路基路面工程沥青路面课程设计

一、 基本设计条件与参数

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年

二、交通量分析

已知标准轴载P?100kN；同时取该高速公路为双向四车道，车道系数取0.4。 1）以弯沉值和沥青的层底拉应力为设计指标时的轴载当量换算：

Pi4.35N??C1?C2ni()Pi?1

轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计。 (1)桑塔纳轴载小于40kN，可不用当量换算； (2)五十铃轴载小于40kN，可不用当量换算； (3)解放CA10B的轴载当量换算

19.44.3560.854.35N?22.04%?25350?(6.4?()?())?672.3辆/天

100100K(4)黄河JN150的轴载当量换算

494.35101.604.35)?())?310.38辆/天 N?9.01%?25350?(6.4?(100100

内科大 建工学院 道路与交通工程系 《路基路面工程》教案 邓学钧（第三版）教材

第十章 沥青路面 § 10-1 概述

一、 沥青路面的基本特性

沥青路面（Asphlat pavement）是通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。

1、优点（与水泥砼路面相比）：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护

维修简便、适宜分期修建等。

2、良好性能 ⑴ 足够的力学强度

⑵ 一定的弹性和塑性变形能力 ⑶ 与汽车轮胎附着性较好 ⑷ 有高度减振性 ⑸ 不扬尘，易清扫、冲洗 ⑹ 维修简便，沥青可再生利用 3、缺点：温度稳定性差、施工污染等 二、沥青路面的损坏类型及其成因

1、裂缝：横向、纵向、网状三种类型。最主要的破坏形式 ⑴ 横向，垂直于行车方向的裂缝

按成因 荷载型：车辆严重超载，使拉应力＞疲劳强度 而断裂 路面底面发生→向上扩展至表面

非荷载型：沥青面层缩裂，多发生在冬季，气温骤降 （主要形式）平均温度＜断裂温度，使拉应力＞抗拉强度

基层反

内科大 建工学院 道路与交通工程系 《路基路面工程》教案 邓学钧（第三版）教材

第十章 沥青路面 § 10-1 概述

一、 沥青路面的基本特性

沥青路面（Asphlat pavement）是通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。

1、优点（与水泥砼路面相比）：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护

维修简便、适宜分期修建等。

2、良好性能 ⑴ 足够的力学强度

⑵ 一定的弹性和塑性变形能力 ⑶ 与汽车轮胎附着性较好 ⑷ 有高度减振性 ⑸ 不扬尘，易清扫、冲洗 ⑹ 维修简便，沥青可再生利用 3、缺点：温度稳定性差、施工污染等 二、沥青路面的损坏类型及其成因

1、裂缝：横向、纵向、网状三种类型。最主要的破坏形式 ⑴ 横向，垂直于行车方向的裂缝

按成因 荷载型：车辆严重超载，使拉应力＞疲劳强度 而断裂 路面底面发生→向上扩展至表面

非荷载型：沥青面层缩裂，多发生在冬季，气温骤降 （主要形式）平均温度＜断裂温度，使拉应力＞抗拉强度

基层反

7.1沥青路面设计

7.1.1设计资料

本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为5.5%，设计年限为15年，拟定建成通车时间为2016年末,该路段处于IV6区。

7.1.2公路等级确定

1）交通量（pcu/d）确定：2014年初始交通量如表7.1.2-1。

表7.1.2-1 2011年初始交通

车型分类 小汽车 中型车 中型车 大型车 大型车 拖挂车 代表车型 桑塔纳2000 江淮HK6911 丰田FDA110L 黄海DD680 黄河JN253 五十铃EXR181L 数量（辆/d） 12500 1500 1000 900 1000 500 2）交通量年增长率：5.5%

3）公路等级确定：

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）表7.1.2-2进行车型换算

表7.1.2-2 各汽车代表车型与车辆折算系数

车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 3.0=21550PCU/d

换算成通车时间2016年末的年平均交通量约为25305辆。

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆，为高速公路。

7.1.3

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青岛理工大学

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提纲一、沥青路面养护简介 二、沥青路面预防性养护技术 三、沥青路面矫正性养护技术 四、橡胶沥青在沥青路面养护中的应用 五、结束语

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一、沥青路面养护简介1、沥青路面养护的重要性在我国已建成通车的高等级公路中，约80%的为沥青 路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修 建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一 项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理 好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影 响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面 养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在 设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养 护不仅是维护国家资产，更重要的是保证人民群众的生 命、财产安全。青岛理工大学

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1、沥青路面养护的重要性在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛 霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社 会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义， 牢固树立建设是发展、养护管理也

