港口规划与布置郭子坚

第一部分 复习思考题 一．名词解释：

1、航道 2、船舶掉头水域 3、装卸过程 4、操作过程 5、吞吐量 6、通过能力 7、波浪破碎带 8、航道宽度 9、锚地 10、码头前沿水深 11、港池 12、腹地 13、船舶全长 14、船舶排水量 15、船舶型吃水

16、船舶满载吃水 17、船舶满载排水量 18、泥沙移动临界水深 19、顺岸式码头 20、突堤式码头 21、码头泊位 22、防波堤 23、导流堤 24、航迹带宽度 25、河口港 26、能见度 27、码头最优泊位数 28、泊位利用率 29、直接腹地 30、船舶型宽 31、海域的可持续性开发 32、过驳作业 33、商港 34、软拖 35、操作量 3

港口平面规划与布置课程设计

一、 设计基本资料

（一）、水文资料:

设计高水位：+5.86m 设计低水位+2.62m 极端高水位+6.04m 极端低水位－0.08m

本港潮型属不规则半日潮型。一天出现两次高潮和两次低潮，有日不等现象。湛江港是华南沿海海潮差较大的港口，受地形的影响，潮差自湾外向湾内增大。平均高潮位3.20m，低潮位1.33m；历史最高水位7.09m，最低水平 -0.27m，平均海面2.2m。最大潮差5.13m，平均潮差2.41m。

经水文学计算，该工程水域处设计高水位为+5.86m，设计低水位+2.62m;极端高水位+6.04m，极端低水位－0.08m。

潮流：基本依水道方向流动，为往复流。落潮流速大于涨潮流 速。湾口附近流速最强，涨潮流速为3节，落潮流速为3.8节。

波浪：掩护良好，故风浪不大。湾外则为开敞海 区，受波浪影响较大，全年以风浪为主，年风浪频率达90%，涌浪为23%。港内一般波高0.3m，最高0.8m， 台风时浪高一般不超过1m。外海岛口外航道附近海面涌浪很大，逢6级东或东北强风时，浪高约3～4m。有时可达5～6m。7级风以上轮船出入有困难。台风 侵袭时，港口外岛沙滩可翻起巨浪，浪高可达6米左右。 （二）、气象、

港址选择

港址选择是一项复杂而重要的工作，是港口规划工作的重要步骤，一个优良港址应满足下列基本要求：

有广阔的经济腹地，以保证有足够的货源，且港址位置适合于经济运输，与其腹地进出口货物重心靠近，使货物总运费最省。 1. 与腹地有方便的交通运输联系 2. 与城市发展相协调 3. 有发展余地

4. 满足船舶航行与停泊要求

5. 有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助

设施。

6. 战时港口常作为海上军事活动的辅助基地，也常成为作战目标而遭破坏。故在选址时，应注意能满足船舰调动的迅速性，航道进出口与陆上设施的安全隐蔽性以及疏港设施及防波堤的易于修复性等。

7. 对附近水域生态环境和水、陆域自然景观尽可能不产生不利影响。 8. 尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。 港口布置

港口布置必须遵循统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设等原则。

图为开敞海岸上的港口平面附图，其特点是水域广阔，具有两个口门，能使船舶适应更多的风浪方向而安全顺利地进入港内。 港口布置

港口的形式可分为三种基本类型：

自然地形的布置：如f、g、h，也可称为天然港； 挖入内陆的布置：如b、c、d； 填筑式的布置：如a、e。

挖入内

港口规划与布置模拟试卷一

一、填空题（10×3=30分）

1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、 、 和 。 2．港口由 、 和 组成。

3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类： 、 和 。

4．码头按平面布置型式可分为： 、 、 、岛式及栈桥式布置等。 5．码头泊位尺度有 、 和 。

6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有 、 、 和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

7．常用的港口导航航标有 、 、 、灯船和灯标等。 8．完整的港口铁路布置由 、 、 三部分组成。 9．河港装卸工艺有

一、 填空

1 现代五大交通运输系统：①铁路②公路③水路④管道⑤航空 2 港口组成：①港口水域②码头岸线③陆域设施

3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：①件杂货②干散货③液体货 4 港口布置的基本类型：①自然地形布置形式②填筑式布置型式③挖入式布置型式④人工岛布置型式

5 码头按平面布置形式可分为：

①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式⑤栈桥式⑥沿防波堤内侧布置 6 港口岸线布置原则：①适应性原则②协调性③优先性④可持续发展原则⑤合理性原则

7 码头泊位尺度：①泊位长度②泊位宽度③泊位水深 8 在设计码头前沿水深时，富余水深的主要考虑因素：①龙骨下最小富裕深度②波浪富裕深度③备淤深度④船舶因配载不均匀而增加的尾吃水 9 常用的港口航标：①浮标②导标③灯塔④灯船⑤灯标 10 完整的港口铁路：①港口特点②分区车场③码头装卸线 11 河港装卸工艺：①直坡式②直立式③浮式（码头装卸工艺）

12 港口规划在层次范围系列内可分为：①港口布局规划②港口总体规划③港口规划

13 港口规划按时间系列可分为

①远景规划②中期规划③近期实施规划 14 影响港口泊位的因素：

①港口吞吐量，如旅客、货物②船型及其周转量③装卸效率高低

15 港口陆域通常包括码头作业线以

营山至达州高速公路项目LJ-7合同段(K102+320～K109+760)

