通州北运河大桥

沭北运河大桥主墩承台开挖施工技术方案

一、 工程概况

临连高速公路江苏段LL-5A标沭北运河大桥起点桩号K35+065.82，终点桩号K35+714.18，全桥长648.36米，主桥上部结构采用（38+55+38）m三孔变截面悬浇预应力砼连续箱梁，引桥采用30m跨径装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥四联20孔。主桥下部结构为空心墩，引桥下部为柱式墩，柱式桥台，灌注桩基础。

沭北运河与路线交角94度，航道规划等级为Ⅴ级（规划Ⅴ级），净空标准为45×5m，桥梁跨越两侧防洪大堤。沭北运河河宽90m，最低通航水位高程1.322m，最高通航水位高程2.322m，大桥主墩跨径55m，扣除两侧承台宽度5.4m，净宽49.6m，承台内边缘距离河堤15m远，河床标高为－1.85m，枯水期水面标高1.35m，设计洪水位4.562m。承台设计顶标高－0.7m，底标高－4.2m，承台几何尺寸为（长×宽×高）1090×540×250cm，承台所处的地质情况为：8#墩从河床至－9.56m为流塑、高压缩性淤泥层，7#墩从河床至－8.25m为流塑、高压缩性淤泥层，地质条件一般。 二、 施工方案

根据沭北运河桥的地质勘察报告、工程特点和施工要求、技术规范和现场实际情况；结合我单

重庆市潼南涪江二桥及引道工程运河桥拱箱吊装施工技术方案 1、工程概况

运河桥距潼南涪江二桥左岸约525m属于潼南涪江二桥引道接线部分。跨越运河。

本桥分左右两幅设置，左幅桥梁起点桩号为K7+184m，终点桩号为K7+274m，全长90m；右幅桥梁起点桩号为K7+179m，终点桩号为K7+269m，全长90m；全桥纵坡为0.629％。桥面净宽：4.0m人行道及栏杆+8.25m车行道+1.5m中央分隔带+8.25m车行道+4米人行道及栏杆，桥梁全宽26m。

两岸桥台为U型重力式桥台，基础嵌入中风化岩层。台身及基础采用C25片石砼，台帽采用C40混凝土，C40砼拱座置于桥台基础内。

上部结构采用钢筋混凝土等截面悬链线箱形板拱，主孔净跨70m，净矢跨比1/8，拱轴系数m=1.543。主拱圈拱箱高1.4m，拱圈单幅宽10.84m，由7片1.2m宽中箱及2片1.22m宽边箱构成。设计每片箱肋分三段预制吊装合拢，节段最大吊装净重量37.02t。全桥共需预制安装拱箱54段。拱箱节段全部吊装完成，接头焊接完毕后，浇筑纵横接缝及顶板现浇混凝土，整体化拱圈。拱上采用垫梁、立柱(横墙)、盖梁及净跨6.6m的小简支空心板来支承桥面系。桥面纵坡由变高立柱形成。

新县城岸

锡澄运河大桥施工图设计 总说明

总 说 明

锡澄运河大桥是江阴市澄南大道跨越锡澄运河的一座标志性景观桥梁，与锡澄路立交组合成有机的整体，造型新颖，寓意深远。

一、 设计依据

1. 江阴市交通局2002 年7月1日“中标通知书”； 2. 江阴市交通局2002 年7月19日“设计委托书”文件； 3. 澄张公路江阴西段工程“建设工程设计合同”；

4. 江阴市规划局《关于澄张公路西段工程路线平面的函》(澄规函[2002]79号)； 5. 江阴市航道管理处《关于澄张公路西段工程锡澄运河桥通航标准的复函》(澄航管[2002字]48号)；

6. 澄张公路江阴西段工程施工图设计中期汇报会会议纪要(江阴市交通局2002年9月9日)

7. 关于澄南大道(澄张公路江阴西段)管(杆)线建设协调会议纪要(江阴市交通局2002年10月17日)

二、 设计规范和标准

锡澄运河大桥施工图设计 总说明

总 说 明

锡澄运河大桥是江阴市澄南大道跨越锡澄运河的一座标志性景观桥梁，与锡澄路立交组合成有机的整体，造型新颖，寓意深远。

一、 设计依据

1. 江阴市交通局2002 年7月1日“中标通知书”； 2. 江阴市交通局2002 年7月19日“设计委托书”文件； 3. 澄张公路江阴西段工程“建设工程设计合同”；

