包装与运输的效益背反

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物流效益背反的5个例子

标签:文库时间:2025-02-14
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物流效益背反的5个例子

1、物流各功能活动的效益背反。

如减少各存储网点的库存,必然增加库存补货的频率,增加运输次数。简化包装,虽降低成本,但由包装强度降低,会增加运输装卸中货物的破损。仓库亦不可堆放过高,降低货物的保管效率。

铁运改航空,虽增加运费,但提高了运输速度,减少了库存,降低了库存费用。

2、物流成本与服务水平的效益背反

即提高物流服务,物流成本上升,它们之间存在效益背反。但物流成本与物流服务之间存在非线性关系。在低水平阶段追加成本,物流可以大幅度上升,在高水平阶段,追加成本,服务水平上升幅度不大。物流服务与物流成本之间存在效益背反,那么物流成本与物流服务之间又如何决策呢?

物流成本与物流服务的决策思路

1、维持服务水平,改进物流系统降低成本。

2、提高物流服务,不惜增加成本。

3、保持成本不变,提高服务水平。

4、用较低的物流成本,实现较高的物流服务。

这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。“效益背反”是物流领域中很普遍的现象,是物流领域中内部矛盾的反映和表现。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存

在着损益的矛盾,即某一功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失,反之也如此。这是一种此涨彼消、

包装与运输

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单选题:5*2分=10分 判断题:10*1分=10分 填空题:7*2分=14分 简答题:4→25分 简述题:1→11分 计算题:3→30分

第二章 运输方式

了解:铁路、航空运输的基础设施设备;货运合同的种类。

理解:铁路、公路、海运和航空运输的概念,以及每种运输方式的运输种类及办理条件;货运合同的概念;几种常见的货运合同;货运保险的概念和特点。

掌握:铁路、航空运输业务流程;铁路、公路、海运和航空运输的特点;货运合同的特点;保险金额和保险费的确定方法;水路和航空保险的责任范围。 第一节 铁路运输 一、专有名词解释 (一)铁路 1、概念

铁路:是一种陆上交通,以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称为轨道交通。 复线铁路:指有两条并行铁轨的铁路,与之相对的是单线铁路。 (3)按铁路轨距分

宽轨铁路:轨距>1435mm的铁路,如俄罗斯、蒙古多采用宽轨。 标轨铁路:轨距=1435mm的铁路,中、朝、韩铁路均采用标轨。

窄轨铁路:轨距<1435mm的铁路,如我国的一些地方铁路,其轨距就是1000mm(又叫米轨);越南铁路轨距是1200mm。 (二)

物流管理中的效益背反现象分析

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第五届中固青年运筹与管理学者戈会论文巢 大庆,2003年8月16-19日,第62—66页 物流管理中的效益背反现象分析+ 任宇新 武玉英 (北京工业大学经济管理学院北京】00022) 摘要 本文分析了物流管理中的效益背反问题产生的原因,提出了物流各部门和各功 能之问的效益背反;物流的成本和服务之间的效益背反:供应链企业之问物流的效益背 反问题及解决方案。 关键词 物流管理效益背反供应链 效益背反即哲学上的“二律背反”在社会经济领域的反映。哲学上的二律背反指的 是客观存在的一种要素问相互矛盾。此消彼涨的现象。可见。这种现象是不可避免,普 遍存在的,在经济领域则表现为效益背反。例如.当我们做出决策削减某一方面的成本 以提高整体效益的时候,却造成另一方面的成本提高,整体效益反而降低了,结果与我 们的初衷背道而驰,这就是效益背反。从系统论的角度讲.这是由于人类认识能力的局 限性造成的。我们往往“只见树木。不见森林”,对整个系统缺乏全面的认识,做出的决 策只是针对问题的表象,“对策可能比问题更糟”。由于系统的复杂性和动态性,效益背 反总是会出现的,我们只能尽量的平衡协谓各个要素,使决策的结果尽量接近我们的预 期。 物流科学形成之初.人们便认识到系统的思

物流管理中的效益背反及解决方向

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物流管理中的效益背反及解决方向

摘 要:物流系统中普遍存在着“效益背反”现象,阻碍了企业经济效益的实现。本文以海尔公司的“零库存”管理为例,简析了物流管理中的效益背反现象,并在此基础上提出了针对物流管理中“二律背反”陷阱的解决方向。

