货运司机不装卸

装卸车作业流程

一、组织装车时应做到：

（1）装车前，企业运输员认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以有有押运人押送的货物时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。 （2）装车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。 装车过程中，企业运输员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。

（3）装车后，企业运输员认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径10号铁线将车门门

电动装卸机械司机比赛项目决赛题库

一、单项选择题（280道）

1. 自行式起重小车的特点（ A ）。

A． 大大减少了钢丝绳的用量和滑轮的用量，起升绳长度短 B． 减轻了起重小车的重量，结构简单

C． 滑轮和钢丝绳的用量减少，但运行加速度受到打滑条件的限制 D． 减少了操作的复杂性 2. 联轴器的作用（ D ）。

A． 传递扭矩，补偿小量的角度与径向偏移 B． 改善传动装置的动态特性。 C． 提高传动装置的使用寿命 D． A 和 B 都属

3. 岸边集装箱起重机检测到超载信号时,只允许起升机构（ B ）。 A．快速下降 B．慢速下降 C．慢速上升 D．停止工作 4. 钢丝绳6×37-15-170-I，若不计绳芯则该绳的钢丝总数是( C )。 A．285 B．170 C．222 D．1020

5. 电气设备发生火警时，下列（ C ）灭火器材不可采用。

A．黄砂 B．二氧化碳灭火器 C．泡沫灭火器 D．四氯化碳灭火器

6. 为使岸边集装箱起重机起升机构减少制动冲击，该机构装有（ B ）限位，使之到达极限 位置前动作。

A．停止开关 B．减速开关 C．加

电动装卸机械司机比赛项目决赛题库

一、单项选择题（280道）

1. 自行式起重小车的特点（ A ）。

A． 大大减少了钢丝绳的用量和滑轮的用量，起升绳长度短 B． 减轻了起重小车的重量，结构简单

C． 滑轮和钢丝绳的用量减少，但运行加速度受到打滑条件的限制 D． 减少了操作的复杂性 2. 联轴器的作用（ D ）。

A． 传递扭矩，补偿小量的角度与径向偏移 B． 改善传动装置的动态特性。 C． 提高传动装置的使用寿命 D． A 和 B 都属

3. 岸边集装箱起重机检测到超载信号时,只允许起升机构（ B ）。 A．快速下降 B．慢速下降 C．慢速上升 D．停止工作 4. 钢丝绳6×37-15-170-I，若不计绳芯则该绳的钢丝总数是( C )。 A．285 B．170 C．222 D．1020

5. 电气设备发生火警时，下列（ C ）灭火器材不可采用。

A．黄砂 B．二氧化碳灭火器 C．泡沫灭火器 D．四氯化碳灭火器

6. 为使岸边集装箱起重机起升机构减少制动冲击，该机构装有（ B ）限位，使之到达极限 位置前动作。

A．停止开关 B．减速开关 C．加

装卸机械司机一般安全守则

第一条执行《煤炭装卸作业安全通则》。

第二条遇有装卸机械故障或因雨、雪、雾、风、积水、照度不足等影响操作时，须及时报告

值班长。当风速超过规定标准时须停止作业，并及时采取有效防风措施。

第三条 严格执行中控调度指令。

第四条 作业前

1、认真执行点检制度，及时向值班长反馈相关信息

2、检查确认机械行走、回转、俯仰范围及转动部位无人员和障碍物。

3、检查确认机械各结构、装置良好；空载试车时，发现异常立即停机并报告值班长。

4、检查确认设备上的消防器材齐全有效。 5、检查确认抑尘、除尘设施完好。

第五条 作业中

1、操作时精神集中，不做与生产作业无关的事。 2、禁止无关人员进入电气室、操作室。

3、严禁依靠保护限位或机械止内控制设备，当安全防护装置和报警信号异常时要立即报告值班长。

4、严禁用装卸机械大臂吊运货物。

5、根据气象、作业环境及货物温度等情况按规定启、停除尘设施。堆料机溜筒抛料口距物料落差不得超过2米；门式起重机抓斗口距物料落差不得超过l米；装船机、高架皮带机溜简口应进入舱口。

6、高压电缆发生故障时，机上人员禁止处理故障或下机，须立即报告值班长或中控调度员，发现故障现场有人时，提醒其远离故障点8米以外，避

附件2

起重装卸机械操作工职业(电动装卸机械司机)标准

（征求意见稿）

1.职业概况

1.1 职业名称

电动装卸机械司机 1.2 职业定义

操纵电力驱动的各类装卸机械设备，完成货物装卸作业及其辅助作业的人员。 1.3 职业等级

本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级），高级技师（国家职业资格一级）。 1.4 职业环境

室内外、常温。 1.5 职业能力特征

具有一定的学习、计算、分析及解决问题的能力；具有较强的空间感和形体知觉；身体健康，四肢灵活，动作协调；听力、视力及辨色力良好，双眼矫正视力不低于5.0；反应能力良好。 1.6 基本文化程度

高中文化程度（或同等学历）。 1.7 培训要求 1.7.1 培训期限

全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。非全日制教育晋级培训期限：初级不少于240标准学时；中级不少于180标准学时；高级不少于160标准学时；技师不少于120标准学时；高级技师不少于100标准学时。 1.7.2 培训教师

