信号基础设备有哪些

第一章

1、铁道信号的作用。列举常用的信号设备。

答：作用：① 保证行车安全 ②提高运输效率，实现运输管理自动化③改善铁路员工的劳动条件

列举：继电器，轨道电路，信号机，转辙机。 第二章

1、铁路信号的分类（参考教材） 答：按人体感官分：听觉信号；视觉信号

按发出信号的机具能否移动分：手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用）

固定信号的分类

①、按设置部位分为：固定信号可分为地面信号和机车信号

②、按信号机的构造分为：地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机 ③、按用途分类：固定信号可分为信号机和信号表示器两大类 ④、按显示数目分类：单显示，二显示，三显示和多显示 2、对信号显示基本技术要求

答：（1）信号显示应力求简单明了，是行车人员易于辨认

（2）信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行 （3）信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示

（4）信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响 3、机车信号显示的含义 答：书P9 表2.4

4、信号基本灯光颜色及其含义（p17） 答

随着生活水平的提高,人们越来越清楚运动的重要性。和室内运动相比,人们更喜欢走出去,到野外跑步、运动了。锻炼身体固然是好事,不过在越野跑之前还是应该准备一些越野跑装备的。下面就让小编来列举。

越野跑装备有哪些，小编来列举

随着生活水平的提高，人们越来越清楚运动的重要性。和室内运动相比，人们更喜欢走出去，到野外跑步、运动了。锻炼身体固然是好事，不过在越野跑之前还是应该准备一些越野跑装备的。下面就让小编来列举。

1.腰包和水壶。一方面是减轻身体负担的考虑，另一方面是因为野外运动时，移动的空间会比较大，所以不建议携带太多物品。腰包可以装一些必需品，而准备水壶是因为长时间的跑动，身体会缺水，一定要及时补充水分。

2.舒适透气的服装。越野跑步的话，首先要考虑大量的运动，还有就是由于身体出汗而带来的不适感。所以跑步时穿的衣服一定要舒服，透气，减少对皮肤的摩擦，提高运动舒适度。

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3.高性能的越野跑鞋。跑步时，最直接受力的就是我们的双脚了。由于野外地质环境

的特殊性，会增加脚部的压力。因此挑选跑鞋时，鞋子的缓震和材质都要细心考量。如

随着生活水平的提高,人们越来越清楚运动的重要性。和室内运动相比,人们更喜欢走出去,到野外跑步、运动

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联锁设备

第一节 信号联锁知识

一、联锁功能

联锁的目的就是防护进路，主要工作为进路建立和进路解锁，下面就进路的建立和解锁分别描述：（包括侧面防护元素的选择、保护区段的确定）

（一）进路的组成及相关的选择原则

进路根据防护的安全等级可以分成安全进路和非安全进路，安全进路是指路径上有道岔并且要运行旅客列车的进路，非安全进路则指其他一切进路。

进路一般由三部分组成，分别为主进路、保护区段和侧面防护，其中侧面防护又可以分成两种：主进路的侧面防护和保护区段的侧面防护。

主进路是指进路上从始端信号机至终端信号机通过的路径，包括道岔、信号机、区段等要素。在地铁信号系统中信号机的开放不检查全部区段，只检查一部分区段，这些被检查的区段叫做监控区段，保证列车通过这些区段后能自动将运行模式转为SM模式（ATP监督人工驾驶模式）或ATO自动驾驶模式。列车之间的追踪保护就由ATP--自动列车保护系统来防护了，由ATP保证列车前后之间的距离，防止出现列车追尾现象。

保护区段是指终端信号机后方的一至两个区段，这是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。

侧面防护是指为了避免其他列车从侧面进入进路，与列车发生侧向冲突。防护主进

中艺寰宇视听设备有限公司简介

中艺寰宇视听设备有限公司是一家以演出设备租赁、舞美设计制作、工程现场执行为一体的专业设备公

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作业1

一、作为写作的一般属性，写作活动的主体性特征表现在主体精神活动的个体性、实践性、创造性等若干层面。请结合教材的相关论述和自身的写作实践，谈谈你对写作实践性特征的理解和认识。