关键词:物流;效益背反;利用;解决方向

如何实现经济效益最大化是所有理性经济人追求的共同目标。从工业革命,机械化生产,到全程计算机系统控制,人们想尽各种办法来降低成本,提高收益。如今,随着经济全球化的发展和跨国公司的运作要求,越来越多的目光聚焦到作为企业的“第三利润泉”——物流上。

然而,物流行业普遍存在着“效益背反”的陷阱,让企业管理陷入被动。“效益背反”也叫“二律背反”,即物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,某一功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,是物流的基本属性。这一法则普遍存在于仓储、运输、保管、流通等各个环节中。例如在仓储环节中,为了降低库存成本而采取的减少库存量势必导致运输次数的增加和库存补充的频繁;在运输环节中,若要提高运输速度和运输信息掌握精确度,势必带来运输费用的增加和信息费用的增加,但却可有效降低库存成本。

以跨国公司海尔为例,海尔借助全面信息

产品的包装与运输方案

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产品技术白皮书模板

产品的储运、发送、运输安全规程及方案

一.目的

在搬运、发装载过程中严格执行本规程,确保作业安全,及发货及时性。

二.范围

成品、发送作业。

三.要求

1、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针。

2、服从领导:不违章操作,发现他人违章作业立即制止。

把事故消灭在萌芽状态。

3、操作人员必须是经过培训并取得操作资格的人员。

4、必须准确的理解使用说明书的内容,并遵守执行。

5、驾驶员在加油的过程中要严禁烟火,远离火源以防有爆

炸的危险

6、驾驶员在离开座椅前叉车门架应尽可能的处于低位置,

挂空挡,拉手刹,关闭发动机,拔下钥匙。

四.规程

(一)日常点检

(二)(1)叉车作业前,应检查外观,加注燃料、润滑油和冷却水。

(三)(2)检查启动、运转及制动性能。

(四)(3)检查灯光、音响信号是否齐全有效。

(五)(4)叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。

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产品技术白皮书模板

(六)(5)叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

(七)(6)电瓶叉车除应检查以上内容外,还应按电瓶车的有关检查内容,对电瓶叉车的电路进行检查。

(7)每季度对叉车进行保养维护,登记安全保养档案

(八)起步

(九)(1)起步前,观察四周,确认无妨碍行车安全的障碍后,先鸣笛,后起步。

(十)(2)气

缓冲包装件的运输包装性能测试与评估技术

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从缓冲包装件的破损与防护角度,分析包装防护与适度包装的关系,介绍运输包装性能测试与评估技术,包括原型测试技术、一般模拟技术、集中模拟技术、局部模拟技术、增强模拟技术和ISTA 4AB技术。

维普资讯

包装工程

P C A I G E G N E I G V 1 7N . 0 6 0 A K G N N I E R N o. o420 .8 2

缓冲包装件的运输包装性能测试与评估技术郭彦峰 付云岗许文才,,,潘松年 (. 1西安理工大学,西安 704; . 108 2北京印刷学院,北京 12o) 06o摘要:从缓冲包装件的破损与防护角度,分析包装防护与适度包装的关系,绍运输包装性能测介试与评估技术,包括原型测试技术、一般模拟技术、集中模拟技术、局部模拟技术、强模拟技术和 I-增 sT A A 4 B技术。

关键词:冲包装件;缓运输包装性能;测试;评估中图分类号: B 8.; B 8 .文献标识码: T 4 5 1 T 4 53 A文章编号:10—36 (0 6 o 0 2 0 1 5 3 2 0 ) 4— 0 6—0 3

Pe f r a c s d Ev l a i n Te h o o y f r Tr s o tPa k g ng ro m

运输包装习题

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一、判断题

1六千多年前新石器时代的人们已经能够利用黏土烧制杯形尖底瓶、葫芦形瓶、蒜头形瓶、圆底钵等包装容器。(√)

2第二次世界大战之前,木箱时使用最多的物流包装容器,随着瓦楞纸箱和 塑料包装的出现和发展,木箱在物流包装中的地位逐渐下滑。(√) 3瓦楞纸板在1856被发明时,只用作礼帽内衬。(√)

4运输过程中,冲击、振动、气候条件等均会对包装件产生影响。(√) 5流通过程中损害包装的外界机械因素包括冲击、振动、静压力和动压力。(√) 6包装件的冲击主要发生在搬运过程中。(×)(搬运过程和装卸过程)

