高铁对航空业的冲击

高铁冲击下的航空业：东方航空业务重组破局

2013-01-29 《中国经济时报》 记者张宁、殷菲 [投稿排行榜]

2013/01/29(15:29:12)

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2012年12月20日开通的京广高铁给国内航空业出了道难题。

“2013年1月1日至1月6日，北京—郑州航线，航空公司的客运量同比下降39%，票价同比下降33%；北京—武汉航线，客运量下降28%，票价下降9%；北京—长沙航线，客运量下降16%，票价下降15%。 ”《中国经营报》独家披露的数据显示。 而在这些航线中运营的国航、东航、南航、海航这国内四大航空集团也受到了不同程度的影响。

继京沪高铁开通后，京广高铁全线开通，贯通了我国中部地区众多核心一线城市。 “这给中部航线较多的航空公司带来了比较明显的冲击，特别是对短程航线造成了较大的旅客分流。 ”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向本报分析。

调离武汉

根据中信证券公布的 《东方航空（600115）调研纪要》，东方航空早就意识到高铁冲击的严重性。“相对于京沪线上较多的双向公商务旅客，武汉地区的旅客单向性比较强，因此，过去1年东航已陆续将武汉子公司的

200多俊男靓女竞聘东航空姐空少：刚进公司月入1万(图)

2010年10月19日 扬子晚报 徐媛园

东航昨在宁招聘“空姐空少”，一些帅哥因不会“发自肺腑”的一笑被难倒

应聘“空少”的个个龙马精神(图片来源：扬子晚报)

应聘“空姐”的个个花枝招展(图片来源：扬子晚报)刘浏 摄

空少，是空中男性安全员和乘务员的统称。知名演员赵文瑄在成名前，就曾当了10年的空少。昨天，在南京丽锦大酒店，东航空中乘务员和保安员的招聘会80个名额吸引了上千人报名。由于这次招聘增加了“安全员”的岗位，所以在娇艳的“花丛”中，那一片片阳刚气十足的“绿叶”也是相当惹眼。据悉，23日，招聘会将移师无锡硕放机场再次举行。

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昨天来应聘空少的帅哥可真不少。截止到昨天下午1点，共有1000多人前来报名，男生就占到了300多名。跑了那么多场空乘招聘会，记者还是第一次看到那么多“绿叶”。上午9:40记者刚赶到应聘场所，就看到南京森林警官学院200多人的“应聘大军”浩浩荡荡地从考场走了出来。“里头的老师说俺们人太多，让我们先回去，下午专门给我们开个面试专场！”这200多人的队伍中，不乏膀大腰圆的壮汉，一看就知道是“早上5000米加擒拿格斗，下午拉练加俯卧撑”的结果。让记者觉得有些“恐

高铁对公路、航空的影响和冲击

新华网长春5月26日专电(记者 褚晓亮、姚湜、宗巍)公路、铁路、航空历来是我国老百姓出行最常见的三种方式，近年来，中国铁路网不断完善，高速铁路尤其迎来快速发展。与此同时，航线因高铁“冲击”而停飞，公路客运线路因与高铁线路“重合”而客流大幅缩减的状况频频发生。“高铁来了”，“铁(路)”“公(路)”“(飞)机”进入了一个新的竞争时代。在这一背景下，“铁”“公”“机”将如何协调共生，百姓的出行格局是否会因此而改变

高速铁路的发展不仅改变了老百姓出行的方式，很多旅行社也做起“高铁游”的生意，动车、高铁组合游线路成为新的旅行方式，包括西安、洛阳、开封、郑州四大古都线路，武当山、神农架、三峡大坝、襄阳古线路以及山海关、北戴河、北京6日游动车线路等。

按照铁道部的规划，“十二五”期间，我国铁路确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设。铁道部部长盛光祖日前表示，“十二五”期间我国“四纵四横”主通道的高速铁路，将按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200－250公里建设。

一、高铁对公路运输的影响和冲击

高铁建设对公路短途运输暂无影响

6月底，京沪高铁将正式“起飞”。随着中国高

中国航空业并购案例

2001年是中信海直作为通用航空业的第一家上市企业上市后运营的首个完整年度。这一年，中信海直重组龙江通航，并以此作为拓展其陆上通用航空领域的开端，随后收购南航珠直以进一步壮大通用航空服务业务。

一、中信海洋直升机股份有限公司收购中国北方航空黑龙江通用航空公司资产 2001年8月13日经中信海洋直升机股份有限公司第一届董事会第九次会议审议，决议向中国北方航空公司收购其全资拥有的中国北方航空黑龙江通用航空公司资产。

