航模飞机制作

第一步，整体设计

1、确定翼型
我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起
来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞
行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是
双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力
。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼
型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种
翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，
厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。
实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：
根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数
和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。
这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。
矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐
变，结构复

一:拥有发射系统(也就是我们所说的遥控器)二:拥有接收系统(也就是控制器)三：拥有发动机，给航模提供动力（电机分为有刷和无刷）建议用无刷的！四：伺服器（也叫舵机）是用来控制航模姿态和飞行方向的，五：要是飞机的话，还得买陀螺仪，电子调速器等，（初级的航模的陀螺仪和控制器是一体的）六：和空气或水接触的部分，也就是旋翼或船的旋浆．

1:遥控器部分.2.无线电发射接收部分.3控制电路部分.4.飞机的机械部分.

航模电机一般都是用直流永磁无刷电机，又分内转子和外转子两种，根据使用飞机类型不同，可以分为固定翼、涵道机、直升机三种，无刷电机都是可以变速的，关键看你的电调呀，和电机的选择，不同的电机，调速范围不同。

一、发动机: 油动/电动

（1）电动：无刷电机 新西达

【1】 一是因为动力足，二是因为寿命长，三是因为效率高，四是因为也并不贵。

【2】 无刷电机要工作，就必须配有电调

【3】 型号 2208，2408，2822，1806

【4】选电机就是选KV（电机空载转速）。因为电机的KV决定你配什么样的飞机，选择什么型号的桨

（2）电调（控制电机工作时的转速）

无刷电调有这样几个功能：

一是提供无刷电机工作的低压交

流电，电机才能转动；二是现在的无刷电调还有一个功能

一、什么叫航空模型

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成

模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个

Puzzlebox轨道：使用一个Arduino

来控制红外线直升机

在这个造说明，我们将解释如何红外信号所使用的远程控制玩具或设备，然后介绍如何用简单的电路可以被添加到一个Arduino的通过自由，开放源码的软件操作相同的设备。

本文是系列涵盖了部分Puzzlebox轨道 ，脑控直升机采用开放式设计，开放的硬件和开源软件。 直升机可通过脑电图耳机加上任一移动装置或专用Puzzlebox金字塔遥控装置来操作。 该Puzzlebox金字塔包括基于微控制器的Arduino 。

而我们指的是Puzzlebox轨道中的例子，但其原理，源代码，并在很大程度上软件都直接适用于大多数的任何玩具或其中使用红外（IR）远程控制

通过移除这些广告

签约

第

1步：在远程控制

在这里，我们在一个非常广泛的意义如何红外遥控器可以解释的。

至少有1个红外LED（或红外发射器，红外灯，红外发射器），每一个红

外遥控器里面，包括您使用来控制你的电视之一。 当您按下遥控器上的一

个按钮，红外发光二极管会发出一定的一系列“低”和“高”代表一连串的“0”

和“1”。(要严格，这是常见的“高”和相应的“低”是由“0”和“高”和“低”不同时 期的另一个组合代表一个“1”) 。不同系列的“0”和“1”意味着不同

一、什么叫航空模型

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成

模型飞机一般和载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后

龙源期刊网

碳纤维复合材料在航模飞机上的应用

作者：冯博

来源：《亚太教育》2016年第02期

摘要：介绍了碳纤维复合材料在性能上的优点，通过介绍碳纤维复合材料在飞行器上的

应用来说明其在航模飞机上使用的可行性，分析了碳纤维复合材料目前在我国的研究现状和发展趋势。

关键词：碳纤维复合材料；航空；航模；应用

一、引言

上世纪中叶一种新型的结构材料被人们开发出来——碳纤维复合材料，近年来，世界各国的越发重视碳纤维复合材料的相关研发和推广，许多国家更是将其作为重点发展对象。

二、碳纤维的崛起

继玻璃纤维之后出现，又一代纤维增强塑料问世，这便是碳元素组成一种特种纤维，碳纤维。由于宇航工业飞快发展，而宇航工业极度需求轻质高强和耐烧的材料，所以碳纤维迅速发展。碳纤维的含碳量极高，碳纤维的最高比模量和最高比强度是其他高性能纤维无法比拟的力学性质。在保持强度不变的情况下，只有碳纤维能够耐2000℃以上高温惰性环境。

