箱梁节段预制拼装

上海长江隧桥B6标 箱梁节段预制施工技术方案

一、编制依据

1、《上海崇明越江通道长江大桥工程（预留轨道交通空间）堡镇沙浅水区60m跨连续梁施工图》（上海市政工程设计研究院，2006年6月）

2、《上海崇明越江通道长江大桥工程（BVI标段）招投标文件》 3、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有： 1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

4）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275－2000） 5）《工程测量规范》（GB50026—93） 6) 项目相关部门批准的相关文件

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上海长江隧桥B6标 箱梁节段预制施工技术方案

二．工程概况

2.1工程概述

上海长江隧桥B6合同段上部结构为预应力混凝土等截面连续箱梁，分左、右两幅布置,跨径组合为3×（6×60m）＋2×（7×60m）。平面线形K17＋318～K

白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装

一、 64m简支箱梁节段预制拼装施工方法

白马河特大桥15孔64m预应力混凝土简支箱梁采取在制梁场分节段预制，每孔梁共分13个节段，利用造桥机将整孔节段组拼并在造桥机上现浇节段间湿接缝，待达到设计要求的强度后，按设计顺序对钢束进行张拉，同时调整造桥机与梁体间的千斤顶，最终形成符合设计线型的简支梁。具体施工详见64 m简支箱梁节段拼装施工。

二、64m箱梁节段采用节段预制施工。

预制梁场设在34#墩附近，布置制梁台座6个，存梁台座16个，预制场布置100t的门吊1台，用于箱梁的场内装运。同时在35#墩附近设100t门式提升站1台，用于箱梁节段提升上桥。

(3)造桥机整孔拼架节段箱梁施工

①造桥机构造

由主桁结构、支承结构、起重小车和辅助吊机组成，整机由液压系统驱动。 主桁结构是由拼装式杆件组成的单孔平弦菱形钢桁梁，支承于前、后固定支

ZQJ64m造桥机结构图

②造桥机施工方法

造桥机拼装完后，箱梁节段滑移至提升站，利用提升站龙门吊机吊装到运梁

白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装

台车。通过桥上运梁便线，将运梁台车牵引至造桥机后端12m的主桁悬臂区起重小车的吊距范围内，用起重小车将节段箱梁吊运至相应的设计位置，敞开对应的上平联

白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装

一、 64m简支箱梁节段预制拼装施工方法

白马河特大桥15孔64m预应力混凝土简支箱梁采取在制梁场分节段预制，每孔梁共分13个节段，利用造桥机将整孔节段组拼并在造桥机上现浇节段间湿接缝，待达到设计要求的强度后，按设计顺序对钢束进行张拉，同时调整造桥机与梁体间的千斤顶，最终形成符合设计线型的简支梁。具体施工详见64 m简支箱梁节段拼装施工。

二、64m箱梁节段采用节段预制施工。

预制梁场设在34#墩附近，布置制梁台座6个，存梁台座16个，预制场布置100t的门吊1台，用于箱梁的场内装运。同时在35#墩附近设100t门式提升站1台，用于箱梁节段提升上桥。

(3)造桥机整孔拼架节段箱梁施工

①造桥机构造

由主桁结构、支承结构、起重小车和辅助吊机组成，整机由液压系统驱动。 主桁结构是由拼装式杆件组成的单孔平弦菱形钢桁梁，支承于前、后固定支

ZQJ64m造桥机结构图

②造桥机施工方法

造桥机拼装完后，箱梁节段滑移至提升站，利用提升站龙门吊机吊装到运梁

白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装

台车。通过桥上运梁便线，将运梁台车牵引至造桥机后端12m的主桁悬臂区起重小车的吊距范围内，用起重小车将节段箱梁吊运至相应的设计位置，敞开对应的上平联

深圳湾公路大桥(深圳侧)非通航孔桥上部构造长线法预制箱梁施工工艺

1.编制说明及工程概况 1.1编制说明 1.1.1范围

本细则规定了长线法预应力混凝土箱梁节段预制施工中各工序操作要领和质量要求。

本标准适用于深圳湾公路大桥（深圳侧）非通航孔桥梁上部构造箱梁节段的预制生产工序控制。 1.1.2引用标准

《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275—2000：混凝土抗氯离子渗透性

《后张预应力体系验收建议》PIP93

《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370—93 《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》JG3007—93 《FIP后张锚索灌浆操作指南》

《FIP国际强化及预应力材料与委员会》：预留孔道要求 《ASTM32标准》：环氧树脂试验

《公路桥涵施工技术规范》：JTJ041—2000 《公路工程质量检验评定标准》：JTJ071—98 《预应力高强精轧螺纹粗钢筋设计施工暂行规定》 《公路桥涵设计通用规范》：JTJ021—89

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》：JTJ023—85 《英国标准规范BS5400》

中铁四局集团有限公司

xx高速公路xx合同段小箱梁

预 制 安 装 施 工 方 案

四川xx工程有限公司 xx年xx月xx日

目 录

一、工程概况.................................................................................................... 4 二、预制场建设................................................................................................ 4 1、预制场位置.................................................................................................. 4 2、场内布置...................................................................................................... 4 3、预制场特点............................

xx高速公路xx合同段小箱梁

预 制 安 装 施 工 方 案

四川xx工程有限公司 xx年xx月xx日

目 录

一、工程概况.................................................................................................... 4 二、预制场建设................................................................................................ 4 1、预制场位置.................................................................................................. 4 2、场内布置...................................................................................................... 4 3、预制场特点............................