（一）并购双方简介

1．收购方

中信海洋直升机股份有限公司于1999年2月11日在国家工商局注册成立，于2000年7月发行A股并在深交所上市，成为我国通用航空业的第一家上市企业。中信海直是在中国海洋直升机专业公司(现更名为中国中海直总公司，简称“中海直”)改制基础上设立的全国性甲类通用航空企业。主要业务目前以为国内外用户提供勘探、开发海洋石油直升机服务为主。公司已先后为近30家中外石油公司提供了飞行服务，业务区域遍及我国四大海域及主要沿海城市，海上直升机服务市场占有率60％以上。公司设有机载设备维修中心，拥有先进的航空维修设备和骨干技术力量及可靠的质量保证体系。为加大对主营业务的投入，提高

中国民用航空业的发展与前景

学生姓名： 班指导老师：

【摘要】： 国际航空运输协会发布的最新盈利报告称，将2013年航空业盈利预期从40亿美元调高至69亿美元。国际航协强调，尽管盈利有所提高，但今年国际航空业的利润率仍旧低迷，仅为1.2%，2013年航空业盈利预期为49亿美元，净利率仅为0.8%。国际航协的统计数据显示，中国航空运输业呈现出非常好的状态，航空公司盈利能力很强。2013年旅客载运量排名前十位的航空公司中，中国航空公司就占了两个，南航排名第四，东航排名第九，国航排名第十一。以纯利润排名，国航2013年排名世界第一，海航和东航也跻身前十位。中国航空业得以稳步发展的原因，一是基于强大且具有增长潜力的市场，二是中国航空业实现了卓有成效的重组。三是随着国家名航总局在政策上逐步对我国民用航空市场的开放，民营资本以及外资已被允许进入我国的民用航空市场。过去中国有很多航空公司，但几乎每家公司都亏损，自从这些航空公司被并入三大航空公司后，中国航空业出现转机，并开始扭亏为盈。另外，安全保障工作做得好也是重要原因，航空维修是伴随着飞机的诞生而出现，是伴随着航空事业的进步而发展的。航空维修是航空业的物质基础，航空维修质量决定着飞机

◆社会观察

欧盟航空业碳减排指令的法律分析

郑勋勋

摘

要

崔佳君胡荣

将国际航空业纳入到碳交易体系有其必要性，并可以在一定的条件限制下获得GATS第14条的保护；但欧盟并

非合适的国际碳减排规则制定主体，守法主体的设置也违背了共同但有区别责任原则；“全程收费”的逻辑模式具有一定的合理性，只是由于立法主体的不适格引发了诸多问题；国际社会应当在坚持共同但有区别责任原则的前提下，致力于构建以国际民航组织为中心的全球性航空业碳交易体系。关键词

EU-ETS

航空业

温室气体减排共同而有区别责任原则

基金项目：浙江财经学院本科生科研项目（2012YJX81）。作者简介：郑勋勋、崔佳君、胡荣，浙江财经学院法学院。中图分类号：D920.4一、引言

2008年11月19日，欧盟议会和欧洲委员会通过新法案(Di-rective2008/101/EC，以下简称2008指令)，决定将国际航空业纳入温室气体配额排放交易机制(EU-ETS，EuropeanUnion′sCO2

EmissionsTradingScheme，以下简称EU-ETS)，规定自2012年1月1日起，所有飞往、飞经、飞离欧盟机场的欧盟和非欧盟航班需要购买碳排放额。该政策规定了排放上限，将排放额减到上限以下的航空公司将无

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高铁对石林旅游业的影响与对策分析

作者：俞现萍

来源：《经营管理者·中旬刊》2016年第05期

摘 要：众所周知，我国的高速铁路建设有利地推动着我国经济的发展。尤其在云南石林，随着沪昆高铁、云桂高铁两趟高铁的开通，石林县旅游业迎来了高铁时代。石林处于西部经济落后的地区，拥有丰富的旅游资源和浓郁的地方民族文化，大力发展旅游业，可以很好地拉动地方经济的发展。高铁时代的来临，带来的石林在客源结构、游客数量、出行方式、县域内资源配置等方面新的机遇和挑战。 关键词：高铁 石林旅游 对策 一、引言