7流通过程中的冲击分为垂直冲击和水平冲击,其中垂直冲击多发生在搬运、起吊、制动、飞机着陆过程中。(×)(制动和飞机着陆过程一般为水平冲击) 8传统脆值理论认为,脆值由内装物的结构、缓冲垫的结构、材料性能和外部环境等确定。(×)(传统脆值理论认为与外部环境无关) 9矩形波代表着刚体传递,是最严酷的冲击状态.(√)

10包装中缓冲垫的主要作用有减缓冲击、衰减有害振动、调整包装件的固有频率、减小动应力。(√)

二、单选题

1在运输过程中,运输工具的启动、转向、变速会使包装件受到以下哪种因素影响(A)

A冲击 B振动 C

《货物运输与包装》试题答案

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货物运输与包装

一、

单选题

第5题

货物本可以直接到达目的地,但由于某种原因而在中途停卸重复装运的想象称为 A.对流运输 B.迂回运输 C.重复运输 D.倒流运输 答案:C 第7题

在运输损失绩效考核时,以运输损失金额与运输运输业务收入差额之比代表运输损失率,这一指标适用于

A.货主企业 B.运输企业 C.收货人 D.行政管理部门 答案:B 第8题

在政府主管部门的协调下,由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成联运办公室作为联合运输的组织者,这种联运组织体制为

A.协作式多式联运 B.衔接式多式联运 C.主导式多式联运 D.权力型多式联运 答案:A 第9题

用来评价运输可靠性的指标是

A.服务可靠性 B.正点运输率 C.货物直达率 D.货损货差率 答案:B 第10题

用来评价运输可靠性的指标是

A.服务可靠性 B.及时到达率 C.货物直达率 D.货损货差率 答案:B 第11题

价格昂贵、运输责任重大的货物,称为

A.危险货物 B.超限货物 C.鲜活货物 D.贵重货物 答案:D 第13题

托运人或收货人由于特殊原因,

运输包装标准目录

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运输包装标准目录

1 运输包装件基本试验

GB/T 4857.1—1992 包装 运输包装件 试验时各部位的标示方法 GB/T 4857.2—1992 包装 运输包装件 温湿度调节处理

GB/T 4857.3—1992 包装 运输包装件 静载荷堆码试验方法

GB/T 4857.4—1992 包装 运输包装件 压力试验方法

GB/T 4857.5—1992 包装 运输包装件 跌落试验方法

GB/T 4857.6—1992 包装 运输包装件 滚动试验方法

GB/T 4857.7—1992 包装 运输包装件 正弦定额振动试验方法

GB/T 4857.8—1992 包装 运输包装件 六角滚筒试验方法

GB/T 4857.9—1992 包装 运输包装件 喷淋试验方法

GB/T 4857.10—1992 包装 运输包装件 正弦变频振动试验方法

GB/T 4857.11—1992 包装 运输包装件 水平冲击试验方法

GB/T 4857.12—1992 包装 运输包装件 浸水试验方法

GB/T 4857.13—1992 包装 运输包装件 低气压试验方法

GB/T 4857.14—1989 运输包装件基本试验 倾翻试验方法

GB/T 4857.15—1989 运输包装件基本试验 可

《货物运输与包装》试题答案

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货物运输与包装

一、

单选题

第5题

货物本可以直接到达目的地,但由于某种原因而在中途停卸重复装运的想象称为 A.对流运输 B.迂回运输 C.重复运输 D.倒流运输 答案:C 第7题

在运输损失绩效考核时,以运输损失金额与运输运输业务收入差额之比代表运输损失率,这一指标适用于

A.货主企业 B.运输企业 C.收货人 D.行政管理部门 答案:B 第8题

在政府主管部门的协调下,由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成联运办公室作为联合运输的组织者,这种联运组织体制为

A.协作式多式联运 B.衔接式多式联运 C.主导式多式联运 D.权力型多式联运 答案:A 第9题

用来评价运输可靠性的指标是

A.服务可靠性 B.正点运输率 C.货物直达率 D.货损货差率 答案:B 第10题

用来评价运输可靠性的指标是

A.服务可靠性 B.及时到达率 C.货物直达率 D.货损货差率 答案:B 第11题

价格昂贵、运输责任重大的货物,称为

A.危险货物 B.超限货物 C.鲜活货物 D.贵重货物 答案:D 第13题

托运人或收货人由于特殊原因,