货运保险险别

保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，它是保险人和被保险人履行权利和义务的基础，也是确认保险人承保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据。按《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》的规定，我国 海运 货物保险的险别包括下列几种类型： 一、基本险别

在基本险别中，包括平安险(free from particular average，简称FPA)、水渍险(with particular average，简称WPA或WA)和一切险(all risks)三种。 (一)平安险

平安险是三个基本险别中承保责任范围最小的一个，承保的具体责任范围如下： 平安险(free from particular average)其英文原意是单独海损不负责赔偿，根据国际保险界的单独海损的解释，它是指部分损失，故FPA的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践中，对FPA的责任范围进行了补充和修订，当前FPA的责任范围已超出只赔全损的限制。

(二)水渍险

水渍险的责任范围，除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

由此可见，水渍险承保的责任范围较大，它并不只是承保由于

保险险种创新障碍及对策(1)

加入世贸组织既给我国保险业带来

了发展的机遇，同时也带来了严峻的挑战。由于国内保险业起步较晚，各项制度都在进一步完善和规范之中，尤其是保险创新相对薄弱。而外资保险业历史悠久，资本雄厚，管理先进，特别是产品创新快，技术质量高，延伸服务周到，给国内民族保险业带来了强大的冲击。因此，入世后的中国保险业，唯有加快保险创新步伐，以产品创新为切入点，全面提升竞争力，才能在激烈的国内竞争中立于不败之地。 一、我国保险险种创新的障碍 （一）财产保险险种创新难点及问题

目前，我国财产保险总的趋势还是把目标盯在传统的三大险种上，机动车辆保险、企业财产保险和货物运输保险仍占产险的绝大部分比例，而在国外产险业中占半壁江山的责任保险等在我国仅占很小一部分，而且传统险种的发展也存在不少问题，具体体现在：

1、机动车辆保险虽持续增长，但赔付率却居高不下。机动车辆保险在我国一直是龙头险种，它撑起了财产保险的一片天，至今为止还没有任何一个险种能与之抗衡，其地位和作用不言而喻。但以湖南省湘西等地为例，由于其地势险要，出现了其赔付费超过其保费总收入、保险公司净亏的现象，其他地区情况稍好些，但赔付率一直降不下来。

2、企业财产保险

中国***股份有限公司 货物运输预约保险协议书

编号：

甲方：***有限公司 [注：投保人]

乙方：中国***股份有限公司北京市分公司国际业务营业部

[注：保险人]

为使甲方具有保险利益的货物在运输过程中，遭受保险责任范围内的损失时能及时得到经济补偿，经甲、乙双方协商一致，乙方对甲方货物采用预约方式予以承保，同时双方订立以下货物运输预约保险协议，以资共同遵守。

一、被保险人：***有限公司 二、保险标的

甲方凡需在贸易中自行办理保险的货物，不论以何种运输方式运输，均属本预约保险协议可承保范围。货物的包装应符合安全运输的要求。

保险标的：包括但不限于液压机、技术磁盘等货物。 三、适用条款及承保险别 乙方按照

中国***股份有限公司海洋运输货物保险条款（2009版）,

承保一切险

中国***股份有限公司陆上运输货物保险条款（2009版）,

承保一切险

中国***股份有限公司航空运输货物保险条款（2009版）,

承保一切险 协会船级条款

制裁限制与除外条款(若为进出口业务，需附加本条款) 四、责任起讫 货物从仓至仓 五、运输工具

甲方须选择或要求客户选择适合于安全运输的船舶（参照2001年1月1日英国协会船级条款

船舶货运保险理赔答疑手册

中国人民财产保险股份有限公司

理赔事业部

1

序 言

非车险理赔答疑手册序列，这是第三本了，前期已印制下发了财产保险和责任信用保证保险理赔答疑手册各一本。公司理赔事业部一直致力于理赔专业能力建设，自2012年以来，逐步理清非车险理赔工作思路，开始形成较为完备的非车险理赔管理体系。印制下发各非车险种的答疑手册，就是要籍此促进公司非车险理赔队伍专业能力的提升,是公司非车险理赔管理的一项重要举措。