培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师

装卸时间条款 【内容简介】

(一)装卸时间的定义

装卸时间(laytime)是指“合同当事人双方约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间”，也可以说是承租人和船舶出租人约定的，承租人保证将合同货物在装货港全部装完和／或在卸货港全部卸完的时间。 (二)装卸时间的规定方法 1．不规定装卸日数 在英美法中，如果租船合同中未提及装卸时间，那么其法律地位就如同按装卸港口习惯尽快装卸(CQD)，即船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误，相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。在装卸港口习惯尽快装卸条件下，港口拥挤、工人罢工、港口当局干预、第三方的行为以及天气因素带来的时间损失的风险都在船舶出租人一方，唯一可归责于承租人的原因是承租人的过失或违约。另一种不在租船合同中订入具体装卸日数的写法是订明按照船舶能够收货或交货的速度装货或卸货。 2．订明装卸时间

订明装卸时间是指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。例如，合同规定装货时间为5个晴天工作日，卸货时间为4个晴天工作日；或者规定装卸时间共为9个晴天工作日。

3．规定

航空货物装载基础教程

第六章--货物装卸 2004／01／01

第六章 货 物 装 卸

第一节 货物装机

一、 装机前的准备

（一） 装卸人员《装机工作单》或《出港货物邮件交接单》，以及配载平衡部门

提供的《装载通知单》进行装机作业。

（二） 装机前的准备与检查

1、 按照《出港货物邮件交接单》上注明的集装器编号、拖斗号码及所在位置

准备装机的货物和邮件（以下简称货邮）。出港货物邮件交接单样式见表1-1-1和表1-1-2。

出 港 货 物 邮 件 交 接 单

（限窄体飞机，Narrow Bodied Aircraft）

航 班 号 Flight No. 起飞时 Departure Time 卸机站 Station Of Unloading 邮件件数 Pieces （Mail） 飞 机 号 A/C No 日 期 Date 货物件数 Pieces （Car

HiCommand Dynamic Link Manager (HDLM)

在Solaris/AIX/HPUX平台的安装和卸载

本文档的说明

本文档不能代替HDLM的正式手册。假设是测试或新系统安装环境。 没有包括详细的安装检查，比如是否需要备份数据和设备文件；

没有包括不同条件下的安装后配置工作，比如是否要配置集群环境的脚本，以及其他复杂应用比如RAC数据库的配置；等等实际生产环境的全面考虑。

仅供测试目的的快速参考。

HDLM功能

负载均衡（Load balancing）

当多条路径连接主机和存储系统时，HDLM 把负载分配到各个路径，避免单个路径负载繁重而影响处理速度。

路径切换（Path Failover ）

当多条路径连接主机和存储系统时，如果某条路径出现错误，HDLM 将把业务切换到其它活动的路径，保证系统业务的延续。

路径回复（Failback）

当一个故障路径回复可用时，HDLM 将把该路径恢复为Online，保证最大数目的路径可用和分担负载。

路径健康检查（Path health checking）

HDLM按用户既定的间隔自动检查所有路径的状态，因此不必手工定期不断地检查路径的状态。

错误管理（Error manageme

中国铁路货运“百日维新”成效初显

2013-09-24 14:52:17 来源: 新华网

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新华网长沙９月２４日电（记者 史卫燕）从６月１５日中国铁路总公司宣布启动货运组织改革算起，到９月２３日已经整整１００天。业内人士表示，从目前来看，铁路货运改革成效已初步显现，但铁路系统内多重痼疾仍有待破除，货运形成品牌效应需要更多时间。

作为铁路总公司货运改革的“先行军”，广州铁路集团（下称“广铁”）８月份收获了令集团上下为之振奋的重要一单：湖南大型国企华菱钢铁集团与其签署协议，承诺今年增加１５％的运量。仅这一单，可以带来１．６亿元收入。

“成绩值得骄傲，但谈判也很艰难。从今年４月份开始，货运处处长带队，先后１１次上门拜访华菱，８月份才最终谈下合作运输事宜。”谈起变化，广铁货运处工作人员宁赞感慨万千：“铁路真的变身 店小二 了，以前万事不求人，现在到处去敲门”。

姿态的变化是铁路货运从计划走向市场带来的最外在表现。用华菱集团副总经理汤志宏的话说，就是铁路货运让自己“耳目一新”。

“以前我们是求着铁路给车皮保障企业的运输需求，在 计划 车皮的规则下，时时刻刻担心是否能批复足够的运力。今年，铁路主动找华菱谈判，还承诺确保运能、随到随运，

一、吸附塔、脱氧塔、原料气缓冲罐、制氢PSA装置催化剂装填： 1、催化剂装填前的准备

工作场地干燥、清洁、无杂物；检查反应器和内构件是否完好，内部热电偶管和衬里有无损坏；认真清扫，抹净反应器内壁、出口筛板与过滤网上的脏物；准备好筛子、加料漏斗、帆布袋和软梯等。在反应器内壁标记好瓷球和催化剂的装填高度。 2、催化剂装填

催化剂是一种强吸水剂，为了避免吸潮，应选在晴天装催化剂，并连续工作装完为止。催化剂的装填通常是用一个金属漏斗和一个帆布软管组成。装填时，要使帆布软管下端尽量接近催化剂床层，装催化剂时用料斗和帆布袋将催化剂送入反应器，催化剂出袋口后的自由落体高度小于1米，催化剂装填人员应使布袋口沿反应器圆周方向移动，使床层均匀上升。每升高半米至一米，耙平一次，然后再装。使其疏密一致，以防止运转中产生床层下沉及沟流等，造成物料和温度分布不均匀，使床层径向温差增大。装填催化剂时应有专人负责指挥，并认真做好现场装填记录。精心搬运，认真记录编号及计量。催化剂装填完毕后，要及时将反应器封口，以备装置试密。

密项装填的操作步骤，将密项装填器放在反应器上部，把催化剂放入料斗，经过帆布袋均匀流入密项装填器。并连续工作装完为止。

二、制氢加氢反应器、脱硫