碳纤维容易加工、相容性高、易复合、自由度大，还拥有多种其他材料不具备的性质。因此适用更多的方面，发展比其他材料更加迅速。

三、碳纤维复合材料在航空领域大量应用以及航模对其的需求

飞机制造业看重了碳纤复合维材料的优越性能，于是大量使用碳纤复合维材料。小型商务飞机、直升飞机

ARJ21飞机纸模型制作（一）飞机介绍

ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机支线客机。ARJ21是英文名称“Advanced Regional JetARJ21翔凤客机for the 21st

Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。ARJ21通过公开征集中文名字而得名——“翔凤”。

（二）制作过程

下面，教你制作ARJ21纸模型。我可是自己亲手做的哦，可是花了我一个下午的时间哦，做完了，我晚上可是比以前多吃了一晚饭呢，非常建议需要减肥的人尝试一下！

所先，打印下面两张图片，最好用A4纸打印，一张图一张纸，手画也行，只要你画得好！

打印好以后，将其剪下，如下图

然后将其按轮廓拼接起来！

接下来就是做尾翼了，再将做好的尾翼连在机身的屁股上

差不多，就做好了^_^

其实还有两个很重要的东西没做，那就是发动机，但那个实在是太小了，不好做，怕做坏了，所以

干脆就不做，得了。但真正的飞机就两个东西是不可能飞得起来的！(^-^)b……

这是我做好的飞机的样子，还 是马马虎虎，嗯，还 过得去的！

1：飞机设计的三个主要阶段？ 概念设计、初步设计、详细设计

飞机研制工程中五个重要阶段 论证过程 方案设计 工程研制 设计定型 生产定型 2：波音公司的三级样机？1级样机是用最少的零件、廉价的物料制造的全尺寸飞机。 2级

样机是质量更高的全尺寸样机。 3级样机是全尺寸金属样机。

样机的作用是什么？1、改良或改进设计。2有效的利用空间。3确保具有良好的可达行4将来能达到完善的维护5协助设计良好的密封和整流罩6使结构处于最优化。

3：工艺基准分类按照功能分为哪三类。定位基准(用于确定结构件在设备或者工艺上装配的相对位置)， 工序基准（以确定结构件之间的相对位置）， 测量基准（以测量结构件装配位置尺寸的起始位置）， 装机基准

4：飞机装配过程中，两种装配基准是分别是什么？以骨架为基准和以蒙皮为基准。 以骨架为基准进行装配误差形成原因：一骨架零件的外形误差、2骨架的装配误差 3蒙皮的厚度误差、4蒙皮和骨架由于贴合不紧产生的误差5、装配后产生的变形

以蒙皮为基准进行装配误差形成的原因1装配型架卡板的外形误差2蒙皮和卡板外形之间由于贴合不紧产生的误差3、装配后产生的变形。

部件外形

课程设计项目成绩评定表

设计项目成绩评定表

一、设计任务及要求： 1、设计任务： 电子称的设计 2、要 求： 1、讨论传感器的选择方案。 2、系统电路仿真。 3、完成实物焊接 指导教师签名： 年 月 日 二、指导教师评语： 项目成绩： 指导教师签名： 年 月 日

1 电子与信息工程系 2015年1月

课程设计报告书目录

设计报告书目录

一、设计目的 ........................................................................................................ 2 二、设计思路 ......................................................................................................... 2 三、设计过程 ..............................................................................................

中南大学航模协会第一次培训学习资料

中南大学航模协会换届培训

——第一环节

致航协的各位同学：

本次培训资料是本人自己在网上整理的，不涉及任何学术论文，第一环节内容比较详细，不过就我个人看来有些地方说的比较ls，本来想全部删掉，但是涉及各位会员能力不同，所以自己有选择的看吧。本环节全部内容均为航模基础常识，希望各位同学能打印并全部掌握（基本要求）。

1 / 19

中南大学航模协会第一次培训学习资料

1.有哪几种固定翼（航模与无人机）飞机？怎么确定空速针管的安装位置？

从舵面布局的角度出发，有三类固定翼飞机：常规布局（无舵面混控，带有升降舵面、左副翼舵个差动舵面）和V 尾布局（升降方向混控，带有两个差动舵面）。“舵面”和“混控”的概念参见下文。其中，无副翼布局（一是没有舵面混控，也没有副翼舵面；二是无混控且有副翼舵面，但闲置不用）也归类为常规布局。飞翼布局可分为两个子类：飞翼布局带方向舵，飞翼布局不带方向舵。V 尾