第三篇法国沥青路面设计方法

法国是在路面结构设计中采用典型结构法最有代表性的国家之一。除了要考虑公路政策、地域环境、气候条件、建设和养护费用等因素以外，采用典型结构法的基础是材料生产、施工工艺的标准化和质量的相对稳定。典型结构法是一个在严密的政策、严格的标准和严谨的步骤保证下的完整体系。

第一章法国公路概况

1.1 地理、气候、资源

法国国土面积55.16万平方公里，本土分为22个地区，包括96个省、共36400个市镇。

法国属温带气候，全境近三分之二区域海拔在250m以下，但也有一些高山地区，如阿尔卑斯山（最高点海拔4800m）、比利牛斯山和中央高原等。各地区特点略有不同：大部分地区是海洋性的，东北是大陆性，东南是地中海式，高山地区属山区气候。其各自特征见表3.1。

法国不同区域的气候特征表3.1

－ 1 －

法国的土质多种多样，且各地的差异很大。高质量的粒料资源很丰富，路用结合料资源（如水泥、沥青等工业产品，高炉矿渣、粉煤灰等副产品）分布也很广，但是石油产品全部靠进口，因此不得不尽量少用沥青，而多用水硬性结合料等其它材料。

1.2 公路工业、管理机构、技术法规情况

在法国均匀分布着大量矿料开采和加工企业，并由地区道桥试验室进行质量监督和抽查。所生产集

沥青路面施工程序

1、运输

a、车况良好，车厢清洁，用雨布覆盖

b 、根据产量、运输距离和保通路况确定运输车辆数量

2沥青砼的摊铺:

1、摊铺准备： ○

验收清扫下承层；、保证机械处于完好状态，摊铺机开工前0.5-1h预热熨平板,使其温度不低于100℃。 2摊铺过程： ○

A、沥青混合料摊铺采用VOVO7820和ABG423各一台进行前后交错10-20米，呈梯

B、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停段，

C、粗粒式沥青砼采用控制标高和厚度；

D、中粒式、细粒式沥青砼采用平衡梁自动找平控制厚度和平整度； E、沥青砼的松铺系数根据混合料类型由试铺试压确定；

F、摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度

2计算摊铺速度，中间尽量少停顿； ○

3摊铺方向尽量控制成下坡方向； ○

4处理好每次横接逢； ○

5碾压均匀，平稳，有序； ○

沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 正常施工 低温施工 正常施工 碾压温度 低温施工 碾压终了温度 摊铺温度 160－170 170－180 正常范围150－165 超过200废弃 不低于140－150 不低于130－140,不超过165 不低于140－150,

落笔成殇

沥青路面施工

第一节施工准备

铺筑沥青面层前，应检查或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

一、 施工温度

石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度。气候条件。铺装层的厚度确定。

普通沥青结合料的施工温度，宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线按表10—2的规定确定。缺乏黏度—温度曲线数据是，可参照表10—3表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许做适当调整。

热拌沥青混合料的施工温度

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落笔成殇

聚合物改性沥青混合料的施工温度，根据实践经验并参照表10—4选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

二、混合料的拌制要求

沥青混合物必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集

热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：

主控项目

1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。

检查数量：每1000m2测1点。

检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。

2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。

检查数量：每1000m2测1点。

检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。

3）弯沉值，不应大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m，测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目

3表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。

表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差

注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；

2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测；

3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油；

4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测；

5 改性（再生）沥青混凝

附件一：沥青路面专项设计说明

1、路床顶面设计标准

路基交工验收前，应对路基外观质量和局部缺陷进行整修或处理，路床顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整,密实，不得松散、起皮。

路床顶面验收按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）及《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）的有关要求执行，其施工质量应符合下表的规定。

2、路面结构设计

1、车行道路面结构

路面结构各层由上至下依次为： 4cmAC-13C细粒式沥青混凝土 乳化沥青粘层（0.5kg/m2

） 8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土 乳化沥青封层（1.0kg/m2）

18cm5%水泥稳定碎石基层

18cm4%水泥稳定碎石底基层

2、人行道路面结构

6cm彩色人行道板 2cm 1：2水泥砂浆卧底 12cmC10水泥混凝土

3、路用材料设计

1、 沥青砼面层 沥青砼路面应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂、良好的抗水损害并具有防止雨水渗入基层的功能。

本工程沥青砼面层路用性能应符合下表要求：

热拌沥青混合料应符合以下要求：

2、材料要求 (1)、一般要求

①沥青路面使用的各种材料运至现场后必