铁路专用通信设备维护这个专业对应课哪个岗位

铁路专用通信设备

1.GSM-R

GSM-R机车综合无线通信设备

GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R的业务模型可以概括为： GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用 HY-473库检电台

HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时CIR正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。 2.无线列调系统 调度总机

调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所

第一章 铁路中间站通信设备基本概念

第一节 铁路中间站通信的概念

铁路中间站是铁路运输系统组成的基本单元，是以保证铁路行车正点为主要目地的最小运输单位。铁路中间站又是铁路各站段基层生产班组的主要聚集地。驻站各单位的基层生产班组以完成各自不同的业务来保证铁路运输正常和行车安全。“铁路通信”是保证铁路运输行车安全保证各单位生产秩序正常及站区员工生活秩序正常的重要手段。

一、铁路中间站的铁路基层单位 铁路中间站一般驻有下列单位。

车务部门：运转室、外勤值班室、扳道（清扫）房、车号室、调车组、客运室、货运室、客运广播室、售票室等

车辆部门：列检所、外线列车轴温检测点，较大的站点有救援列车基地 电务部门：信号楼、信号领工区、信号工区 公安部门：公安派出所

通信部门：通信站、通信维护站、通信工区、市话通信工区、电缆工区等 工务部门：工务领工区、养路工区、路基工区、桥梁工区、桥隧工区等部门 生活、医疗保障部门：乘务员公寓、食堂、医院、卫生所、保健站等部等。

学校房屋乘务员公寓树树树树铁路员工家属楼公安派出所 信号楼、信号领工区、信号工区运转室、外勤值班室、客运室、货运室、调车组休息室、广播室、售票室、候车厅清扫房列检所、红外线值班室红外线监测点清扫

第一章 铁路中间站通信设备基本概念

第一节 铁路中间站通信的概念

铁路中间站是铁路运输系统组成的基本单元，是以保证铁路行车正点为主要目地的最小运输单位。铁路中间站又是铁路各站段基层生产班组的主要聚集地。驻站各单位的基层生产班组以完成各自不同的业务来保证铁路运输正常和行车安全。“铁路通信”是保证铁路运输行车安全保证各单位生产秩序正常及站区员工生活秩序正常的重要手段。

一、铁路中间站的铁路基层单位 铁路中间站一般驻有下列单位。

车务部门：运转室、外勤值班室、扳道（清扫）房、车号室、调车组、客运室、货运室、客运广播室、售票室等

车辆部门：列检所、外线列车轴温检测点，较大的站点有救援列车基地 电务部门：信号楼、信号领工区、信号工区 公安部门：公安派出所

通信部门：通信站、通信维护站、通信工区、市话通信工区、电缆工区等 工务部门：工务领工区、养路工区、路基工区、桥梁工区、桥隧工区等部门 生活、医疗保障部门：乘务员公寓、食堂、医院、卫生所、保健站等部等。

学校房屋乘务员公寓树树树树铁路员工家属楼公安派出所 信号楼、信号领工区、信号工区运转室、外勤值班室、客运室、货运室、调车组休息室、广播室、售票室、候车厅清扫房列检所、红外线值班室红外线监测点清扫

电源设备维护岗位技能认证 考核复习

长沙通信职业技术学院 胡晓军

第一章 通信电源系统概述通信电源设备和设施主要包括：交流 市电引入线路、高低压局内变电站设备、 柴油发电机组、整流器、蓄电池组、直流 变换器和交流逆变设备、以及各种交直流 配电设备等。 通信配电就是把上述的电源设备，组 合成一个完整的供电系统，合理地进行控 制、分配、输送，满足通信设备的要求。

一个完整的电源系统，其组成如图 ：

一、交流供电系统的组成1、高压开关柜 2、降压电力变压器 3、低压配电设备 4、低压电容器屏 5、调压稳压设备 6、柴油发电机组

第二节 直流供电系统1、换流设备 2、蓄电池 3、直流配电屏 除上述供电系统外，还有太阳能供电系统和 混合供电系统等。太阳能供电系统由太阳能电池、 蓄电池组、迭制配电设备组成，有光照时靠太阳 电池供电，并对蓄电池充电，无光照时由蓄电池 供电，它是直流供电系统的一种。如果由太阳电 池、风力发电、市电或油机发电机等两种或两种 以上发电设备供电的系统则称为混合供电系统。

第三节 通信系统接地 为了保证各类通信设备可靠和安全地工 作，通常在各种电气设备设置零电位点， 该点在物理上与大地有良好的电气连接， 这种连接称为接地。构成接地的一切装置

电源设备维护岗位技能认证 考核复习

长沙通信职业技术学院 胡晓军

第一章 通信电源系统概述通信电源设备和设施主要包括：交流 市电引入线路、高低压局内变电站设备、 柴油发电机组、整流器、蓄电池组、直流 变换器和交流逆变设备、以及各种交直流 配电设备等。 通信配电就是把上述的电源设备，组 合成一个完整的供电系统，合理地进行控 制、分配、输送，满足通信设备的要求。

