加筋挡土墙

湛江输油站东侧滑坡治理及北侧边坡加固施工图设计计算书

中国石化集团资产经营管理有限公司茂名石化分公司

湛江输油站东侧滑坡治理及北侧边坡加固

施工图设计计算书

抗滑桩计算说明：

①根据勘察报告所提供数据，计算出回填后滑坡推力； ②计算出微型桩所提供抗滑力； ③计算出第二排桩所提供的水平抗力；

④结合第一、第二条计算出剩余下滑推力，以及第二排桩所提供的水平抗力，然后综合计算第一排抗滑桩。 1、考虑工况

滑面以下土层受扰动，饱水。 2、计算参数

天然容重19.5 kN/m3，饱和容重20 kN/m3； 粘聚力C=12.6kPa，内摩擦角Φ=11.8°； 3、计算剖面的选取

本次计算选取具有代表性的剖面2-2剖面进行计算，其位置位于中间位置，后缘破坏高度最高，为主要影响剖面。 4、设计地震参数 抗震设防烈度：7°； 设计地震加速度：0.10g；

5、抗滑桩上部回填后下滑推力计算

中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 滑坡剩余下滑力计算 计算项目： 滑坡推力计算 2

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《路基与支挡结构》课程设计

任务书与指导书

2016-05-12

一、设计任务及内容

1、任务

课程设计是高等学校专业课的一个重要环节，是学生综合运用所学知识解决实际问题和独立钻研的一种重要训练。课程设计在教学上的要求是：

（1）培养综合运用所学知识、解决工程问题的独立工作能力； （2）系统巩固并提高基础理论课与专业知识；

（3）提高与加强设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能。 2、设计内容 设计依据：

《铁路路基设计规范TB 10001-2005》

《铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006》 设计内容包括以下：

（1） I级、重型铁路标准路基结构的设计； （2） 加筋土挡土墙的荷载计算； （3） 拟定加筋土挡土墙筋带布设方案；

（4） 检算加筋土挡土墙抗拔稳定性（不进行面板结构设计）； （5） 检算加筋土挡土墙的整体稳定性（抗剪强度不需要检算）； （6） 绘制设计图纸； （7） 整理设计计算说明书。 3、先修课程

土力学、理论力学、材料力学、结构设计原理等

二、设计资料及步骤

1、设计资料

某Ⅰ级重型铁路，旅客列车设计行车速度140km/h，该段路堤处于直线地段，地面平坦，路堤设计高度在2～9m之间，由于

浅谈提高双向HDPE钢塑加筋挡墙的施工质量措施

尹文举 中冶集团武汉勘察研究院有限公司

一、 项目概况

山西七一能源有限公司甲醇和烯烃项目边坡工程位于山西长治市襄垣县王桥工业园区，王桥镇地势东高西低，沟壑纵横，属于低山丘陵地带；主要山脉：大小山峰均系太行、太岳两峰分支，大的山脉有文王山、周王山、九尖山、郭庄南山等；主要河流地处浊漳河上游，西源、南源两大河流分别从境内南沟入境经五阳、西山底、天仓、王桥村通过入古韩界，原始地形为大小不一的七条冲沟，场地平整后回填区边坡高度为44.5m（坡底标高1008.5m~坡顶标高1053m)，一期边坡长度1025m。为控制不均匀沉降，使场地形成一个整体而达到受力均匀，该段边坡加固设计采用无面板双向HDPE钢塑土工格栅加筋挡土墙。第一台阶宽度为30米，每层间隔50cm铺设一层土工格栅；第二台阶宽度为25米，每层间隔50cm铺设一层土工格栅，第三台阶宽度为20米，每层间隔50cm铺设一层土工格栅，第四台阶宽度为12米，每层间隔50cm铺设一层土工格栅。其边坡坡率都是1：1 ，每级台阶中间设置2m宽马道。按照合理利用现场资源和减少投资原则，加筋土材料选择现场爆破石加工的级配

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步

边坡防护,挡土墙设计

计算项目： 悬臂式挡土墙

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原始条件:

墙身尺寸:

墙身高: 8.500(m)

墙顶宽: 0.400(m)

面坡倾斜坡度: 1: 0.100

背坡倾斜坡度: 1: 0.200

墙趾悬挑长DL: 1.500(m)

墙趾跟部高DH: 0.500(m)

墙趾端部高DH0: 0.400(m)

墙踵悬挑长DL1: 2.500(m)

墙踵跟部高DH1: 0.500(m)

墙踵端部高DH2: 0.500(m)

加腋类型:不加腋

钢筋合力点到外皮距离: 50(mm)

墙趾埋深: 1.500(m)

物理参数:

混凝土墙体容重: 25.000(kN/m3)

