面层施工方案

沥青混凝土面层施工方案

路面二标

AC-20沥青砼下面层试验段安全专项施工方案

一、工程概况

我项目部所承建的平阳高速路面二标K28+480-K40+800.572段路面工程，全长20.321km，整体设计为双向六车道，我项目部计划于2011年7月28日在右幅进行7cmAC-20沥青砼下面层试验段试铺作业，里程长度为 m。

二、主要应用的标准和规范

1、图纸设计的相关文件

2、平阳建设管理处下发的《路面工程施工作业指导书》

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

4、《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059-95

5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

三、试验段目的、主要技术负责人及劳力、机械安排：

1、试验段目的

沥青砼面层试验段施工主要确定以下问题

a确定施工机械合理组合及数量；

b确定冷料仓转速与材料流量的关系，确定拌和机上料速度，拌和数量与时间，拌和温度及相关操作工艺；

c确定摊铺机摊铺速度，自动找平方式及操作工艺；

d确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，及松铺系数、接缝方法；

e检测试铺用的矿料配合比例和沥青用量，确定标准配合比；

f全面检查试铺段工程质量，并确认是否达到相关技术要求；

沥青混凝土

淮北市太山路（花鼓山路-新东外环）工程

改性沥青 专项施工方案 编 制：

审 核：

批 准：

安徽宏志建设工程有限责任公司

二O一二年十二月

1

改性沥青方案报审表

工程名称：淮北市太山路工程

致：安徽华东工程建设监理咨询有限公司 我单位已根据施工合同的有关规定完成 淮北市太山路工程改性沥青施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审核批准，请予以审查。 附件：改性沥青施工方案 承包单位（章） 项 目 经 理 日 期 审查意见： 专业监理工程师 日 期 审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期

2

施工专项方案会签栏 工程名称 施工单位 编制人 淮北市太山路工程 安徽宏志建设工程有限责任公司 编制日期 审核人 审核日期 工程管理

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水泥混凝土面层施工方案

一、工、料、机的准备

１）、施工管理人员和路面施工工人均已进场，已组建路面施工队。施工劳动力随着大面积施工后将根据需求有计划地陆续增加，直到饱和为止，确保工程的正常运作。

2）、面层施工所用砼为商品砼,并同混凝土厂家已签订协议并备货充足;所欠材料将随施工进度提前进场,使用前进行抽样检验，合格后才使用.

３)、搅拌车、装载机、自卸汽车、洒水车、振动梁、振动棒、发电机等机械，测量与试验仪器均已配套进场，性能良好，能满足施工需要。

二、施工技术准备

项目部已组织了技术人员、技术工人熟悉施工图纸，并已对路面施工队进行了施工技术安全交底，保证工程质量、施工安全、文明生产的措施已落实。

1、测量放样

根据设计图纸放出路中线和边线，沿路中心每隔10米测一高程,并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每10米设一中心桩。在曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔１0０米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核,所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行,并取得监理工程师认可进行下道工序。

2、施工方法及要求

1）基层检验

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浇筑砼之前，应对基层进行复核。

２)安设模板

模板采用25cm钢模板，模

中粒式沥青砼上面层（AC-16C型）施工方案

一、工程基本情况 （一）、工程概况

03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。

本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。

本工

AC-20沥青面层施工方案

一、施工段落概况

成都市春熙路南段改建工程沥青路面下面层采用AC-20沥青混凝土路面。本次施工选定段落在K29+480-K30+080（新建段），长度600米，设计厚度7.0cm，设计宽度11.15m。

以《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004、两阶段施工图设计等相关文件为依据，检验拌和、运输、摊铺、压实等设备的可靠性，确定合理的机械数量组合方式及拌和、摊铺、碾压、高程控制等操作工艺，施工横缝处理的方法，再次验证各种施工技术参数和生产配合比。

二、施工准备

1 熟悉图纸，规范

2、配合比准备

生产配比设计在经过多次试验验证后，最终确定生产配比为：最佳油石比4.4%，马氏密度2.447 g/cm3、理论密度2.563g/cm3, 热料仓4#:3#:2#:1#:矿粉=24:33:14:26:3,拌合楼使用筛孔尺寸为：36mm、16mm、6mm、3mm。

AC-20生产配合比级配

筛孔 26.5 19.0 16.0 83.5 13.2 76.7 9.5 4.75 62.2 40.7 2.36 26.7 1.18 19.7 0.6 0.3 0.15 14.5 0.075 生产配比 100 92.9.8

省道302线一级公路金边壕至大兴段第三合同段 L1K0+000-L1K0+350

机场连接线沥青混凝土面层试验段总结报告

中铁十四局集团有限公司省道302线金大段一级公路项目土建工程第三合同

段项目经理部

1、工程概况

省道302线金边壕至大兴（红旗六队）段第3合同段路基施工总长度6.3km， 其中主线全长4km，里程范围为Dk24+200-Dk28+200，机场连接线全长2.3km，里程范围为L1K0+000～L1K2+300，行车宽度均为4x3.75m。