随着公司业务结构的发展变化，非车险业务增长和理赔队伍都遭遇到了发展瓶颈，甚至一些地区的公司传统优势险种，也出现了专业人才青黄不接的窘境。问题怎么解决？除了采用相对集中化的理赔模式、充分整合内部资源、引入产品线和经营单位协赔机制之外，还要采取多种措施加强人员培训。答疑手册这种形式，问题来自实践，针对性强；答案凝聚了公司主要专业人才的集体智慧，实用性强。理赔人员在实务中碰到了问题，不妨翻看一下手册，借鉴其他人的观点和做法。作为高度专业化的险种，船货险理赔实践中遇到的问题更多、更复杂。因此,在广泛征求各分公司意见的基础上，总公司选取了270多个有代表性的问题，并汇总了相对科学合理的答案，分为船货险通用、船舶险通用、远洋

车险险种有哪些？

车辆损失险：

保障范围：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和碰撞、倾覆等意外事故造成保险车辆的损失以及相关的施救费用，保险公司按照条款规定进行赔偿。

案例：

1.车主撞到栏杆、护栏致使自己车辆受损；

2.车主不小心撞了别人车辆，致使自己的车辆受损；

3.车主刚买的新车停车场被擦碰，找不到肇事者，自己车辆受损； 4.车主所在地发生极端天气，致使自己车辆受损。

购买指数：95%

适用人群：所有车主

第三者责任险：

保障范围：保险事故发生后，赔偿除本车及本车车上人员的损失。如果您不小心撞坏别人的车或者您不小心撞到别人造成人身伤亡，分期保提供的保险公司将按照条款规定进行赔偿。

案例：

1.车主倒车时碰撞了停放的车辆造成车辆凹陷； 2.车主不小心撞到了车辆或者行人。

购买指数：99%

适用人群：所有车主

全车盗抢险：

保险范围：如果全车遇到被抢被盗，保险公司负责赔付全车被盗窃、被抢劫造成车辆的损失。

案例：

1.车主出差在外把车停放在露天停车场遭盗窃； 2.车主夜间行车被抢劫，车辆被犯罪分子抢走。

购买指数：52%

适用人群：所有车主，特别是经常出差在外、停车场所治安不好的车主。

司机座位责任险：

保险范

中国铁路货运“百日维新”成效初显

2013-09-24 14:52:17 来源: 新华网

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新华网长沙９月２４日电（记者 史卫燕）从６月１５日中国铁路总公司宣布启动货运组织改革算起，到９月２３日已经整整１００天。业内人士表示，从目前来看，铁路货运改革成效已初步显现，但铁路系统内多重痼疾仍有待破除，货运形成品牌效应需要更多时间。

作为铁路总公司货运改革的“先行军”，广州铁路集团（下称“广铁”）８月份收获了令集团上下为之振奋的重要一单：湖南大型国企华菱钢铁集团与其签署协议，承诺今年增加１５％的运量。仅这一单，可以带来１．６亿元收入。

“成绩值得骄傲，但谈判也很艰难。从今年４月份开始，货运处处长带队，先后１１次上门拜访华菱，８月份才最终谈下合作运输事宜。”谈起变化，广铁货运处工作人员宁赞感慨万千：“铁路真的变身 店小二 了，以前万事不求人，现在到处去敲门”。

姿态的变化是铁路货运从计划走向市场带来的最外在表现。用华菱集团副总经理汤志宏的话说，就是铁路货运让自己“耳目一新”。

“以前我们是求着铁路给车皮保障企业的运输需求，在 计划 车皮的规则下，时时刻刻担心是否能批复足够的运力。今年，铁路主动找华菱谈判，还承诺确保运能、随到随运，

船舶货运

第一篇 船舶货运基础

第一章 船舶与货运基础知识

第一节 船舶的重量性能和容积性能

一、船舶的重量性能：

1、排水量（Displacement）△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量，该装载状态下船舶的总重量。公式：△=V×ρ （t）。包括空船排水量（Light ship displacement）△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和)；满载排水量（Full loaded displacement）△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和)；装载排水量（Loaded displacement）△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。)