20世纪90年代，国外就已经开始研究高铁对于旅游的发展的影响，并且得出大量的有价值的研究结果。在我们国家，随着高铁的飞速建设，针对高铁对旅游经济的发展的影响也逐渐的被学者关注并研究，也取得符合我国实际的研究成果。毕竟，我国的研究起步较晚，研究处于起步阶段，好多相关研究需要深入的探讨。这些年，伴随我国社会的进步，高铁高速的发展，而且也因为自身花费少、通达性强，客流量大，安全舒适，具有全域性、普适性、惠民性特征，相对于目前的公路、飞机、轮船等

个人收集整理仅供参考学习

中国民用航空业现状分析

----波特五力竞争模型地理论应用

一、现有地竞争者---影响力强

1.行业内竞争者地数量及分析:中国民航运输企业状况是,国航集团（国航、中浙航、西南航）、南航集团（南航、北方航、新疆航）、东航集团（东方航、西北航、云南航）、海航集团（海南航、新华航、山西航、长安航）、上海航、四川航、深圳航、山东航等8家民航客货运输航空公司.另有邮政航空、中国货运航空公司、扬子江快运公司、金鹿公务机、彩虹公务机、上航公务机、中国海洋直升机公司等专业及通用航空公司.

表1 现有行业内部分主要竞争者实力对比（资料不完整）

资源中.飞出国门地旅客可能更多地乘坐国际航空公司来往各个大洲地班机；优势之三是背靠首都北京,具有一定地政治优势和奥运优势；优势之四是背负国旗飞行,具有全球最好地安全记录,对国际旅客具有巨大地安全品牌优势.

南方航空公司地主要优势之一是具有最多地国内航线航班.南航在国内地市场上具有最大地市场份额,具有一定地销售网络和渠道优势；主要优势之二是先进地电子客票科技优势,占尽了信息时代发展地先机；主要优势之三是具有无与伦比地“黄金大三角”优势.背靠以广州为中心地珠江三角洲辐射东南亚,头顶沈阳为中心地黑土地,辐射东北亚

对我国航空制造业的SWOT分析

航空制造业是国家必须高度重视的战略产业，它不仅是国民经济的加速器，更是国家安全的有力保证。中国与世界主要强国之间仍将保持既有合作又有斗争的微妙关系，因此，航空制造业在“十二五”乃至2020年期间都是国家重点发展的行业。对航空制造业进行SWOT分析，能够更加明确该行业的前进方向。

优势分析

1.我国航空工业具备技术基础

我国航空工业是在高度重视国防建设的上世纪五六十年代开始的，完全依靠国家投资，并已具备了一定的技术、产业基础。从建国初期的仿制前苏联制式军机，到改革开放后开始接受欧美等西方国家的理念，从上世纪80年代初改装的歼7-M接受英国的平显等火控电子设备，到90年代J7G学习参考欧美标准而自己集成全国产的航电、机载设备，到2000年后学成之后的成果J10、J11的成建制装备，虽然目前无法赶超欧美，但为我国航空制造业的发展奠定了技术基础。

2.航空产品需求不断增长

航空产品主要包括航空军品、航空民品和非航空民品。一方面，由于国际军备竞赛的加剧、军事装备的升级，对航空军品的需求不断上升，这通过国防支出的逐年增加可以很容易看出，2009年中国国防预算为4806.86亿元人民币

如何应对高铁挑战,成为建设民航强国必须面对的重大课题,本文围绕此课题进行了研究探讨。

浅谈高铁对民航发展的影响与对策宋耀玲 (航空集团公司)山东有限摘要：何应对高铁挑战，为建设民航强国必须面对的重大课范围和里程有可能进一步扩展。已投入运营高铁以“如成同质题，文围绕此课题进行了研究探讨。本

竞争”式分流民航旅客市场份额。因此，形如何应对高铁挑

战，为建设民航强国必须面对的重大课题。成 21 0 1年 6月，受关注的京沪高铁将正式开通运营，备 1高铁发展对民航的影响京沪高铁于 2 0 0 8年 4月侣日开工，从北京南站出发终高铁与民航运输都是经济社会发展到一定程度的产止于上海虹桥站，总长度 1 1 3 8公里，总投资约 2 0 2 9亿物，比而言，相高铁的历史比较短，空从喷气式飞机开始航元。2 1 0 0年 1 1月 1 5日铺轨完成， 2 1于 0 1年 6月通车。已有百年历史，代航空运输历史与高铁运输相当，两 现这它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到 5小时以种运输方式都是快捷、方便、适、济的优点，在市场舒经但内。全线纵贯北京、天津、海三大直辖市和河北、上山东、安条件、建设投资、源消耗、境保护和运输质量方面还是资环徽、江苏四省。新中国成