一个完整的电源系统，其组成如图 ：

一、交流供电系统的组成1、高压开关柜 2、降压电力变压器 3、低压配电设备 4、低压电容器屏 5、调压稳压设备 6、柴油发电机组

第二节 直流供电系统1、换流设备 2、蓄电池 3、直流配电屏 除上述供电系统外，还有太阳能供电系统和 混合供电系统等。太阳能供电系统由太阳能电池、 蓄电池组、迭制配电设备组成，有光照时靠太阳 电池供电，并对蓄电池充电，无光照时由蓄电池 供电，它是直流供电系统的一种。如果由太阳电 池、风力发电、市电或油机发电机等两种或两种 以上发电设备供电的系统则称为混合供电系统。

第三节 通信系统接地 为了保证各类通信设备可靠和安全地工 作，通常在各种电气设备设置零电位点， 该点在物理上与大地有良好的电气连接， 这种连接称为接地。构成接地的一切装置

实习报告

年 级： 专 业：铁路通信信号 层 次： 姓 名：

远程与继续教育学院

1

一、实习的意义

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。

2

二、实习的基本要求

XX年XX月XX日，我们在指导老师的指导下来到XX电务段XX工区进行毕业实习。我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。

三、实习项目、内容及目的

3

实习项目一：CTC上机实习

实习内

毕业设计（论文）

中文题目： 铁路信号计算机联锁效系统

学习中心： 专 业： 铁路通信信号 姓 名： 学 号： 指导教师：

XX年XX月XX日

远程与继续教育学院

0

北京交通大学

毕业设计(论文)承诺书

本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

本毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。

论文作者：__________________

一、动力专业基础知识

1、 电路是哪几部分组成？（电源、负载、导线及控制保护设备） 2、 三相交流电源和负载有哪几种连接方式？（星型连接、三角型连接）

3、 电源线连接方式的基本原则？（交流供电应采用三相五线制，零线禁止安装熔断器，在零上除电力变压器近端接地外，用电设备和机房近端不许接地。交流用电设备采用三相四线制引入时，零线不准安装熔断器，在零线上除变压器近瑞接地外，用电设备和机房近瑞应重复接地。）

4、 电力线的最高工作电压不得超过其额定电压的百分之多少？（15%）

5、 低压交流导线截面分为哪三种计算方法？（安全载流量法、电压损失法、机械强度法）

6、 通信机房直流熔丝选择基本有原则？（直流熔断器的额定电流值不大于最大负载电流的2倍。各专业机房熔断器的额定电流值不大于最大负载电流的1.5倍。）

7、 直流供电回路接头压降（直流配电屏以外的接头）应符合的要求？（1、温升不超过70℃ 2、1000A以下，每百安培≤5mv 3、1000A以上，每百安培≤3mv）

8、 设备管理的基本原则是经常保持所有电源、空调设备都处于完好。其标准是？（1、机械性能良好 2、电气特性符合标准要求 3、空调设备的制冷系统、空气处理系统正常

武汉地铁集团有限公司

通信维护规则（专用无线通信）

1.0 目的

规范通信设备管理，确保所管理的区域内无线通信系统设备发挥正常的使用功能。 2.0 适用范围

适用于运营公司所管理的区域内的无线通信系统设备的运行维护管理。 3.0 定义

OCC：运营控制中心 4.0 职责

确保运营公司所管理的区域内的无线通信系统设备日常管理和运行维护管理。 5.0 工作过程 5.1业务管理

5.1.1基本要求

5.1.1.1 为加强轨道交通专用无线通信技术管理和设备维护，保证系统畅通、可靠、优

质、安全，根据《无线系统承包合同》和无线通信设备实际状况，制定本规则。

5.1.1.2 本规则是武汉地铁运营公司专用无线通信技术管理和维护工作的准则。专用无

线通信的技术管理和维护工作必须遵守本规则。

5.1.1.3 专用无线通信是轨道交通通信网的重要组成部分，是组织运输、保障行车安全

和提高生产效率的重要通信设施。专用无线通信主要包括列车无线调度通信（简称无线列调、下同）、站场无线通信、集群移动通信和应急通信系统等。

5.1.1.4 专用无线通信网的建设、布局、运用和调整由轨道交通公司统一现划。 5.1.1.5 专用无线通信遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的

高速铁路电力设备运行与维护

本章重点介绍高铁与普速电力专业在运行、维护、安全管理的差异及特点。高速铁路采用高速、高密度、长编组的运输组织方式，高速铁路电力专业的运行、维护、安全管理等项工作与普速铁路相比有较大的不同，技术要求更高、设备更可靠、对安全管理更加严格。 第一节 高速铁路电力设备运行

1. 1.在电力运行方面，高铁与普速的不同之处

由于高速铁路与普速铁路运输组织方式不同，高速铁路电力运行模式与普速铁路相比，在外部条件方面有较大不同，主要体现在以下几个方面：

1、高速铁路线路实行全部封闭运行，列车开行时间内不允许任何人员进入线路及为线路提供服务的设备处所。

2、严格贯彻行车不施工、施工不行车的方针。实行昼间行车、夜间检修的作业方式。

3、遇有已影响行车或构成行车安全所必须紧急处置的故障，列车将停止运行，处理故障。非此类情况，应维持运行。

4、所有变、配电所均为无人值班有人值守模式。

在上述条件下，高速铁路与普速铁路电力运行有如下不同： 1、统一由铁路局供电调度通过SCADA系统远程监控运行

普速铁路电力运行是以沿线设置的工区为主、调度为辅。主要依靠电力工区和配电所值班人员对运行设备进行巡视、检测、监视、记录。即使设置电力远动设备