混凝土强度等级: C30

纵筋级别: HRB335

抗剪腹筋级别: HPB235

裂缝计算钢筋直径: 20(mm)

挡土墙类型: 一般挡土墙

墙后填土内摩擦角: 35.000(度)

墙后填土粘聚力: 0.000(kPa)

墙后填土容重: 19.000(kN/m3)

墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度)

地基土容重: 18.000(kN/m3)

修正后地基承载力特征值: 500.000(kPa)

地基承

桩板式挡土墙

1、引用文件

《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007

《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011 《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 2、施工准备

钢管、木方、新型节能对称拉杆、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽钢、模板等材料准备齐全。

钻孔灌注桩各种质量指标检验合格

桩头进行截除，截除后的桩顶标高应符合设计要求，清理桩头并报检测单位进行检测。 3、操作工艺 3.1工艺流程

测量放线→开挖桩孔→支护壁模板放附加钢筋→浇筑护壁砼→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼→桩板挡墙施工→墙背回填施工

3.2挖孔桩施工（详见挖孔桩施工工艺） 3.3桩板挡墙施工

桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。

1.5m为

计算书

设计资料：

1． 设计路线 K58＋070――K58＋130，傍山路线，设计高程均为1654.50，山坡为砾石地

层，附近有开挖石方路堑的石灰岩片石供作挡土墙材料。 2． 设计路段为直线段，横断面资料如横断面地形资料表。

3． 山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f＝0.4，基本载力（σ）＝520千帕。 填土边坡为1：m＝1：1.5，路基宽度为7.0米。

4． 墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ＝18.6千牛/米，计算内摩阻角Φ＝35°。

5． 墙体用50号砂浆砌片石，容重为γ＝22.5千牛/米，容许压应力（σ）＝2450千帕, 容

许剪应力（τ）＝862.4千帕,外摩阻角δ＝Φ/2=17.5°. 6． 设计荷载用汽――15，验算荷载用挂――80。 7． 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3,[Ko]=1.5.

墙体选择

选择路肩墙，因为通过试算判断，路堤墙的墙高比路肩墙要高，又因其所处地形横坡陡峻，墙背采用俯斜式，可以利用陡直墙面减小墙高、减少占地。若采用仰斜式，虽然墙后压力较俯斜式小，但其较小的墙体自重不能提供足够的抗倾覆能力。因此在K58+80和K58+120处采用俯斜式路肩墙。

而在K58+90~K58+110处，地形较陡，通过初步

九王爷工作室出品

1.车辆荷载计算

作用在填料上的车辆荷载，可近似地按均匀荷载分布考虑。计算时，把荷载换成容重与墙后填料相同的均匀分布土层。 2.1车辆荷载计算理论

根据《公路桥涵设计规范》把作用在破坏棱体上的车辆荷载换算成土层，其厚度h0按公式计算如下：

h0??B0L?Q

???墙后填料的容重kN/m3;

B0??破坏棱体的宽度，m，对于路堤墙边坡部分的宽度b不计入内，

B0?(H?a)tan??Htan??b

L??挡土墙的计算长度，m，取值见下述规定；

?Q??布置在B?L面积内的车轮总重，kN

0挡土墙的长度计算长度，可按以下四种情况取值：

（1）汽车-10或汽车-15级作用时，取挡土墙的分段长度，但不大于15m。 （2）汽车-20级作用时，取重车的扩散长度，但不超度20m。 （3）汽车-超20级作用时，取重车的扩散长度，但不超过20m。 （4）平板挂车或履带车作用时，取挡土墙长度和车辆长度和车辆的扩散长度两者中较大者，但不大于15m。

各级汽车荷载的重车、平板车或履带车的扩散长度，可按以下计算：

L?L0?(H?2a)tan30

式中：L0：前后轴距轮胎着地长度或履带车着地长度，m，取值见表2.1

表 2.1L0取值的大小

汽车-2

桩板式挡土墙

1、引用文件

《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007

《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011 《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 2、施工准备

钢管、木方、新型节能对称拉杆、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽钢、模板等材料准备齐全。

钻孔灌注桩各种质量指标检验合格

桩头进行截除，截除后的桩顶标高应符合设计要求，清理桩头并报检测单位进行检测。 3、操作工艺 3.1工艺流程

测量放线→开挖桩孔→支护壁模板放附加钢筋→浇筑护壁砼→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼→桩板挡墙施工→墙背回填施工

3.2挖孔桩施工（详见挖孔桩施工工艺） 3.3桩板挡墙施工

桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。

1.5m为

新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅲ标 重力式挡土墙专项施工方案

目录

1编制依据及适用范围 ............................................................................................................. 1

1.1本方案编制依据： ....................................................................................................... 1 1.2使用范围 ....................................................................................................................... 1 2劳力组织机构图 .....................................................................................................