2、载重量：运输船舶所装载的载荷重量。包括总载重量（Dead weight）DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下，船舶所能装载的最大重量。公式：DW=△-△L，（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量，DWs）;净载重量（Net deadweight）NDW：具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。公式：NDW=DWmax

国际海上货运代理习题集

一、 国际海上货物运输概述 （一） 单选题

1、 国际海事组织的简称是（ ）。 A BIMCO B IMO C CMI D FIATA 2、《国际危规》规定，危险货物的所有标志均必须满足至少（ ）海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。

A 一个月 B 两个月 C 三个月 D 半年

3、货物的积载因数是指（ ）货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米/吨。

A 两公吨 B 一立方米 C 一立方英尺 D一吨 4、世界上面积最大、深度最深、岛屿和边缘海最多的海洋是（ ）。

A 太平洋 B 大西洋 C印度洋 D 北冰洋 5、世界第一大运河是（ ）。

A 巴拿马运河 B 苏伊士运河 C 圣劳伦斯运河 D 基尔运河

6、世界上最繁忙的航线是（ ）。

A 西北欧、北美东岸－地中海、苏伊士运河－

1

东方的航线 B巴拿马运河航线 C加勒比海航线 D南非航线

7、对危险货物运输，我国政府于1982年宣布承认并开始在国际海运中实施（ ）。

A 《水路危规》 B 《橙皮书》 C 《国际危规》 D 《海牙规则》

8、货代公司如果想查询某航运公司开辟的航线和挂靠的港口，了解标准的租船合同条款

《船舶货运》教案

课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期 教材

船舶货运 专业课 航海技术专业

职称 编写时间

2004 年 8 月

授课学期 课程时数

第 5 学期 52 学时

沈玉如，船舶货运，大连海事大学出版社， 1998 年

参考书 徐邦桢等，海上货物运输，大连海事大学出版社， 2001 年

王建平，船舶货运技术，大连海事大学出版社， 1999 年

李锡蔚，集装箱船舶积载，人民交通出版社， 1997 年

课程性质、教学目的与要求

本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程，是航海技术专业的必修专业课程。 船舶货运 是研究各类货物海运特性，各类船舶货运性能，货物在船上装载规律，以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。

本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原理和方法。 教学要求：

1 ．了解船舶和货物的基本知识；

2 ．熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方

国际海上货运代理习题集

一、 国际海上货物运输概述 （一） 单选题

1、 国际海事组织的简称是（ ）。 A BIMCO B IMO C CMI D FIATA 2、《国际危规》规定，危险货物的所有标志均必须满足至少（ ）海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。

A 一个月 B 两个月 C 三个月 D 半年

3、货物的积载因数是指（ ）货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米/吨。

A 两公吨 B 一立方米 C 一立方英尺 D一吨 4、世界上面积最大、深度最深、岛屿和边缘海最多的海洋是（ ）。

A 太平洋 B 大西洋 C印度洋 D 北冰洋 5、世界第一大运河是（ ）。

A 巴拿马运河 B 苏伊士运河 C 圣劳伦斯运河 D 基尔运河

6、世界上最繁忙的航线是（ ）。

A 西北欧、北美东岸－地中海、苏伊士运河－

1

东方的航线 B巴拿马运河航线 C加勒比海航线 D南非航线

7、对危险货物运输，我国政府于1982年宣布承认并开始在国际海运中实施（ ）。

A 《水路危规》 B 《橙皮书》 C 《国际危规》 D 《海牙规则》

8、货代公司如果想查询某航运公司开辟的航线和挂靠的港口，了解标准的租船合同条款