4. 江阴市规划局《关于澄张公路西段工程路线平面的函》(澄规函[2002]79号)； 5. 江阴市航道管理处《关于澄张公路西段工程锡澄运河桥通航标准的复函》(澄航管[2002字]48号)；

6. 澄张公路江阴西段工程施工图设计中期汇报会会议纪要(江阴市交通局2002年9月9日)

7. 关于澄南大道(澄张公路江阴西段)管(杆)线建设协调会议纪要(江阴市交通局2002年10月17日)

二、 设计规范和标准

204国道通州段扩建工程通扬运河大桥悬浇箱梁施工技术方案

1、工程简介

通扬运河大桥主桥上部结构为（58.5+90+58.5）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，按全预应力混凝土构件设计，由上、下行分离的两个单箱单室箱箱形截面组成。该箱梁采用C50混凝土现浇，直腹板型式，单箱顶宽12.75m，单箱底宽6.5m，翼缘板悬臂长3.125m，变截面箱梁高度及底板厚度按二次抛物线变化。桥面横坡由箱梁内外腹板高度来调整，箱梁在横桥向底板保持水平；单箱底板中心梁高连续墩处为5.20m，跨中及梁端横隔板为1.5m，顶板厚度25cm，底板厚度自跨中至连续墩从25cm渐变为65cm，腹板宽自跨中至连续墩支座处从40cm渐变为65cm。全桥节段施工分为14号节段，0、1号节段长度为10m。

箱梁采用挂蓝逐段对称浇筑，其中0、1#块采用贝雷组合支架浇筑，2#至12#块采用菱形挂蓝逐块对称浇筑，边跨直线段采用满堂碗扣式钢管支架浇筑，边跨、中跨合拢段采用挂蓝主桁架及挂篮底模平台浇筑。由于设计要求边跨部位有较多的单端张拉钢绞线，因此必须等12#块件结束后，才能埋设单端钢绞线，浇筑14#块件。

根据设计原则，需要先边跨合拢后，解除临时固结后才能进行跨中合拢施工。 2、

篇一：历届奥斯卡金像奖获奖影片及优秀影评

历届奥斯卡金像奖获奖影片及优秀影评

获奖影片：

第1届奥斯卡（1927-1928年度）

最佳影片：翼 Wings

第2届奥斯卡（1928-1929年度）

最佳影片：百老汇的旋律/红伶秘史 The Broadway Melody

第3届奥斯卡（1929-1930年度）

最佳影片：西线无战事 All Quiet on the Western Front

第4届奥斯卡（1930-1931年度）

最佳影片：壮志千秋 Cimarron

第5届奥斯卡（1931-1932年度）

最佳影片：大饭店 Grand Hotel

第6届奥斯卡（1932-1933年度）

最佳影片：乱世春秋 Cavalcade

第7届奥斯卡（1933-1934年度）

最佳影片：一夜风流 It Happened One Night

第8届奥斯卡（1935-1936年度）

最佳影片：叛舰喋血记 Mutiny on the Bounty

第9届奥斯卡（1936-1937年度）

最佳影片：歌舞大王齐格飞 The Great Ziegfeld

第10届奥斯卡（1937-1938年度）

最佳影片：左拉传 The Life of Emile Zola

第11届奥斯卡（1938-1939年度）

最佳影片：浮

1.工程概述

1.1.工程自然地理特征

孟克河大桥位于敖汉旗长胜镇齐家窝铺村,孟克河大桥起点里程DK168+799.99,终点里程DK169+236.01,全长436.02M,是本标段地重点控制工程之一.

工程所在为中温带亚干旱气候区,冬季严寒、夏季酷热,冬夏及昼夜温差较大,春、冬两季多风,气候干燥,蒸发量大,降水主要集中在6-8月份,占年降水量地80%,9月至次年5月为霜冻期.

孟克河大桥地段以林地为主,桥位区地基土一般地段以细沙、粉沙、黏土、圆砾土为主. 1.2.桥梁简况

本桥共12墩2台,钻孔桩基础14个,φ100cm钻孔桩12根,φ125cm钻孔桩60根,桥跨结构为13-32m预应力混凝土简支梁.墩台身为T台和圆端形桥墩.桥台顶平置,梁全部斜置.