总体施工组织设计方案

营达高速公路LJ-7合同段项目经理部

二〇一六年十一月十五日

目录

1.总体施工组织布置及规划...................................... - 0 -

1.1编制范围、依据、原则.................................... - 0 -

1.2 工程概述 ............................................... - 2 -

1.3主要设计标准及工程量.................................... - 4 -

1.4施工总体规划部署........................................ - 8 -

1.5 施工现场总体布置 ...................................... - 12 -

1.6 工期、质量、安全、环保目标要求 ........................ - 18 -

1.7计划安排............................................... -

交通部综合规划司司长董学博解读《全国内河航道与港口布

局规划》

我国内河水运健康发展的纲领性文件

●近年来出现的堵航现象更多的是由于运输量大、航道能力不足引起的

●要尽快建成具有一定规模的航道与港口设施，并与海运、铁路、公路有效连接

●“十一五”期交通部用于内河水运基础设施的投资额将是“十五”期的两倍

●政府推动内河港口建设走向市场应成为港口工作的指导思想

记者：请您简单评价一下目前我国内河航道与港口的发展水平。与发达国家相比，差距主要在哪里？

董学博：截至2006年年底，我国内河航道通航里程达12.34万公里，主要分布在长江、珠江和淮河水系。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15455公里，约占12.5%，可通航千吨级船舶的三级及以上航道8687公里，约占7.0%。全国内河港口拥有生产用码头泊位3万余个，其中万吨级及以上泊位225个。2006年，全国完成内河水运货运量11.61

亿吨；全国内河港口完成货物吞吐量20.40亿吨，旅客吞吐量1.28亿人次。

内河航道、港口是内河水运最重要的基础设施，内河航道提供基础的运输条件，内河港口依托于内河航道，是实现运输的枢纽或节点，二

鉴于实验技术方法的改进以及试剂商品化程度的提高，本操作指南中的部分内容目前仅作参考学习，在实际实验过程中可能不会用到。 一、实验原理

在电场的作用下将电泳分离的多肽从聚丙烯酰胺凝胶转移至一种固相支持体，然后用这种多肽的特异抗体来检测，经常用于目的蛋白的表达特性分析、组织定位、表达量分析及与其他蛋白的互作。

二、蛋白样品制备（根据样品及检测要求选适当提取方法，蛋白样品制备是WB的第一步，更是决定WB成败的关键步骤。） 1. 样品与试剂 组织(Storage: -80℃)；

RIPA裂解液(强) (谷歌生物；beyotime:P0013B Storage: -20℃，一年有效。大瓶装买回来后及时用10ml EP管分装，尽量避免过多的反复冻融。在分装的Ep管上标明分装当日日期，每使用一支要在EP管上做个标记，用完一支再启封新的。如果不嫌麻烦，初次分装RIPA裂解液时分装于10ml Ep管中，用于组织裂解；用于上样蛋白配制的分装一部分于1.5ml Ep管中。

PMSF (谷歌生物；Solarbio: Cat.No.P0100 Lot.No.20150716 Storage: -20℃。100mM)

10×SDS样品缓冲液

量取下列试剂，置于10ml塑

思南县中小学幼儿园布局调整规划方案

（2012—2018年）

为适应经济社会的发展，进一步优化教育资源配置，促进基础教育均衡发展，全面提高教育质量和办学效益，实现教育公平，办人民满意的教育，特制定2012 -2018年中小学幼儿园布局调整规划方案。

一、中小学教育资源概况

2011年全县有高级中学5所(民办1所)，中等职业教育学校1所，初中教育学校35所（含九年一贯制学校4所），小学277所(其中乡镇中心完全小学31所，片区完全小学57所，村级完全小学81所，村初小32所，教学点76个)，幼儿园64所（其中民办59所），小学附设学前班127个；有普通高中在校学生15297人，中职在校生4844人，初中在校生40966人，小学在校生67253人，幼儿园（班）在校生17013人（其中幼儿园12596人）；有普通高中教职工838人(含民办65人)，中职学校教职工147人，初级中学教职工1971人，小学教职工3485人，公办幼儿园教职工81人，民办幼儿园教职工449人；学校占地面积2268272平方米，其中：小学1168324平方米，初中677183平方米，普通高中214619平方米，中职学校141469平方米，幼儿园666

第25卷第9期

2005年9月生　　态　　学　　报Vol.25,No.9Sep.,2005

景观规划中的生态廊道宽度

朱　强,俞孔坚,李迪华

(北京大学景观设计学研究院,北京　100871)

摘要:生态廊道具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等多种功能。建立生态廊道是景观生态规划的重要方法,是解决当前人类剧烈活动造成的景观破碎化以及随之而来的众多环境问题的重要措施。按照生态廊道的主要结构与功能,可将其分为线状生态廊道、带状生态廊道和河流廊道3种类型。生态廊道设计包括的关键问题有廊道数目、本底、宽度、联接度、构成要素、关键点(区)等。由于生态廊道结构与功能的复杂性,使得廊道的宽度具有很大的不确定性。具体的讲,生态廊道的宽度由保护目标、植被情况、廊道功能、周围土地利用,廊道长度等多个因素决定。合适的廊道宽度应该根据对廊道主要生态过程的研究来确定。从景观的结构与功能分析出发,分别从生物保护廊道和河流廊道两方面对生态廊道的宽度及其影响因素进行分析,并对相关研究成果进行综述,总结得出两种类型生态廊道的适宜宽度值范围。最后提出确定宽度时应该注意的相关问题。

关键词:景观规划;景观生态;生态廊道;宽度;河流廊道

文章编号:1000-0933(