中国建筑第五工程局有限公司 五盂高速14标箱梁预制施工技术方案

五盂高速公路LJ14标箱梁预制施工方案

1、编制说明

1.1编制依据：

1.1.1五台至盂县高速公路（LJ14）合同段招标文件。 1.1.2五台至盂县高速公路（LJ14）合同段施工图设计。 1.1.3五台至盂县高速公路（LJ14）合同段实施性施工组织设计。 1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 1.1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。

1.2编制原则：

1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 1.2.2严格遵守施工技术规范、规程和制度。

1.2.3科学组织、精心施工保证优良率达98%以上，争创省优。 1.2.4合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。

1.2.5考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。

2、工程概况

2.1概述

五台至盂县高速公路盂县段，是山西阳泉至五台高速公路的重要组成部分。本标段位于盂县境内，起止桩号为K62+920~K63+000，线路全长6.08km。其中大桥3座（共长696.7米）、天桥3座、涵洞

个人收集整理 仅供参考学习

T梁、箱梁、空心板梁的预制： 6.1场地安排：梁的预制场地设在两桥间的K2+565东南约100米处的平坦地段。 6.2模板的制作：梁的模板为钢模板（为成品），模板底部用螺栓拉结，螺栓直径Φ16，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用，大梁的模板共制作四套，横隔梁模板的端部宽要小于根部1cm以利脱模，两节模板的接缝处要保证接缝严密，侧模与横隔梁模板之间垫橡胶，防止浇注砼时漏浆。 6.3模板拆装时需注意以下几点： 6.3.1在整个施工过程中要始终保证模板的完好状态； 6.3.2严禁碰撞模板； 6.3.3拆装时注意检查接缝处橡胶的完好情况，发现损坏及时更换以保证接缝处不漏浆。 6.3.4模板在安装过程中要及时对各部分进行精度控制，安装完毕后，进行全面的检查，超出允许偏差的要及时纠正； 6.3.5钢筋骨架的制作、安装： 钢筋的骨架在钢筋加工场加工完成，骨架的焊接采用分段、分片方式完成，然后在现场装配成型，施工时要将预埋件焊接牢固并保证保护层的厚度。 钢筋的安放顺序是：在底模上弹出钢筋的定位线→绑扎肋板钢筋→绑扎翼缘板钢筋,所有钢筋在加工之前做好清污，除锈和调直处理，对截面损伤严重的钢筋不得使用。 6.4砼的浇筑 钢

个人收集整理 仅供参考学习

T梁、箱梁、空心板梁的预制： 6.1场地安排：梁的预制场地设在两桥间的K2+565东南约100米处的平坦地段。 6.2模板的制作：梁的模板为钢模板（为成品），模板底部用螺栓拉结，螺栓直径Φ16，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用，大梁的模板共制作四套，横隔梁模板的端部宽要小于根部1cm以利脱模，两节模板的接缝处要保证接缝严密，侧模与横隔梁模板之间垫橡胶，防止浇注砼时漏浆。 6.3模板拆装时需注意以下几点： 6.3.1在整个施工过程中要始终保证模板的完好状态； 6.3.2严禁碰撞模板； 6.3.3拆装时注意检查接缝处橡胶的完好情况，发现损坏及时更换以保证接缝处不漏浆。 6.3.4模板在安装过程中要及时对各部分进行精度控制，安装完毕后，进行全面的检查，超出允许偏差的要及时纠正； 6.3.5钢筋骨架的制作、安装： 钢筋的骨架在钢筋加工场加工完成，骨架的焊接采用分段、分片方式完成，然后在现场装配成型，施工时要将预埋件焊接牢固并保证保护层的厚度。 钢筋的安放顺序是：在底模上弹出钢筋的定位线→绑扎肋板钢筋→绑扎翼缘板钢筋,所有钢筋在加工之前做好清污，除锈和调直处理，对截面损伤严重的钢筋不得使用。 6.4砼的浇筑 钢

长春至深圳高速公路长春至双辽段建设项目

CSL01标段

后张法预应力小箱梁架设

安全技术施工方案

编制单位：天津第一市政公路工程有限公司

驻 地 办：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司 总 监 办：吉林省公路工程监理有限责任公司

二〇一七年三月

一、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》及其相关法律法规； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011）；

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》； 长深高速公路长春至双辽段施工图设计文件； 《吉林省高速公路施工标准化管理指南》。 二、工程概况

长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路（以下简称长深高速）的组成路段。项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道终点，终点为双辽的大富互通。2长深高速长春至双辽段01标段位于长春市近郊。CSL01标段起于西新互通起点主线桩号K1+000，之后向西跨长春绕城高速公路、西新河、新凯河后，与已建的第二设计段起点顺接，终点桩