本桥为单线桥,位于-4‰、-3‰坡道及直线上,两侧均设钢筋混凝土步板人行道及钢栏杆,人行道宽0.8m.曲线外侧设置L行挡揸块.桥梁左侧设置电力电缆槽,右侧设置通信电缆槽,本桥单号桥墩左侧,双号桥墩右侧均设置避车台.

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对应避车台位置设置防护网.墩台全部设围栏、吊蓝.

本桥设计活载为中-活载,地震动峰值加速度：0.05g（基本烈度6度）,最大冻结深度1.38m. 1.3.交通、水、电

汤 河 大 桥

旁站监理实施方案

河南天一工程监理咨询有限公司 二0一0年十一月三日

汤河大桥施工旁站监理 实施方案 一、工程项目概况

Y036线汤河大桥位于汤阴县西北部，是刘大线跨越汤河的关键性构筑物，是连接县城与西安北村的重要通道。

本次设计采取老桥右侧新建半幅，桥宽同老桥，上部结构，采用9*20+13米跨径空心板，下部为柱式墩、造价人才网台，钻孔灌注桩基础。

汤河大桥上部结构采用9*20+13先张法预应力砼空心板，下部结构采用桩柱式墩台钻孔灌注桩基础，两桥台处设立XA—80型伸缩缝，5号墩处设XA—120型伸缩缝，全桥共分两联，桥面连续，桥梁总长198.12米 设计荷载：汽车荷载 公路---I级 人群荷载 3.0KN/㎡

桥梁宽度：1.5人行道+净9.5m+1.0m绿化带，全宽12米 桥面横坡度：采用单向横坡，坡度为2%。 设计洪水频率：1/50 设计基准期：100年

地震动峰值加速度：0.20g，相当于VIII度

二、监理服务的范围与内容

1、监理工作依据

铁力至金山屯公路改扩建工程建设项目AJNSJ3合同段 K154+268大丰河大桥总体开工报告

第一节 项目概况

一、 工程概况

铁力至金山屯公路起点桩号为K118+000，向东北于金南公路原汤旺河大桥下游约3公路处跨越汤旺河后，沿汤旺河布线，经沙山三队、二队、一队、横山、二十八公里、跨越大丰河、穿越金山屯区，中点桩号为K157+955.75，全长39.95公里。计划工期2013年5月1日至2014年6月15日。

1．地理位置、地形、地貌

本项目处于小兴安岭南麓山区丘陵地带，即东北中部山前平原重冻区和北部岛状冻土区。

2．工程地质

沿线区域地质主要有新生代和中生代沉积的泥岩、砂岩和砾岩。地表表层0～5m一般为砾砂卵石土，以下强风化花岗岩及中风化花岗岩。

3．水文条件

地下水主要以潜水和上层滞水为主，沿线未发现裂隙水和承压水。除局部

路段低洼、地下水位较高、地表易于积水外，大部分路基水文地质条件良好。

4．自然环境及气候条件

路线位于黑龙江省的西北地区，连接。路线所经地区属中温带大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷多雪，气温由南向北逐渐降低。最大冻深2.5m，最大积雪厚度为53cm

汤 河 大 桥

旁站监理实施方案

河南天一工程监理咨询有限公司 二0一0年十一月三日

汤河大桥施工旁站监理 实施方案 一、工程项目概况

Y036线汤河大桥位于汤阴县西北部，是刘大线跨越汤河的关键性构筑物，是连接县城与西安北村的重要通道。

本次设计采取老桥右侧新建半幅，桥宽同老桥，上部结构，采用9*20+13米跨径空心板，下部为柱式墩、造价人才网台，钻孔灌注桩基础。

汤河大桥上部结构采用9*20+13先张法预应力砼空心板，下部结构采用桩柱式墩台钻孔灌注桩基础，两桥台处设立XA—80型伸缩缝，5号墩处设XA—120型伸缩缝，全桥共分两联，桥面连续，桥梁总长198.12米 设计荷载：汽车荷载 公路---I级 人群荷载 3.0KN/㎡

桥梁宽度：1.5人行道+净9.5m+1.0m绿化带，全宽12米 桥面横坡度：采用单向横坡，坡度为2%。 设计洪水频率：1/50 设计基准期：100年

地震动峰值加速度：0.20g，相当于VIII度

二、监理服务的范围与内容

1、监理工作依据