主线路面设计标准为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、20cm水泥稳定级配碎石（5%）基层、20cm水泥稳定级配砂砾（5%）底基层、20cm天然砂砾，总厚度为70cm。

机场连接线路面设计标准为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、20cm水泥稳定级配碎石（5%）基层、20cm水泥稳定级配砂砾（5%）底基层、20cm天然砂砾，总厚度为70cm。

2、试验段选取

沥青混凝土面层试验路段选在L1K0+100-L1K0+350段左侧基层上，施工长度250米。该路段的基层施工已全

S303 泗永路苏皖交界至灵璧段改建工程

沥青混凝土下面层处理试验段

施工方案

编制：

审核：

审批：

安徽四建控股集团有限公司

S303泗永路苏皖交界至灵璧段改建工程项目经理部

年 月 日

一、工程概况

（一）、S303泗永路苏皖交界至宿城段改建工程项目起点位于泗县通海村以东约2km与江苏省S245相接处，终点位于宿州市埇桥区与港口路平面交叉，路线全长110.782公里。

（二）本公司承建的S303灵璧段改建工程，起点位于泗县交界处，起点桩号为K44+520，止于灵璧县向阳乡罗圩村，终点桩号为K49+520，路段全长5km。其沥青面层结构形式主线段：

4cm厚细粒式AC-13(SBS改性)沥青混凝土 6cm厚中粒式AC-20C(SBS改性)沥青混凝土 8cm厚粗粒式AC-25C沥青混凝土。

二、施工前准备情况

（一）、试验段情况及目的

1、根据设计要求；设计高程与水泥稳定碎石基层顶高程差等于18cm。 2、我部沥青混凝土面层总设计量为488000 平方

AC-20沥青下面层施工方案

一、施工段落概况

大同市国道208改建工程（金家湾-秀女河）段沥青路面下面层采用AC-20沥青混凝土路面。本次施工选定段落在K29+480-K30+080（新建段），长度600米，设计厚度7.0cm，设计宽度11.15m。

以《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004、两阶段施工图设计等相关文件为依据，检验拌和、运输、摊铺、压实等设备的可靠性，确定合理的机械数量组合方式及拌和、摊铺、碾压、高程控制等操作工艺，施工横缝处理的方法，再次验证各种施工技术参数和生产配合比。

二、施工准备

1、配合比准备

生产配比设计在经过多次试验验证后，最终确定生产配比为：最佳油石比4.4%，马氏密度2.447 g/cm3、理论密度2.563g/cm3, 热料仓4#:3#:2#:1#:矿粉=24:33:14:26:3,拌合楼使用筛孔尺寸为：36mm、16mm、6mm、3mm。

AC-20生产配合比级配

筛 孔 26.5 19.0 16.0 83.5 13.2 76.7 9.5 4.75 62.2 40.7 2.36 26.7 1.18 19.7 0.6 0.3 0.15 14.5 0.075 生产配比 100 92.9.8

屋面层楼板渗漏修补施工方案

一、工程概况

XXX地块工程位于武汉市XXX大道与XXX大道交界处，XXX 地块为全现浇钢筋砼框架-剪力墙结构，地库X层，地上部分X层，总建筑面积约为XXX平方米。受温差、结构变形、施工等因素的影响，屋面层楼板产生多处渗水，为保证结构渗水修复工作顺利完成，委托XXX公司进行屋面层楼板渗漏水修补施工，经过专业补漏人员现场勘察，结合现场实际情况，决定采取灌浆法、填充法进行抗渗防水处理。

二、原因分析

○1由于X地块工程屋面层楼板砼浇筑阶段处于炎热夏季前期，施工期间温度较高，且屋面风大，混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。

○2混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同，产生干缩裂缝。混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大干缩越大。

○3混凝土拌和后会产生一些碱性离子，这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大，造成混凝土酥松、膨胀开裂。

○4多根预埋线管的集散处是截面砼受到较多削弱的部位，容易引起应力集中，导致裂缝发生。

三、方案制

公路

一、编制依据及原则

1、编制依据

1-1.内蒙古自治区交通厅老集高速公路项目办招标文件； 1-2.内蒙古自治区交通设计院二阶段施工设计图；

1-3.交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。1-4.总监办编制的老集高速公路2005年总体计划。

1-5.路面施工技术规范及内蒙古自治区公路工程内控标准。 1-6.公司的施工能力、机械设备、技术实力和类似工程的施工经验。

1-7.我国的法律法规，有关施工安全，工地保安，人员健康，劳动保护，土地使用管理，环境保护，文明施工的具体规定和技术标准，当地民俗风情与行为惯例。

2、编制原则

2-1.遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师的指令和要求。

2-2.严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

2-3.坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

2-4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。

2-5.实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、

公路

社会信誉的预期效果。

2-6.遵循专业队伍施工，机械配套的原则。 3、编