答：所谓实践，就是精神见之于行动。写作作为人的一种主体精神的创造活动，必然具有实践性的特征。实践作为人的认识的基础，既是认识的唯一源泉，也是认识发展的动力；既是认识正确与否的检验标准，也是认识的目的所在。认识与实践的这种不可分割性决定了人既是认识主体，同时也是实践主体。正因为如此，写作主体同时也是写作实践的主体。

认识：1）生活实践是确立主客体关系的根本途径；2）阅读实践是感悟积累写作经验的主要途径；3）写作实践是将写作理论转化为写作能力的唯一的途径。 二、写作的根本目的，在于以书面的形式将写作主体的感受或认识表达出来，并通过读者的阅读来实现写作者与阅读者之间的精神交流。结合自身的写作、阅读实践，谈谈你对写作交流性特征的认识。

答：写作的根本目的，在于以书面性的形式将写作主体的某种感受或认识表达出来，并通过读者的阅读来实现写作者与阅读者之间的精神交流。正因为如此，写作从本质上来说是包含读者因素和阅读环节在内的一种人类精神交流活动。正是因为写作的交流性对写作的这种本

— 1 —

附件2：

信号设备限界测量说明

一、限界测量标准

不同的线路速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体按《技规》附图1执行。

二、限界测量要点 1.设备安装要求：

信号设施、设备安装限界按《铁路信号施工规范》相关规定，在不同的线路状态下，有不同的限界要求。具体如下：

（1）信号机安装限界

表一、非电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界（mm）

序号 1 使用名称 型式 最下方机柱灯位中埋深 长度 心距轨面 11000 2000 11000 2000 11000 2000 11000 2000 11000 2000 11000 2000 10000 2000 10000 2000 5000 5000 5000 5400 5400 5300 5300 5400 机柱中心至所属线路中心 限界限界2440 2150 2630 2630 2630 2630 2630 2630 2630 2630 2340 2340 2340 2340 2340 2340 2340 2340 进站 四灯位带引导 四灯位带引导及进站表示器 五灯位带引导 四灯位带进路表示器 四灯位带二排进路表示器 五灯位 四灯位 三灯位带进路表示器 2 进站或进路

第五章 轨道电路

1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？ 轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。

1）监督列车的占用 2）传递行车信息。

2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？

1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10—— 40KHZ。）

2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用）

3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式 4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、 强制衰耗式）

5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路

6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路 7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8）按通道分：双轨条、单轨条

3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？

划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车

第五章 轨道电路

1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？ 轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。

1）监督列车的占用 2）传递行车信息。

2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？

1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10—— 40KHZ。）

2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用）

3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式 4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、 强制衰耗式）

5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路

6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路 7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8）按通道分：双轨条、单轨条

3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？

划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车

联锁设备

第一节 信号联锁知识

一、联锁功能

联锁的目的是防护进路，主要工作为进路建立和进路解锁，下面就进路的建立和解锁分别描述：（包括侧面防护元素的选择、保护区段的确定）

（一）进路的组成及相关的选择原则

进路根据防护的安全等级可以分成安全进路和非安全进路，安全进路是指路径上有道岔并且要运行旅客列车的进路，非安全进路则指其他一切进路。

进路一般由三部分组成，分别为主进路、保护区段和侧面防护，其中侧面防护又可以分成两种：主进路的侧面防护和保护区段的侧面防护。

主进路是指进路上从始端信号机至终端信号机通过的路径，包括道岔、信号机、区段等要素。在地铁信号系统中信号机的开放不检查全部区段，只检查一部分区段，这些被检查的区段叫做监控区段，保证列车通过这些区段后能自动将运行模式转为SM模式（ATP监督人工驾驶模式）或ATO自动驾驶模式。列车之间的追踪保护就由ATP--自动列车保护系统来防护了，由ATP保证列车前后之间的距离，防止出现列车追尾现象。

保护区段是指终端信号机后方的一至两个区段，这是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。

侧面防护是指为了避免其他列车从侧面进入进路，与列车发生侧向冲突。防护主进路