

本文选择温福铁路线上的

<一>法国高速列车的发展史

法国是世界上从事提高列车速度研究较早的国家，1955年即利用电力机车牵引创造了331km/h的世界纪录，在日本建成东海道新干线之后，他们开始从更高起点研究开发高速铁路，1976年法国开始了东南线高速铁路（TGV）的建设，TGV高速铁路系统走上了迅速发展的道路，在技术、经济、商业等方面都取得了巨大的成功，30多年来，一直居于世界铁路运输的前沿。

1981年法国建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）

TGV高速列车在东南线南段部分投入运营，试验纪录达到380km/h，打破了传统铁路运行速度的概念。法国建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线），该线包括联络线在内全长417km。东南线上运行的TGV-PSE型高速动车组允许最高速度为270km/h，超过了当时日本东海道新干线最高速度220km/h。

1990年5月，TGV列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录，1990年建成并投入运营的地中海高速线，列车运行速度可达350km/h，速度为300km/h的高速双层列车也已问世。现已研制出性能更高、速度达350km/h的第四代动力分散式AGV型高速列车。

1993年TGV北方线（也称北欧线）全线开通，全长3

自动喷水灭火系统的设计步骤

一设计依据:

建筑图和相关设计规范及市政给水资料 二.设计步骤:

1.判断建筑物性质和火灾等级(轻危;中危;严危级). 2.>选择设计参数:喷水强度,作用面积,最小水压等. 3.确定喷头形式(垂直式;下垂式;装饰式;边墙式)和保护面积

4.在建筑图上布置喷头.包括喷头的形状(正方形;矩形;菱形)和间距(根据火灾等级确定).

5.在建筑图上布置立管,连接管和管网的布置(中分式;侧分式;环状式).

6.确定作用面积内的喷头数 n=A/Ac 确定作用面积的形状(正方形;矩形;多边形). 7.绘制系统图→根据系统图绘制计算简图(确定最不利点;确定计算管线、:最不利点→支管→横管→立管→报警阀→喷淋泵→吸水口). 8.水力计算:

①确定第一个喷头的压力(P1=10m)确定第一个喷头的流量:Q=qA或Q=K√10p

②计算第一个喷头到第二个喷头的水头损失:∑h=iL L=l1+l2 ( i:水力坡降;l1:管段长度;l2:附件及管件的长度<见表2-22>)

③确定第二个喷头压力P2=P1+∑h 1+2 确定第二个喷头

武汉科技大学

《防火防爆安全技术》

课程设计

课题名称: 自动喷水灭火系统设计 专业名称: 安全工程 班 级: 安工1201班 姓 名: ****** 学 号: ************ 指导教师: 吴** 张**

目 录

前言 ............................................................................................................. 2 1设计对象介绍 ......................................................................................... 2 2 设计情况简介 ..............................................................