铁路隧道衬砌质量无损检测规程

隧道衬砌台车操作规程

（一）、操作前准备

1、枕木或者钢枕（以下简称枕木）截面尺寸为200 X200mm, 长

度不小于400mm, 铺设间隔500mm 左右，且枕木需用铁丝捆绑，在枕木和钢轨之间加设钢板或槽钢，以避免枕木破损引起衬砌变形。在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。

2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不得大

于20mm 。钢轨10m 范围内直线误差不超过10mm ，保证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上。

3、两根钢轨在水平面内高度误差应控制在 5 毫米以内，并用

道砟将枕木固定好。

4、若方案图设计不用枕木（即钢轨下无枕木设计），钢轨直接

放置在地面上的,应在钢轨底面分段焊接钢板。

（二）、行走操作

1 、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于

50mm, 并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有松动，在作业过程中每3?5个作业循环紧固一次螺栓。

2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡

住，如有杂物应移开。

3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。并检查钢轨在

衬砌中有无产生位移, 如有偏差应立即调整。

4、检查台车上是否有未妥善安置的物品，如有，应放置在安全

不易抖落下来的地方。

5、台车行走时，可根据施工要求利用模

地质雷达法检测隧道衬砌施工质量技术总结

一、前言

二、地质雷达法检测内容

三、铁路隧道衬砌知识和评价标准 3.1隧道衬砌设计知识

3.1.2某高铁隧道围岩类别参数表 3.1.3隧道分部工程、分项工程设计要求 3.2掘进方式和衬砌工艺对衬砌质量的影响 3.2.1隧道掘进方式

3.2.2隧道衬砌施工工艺对衬砌质量的影响 四、隧道地质雷达法现场检测 4.1检测准备 4.1.1隧道踏勘 4.1.2测线布置 4.1.3检测台车 4.2选择雷达工作参数 4.3现场检测注意要点 4.4雷达操作注意事项

4.5外界因素对雷达图像的影响 五、雷达数据处理 5.1地质雷达数据处理要点 5.1.1雷达波形特征

5.1.2雷达数据分析处理关键 5.1.3拾取反射层 5.1.4判释图像 5.1.5介电常数的确定

5.2美国劳雷SRI-3000型地质雷达数据处理 六、雷达资料解释和衬砌质量评价 6.1典型雷达图像、缺陷图像特征及分析 6.2影响雷达测试精度的因素

七、目前地质雷达法检测应用现状及存在的问题

地质雷达法检测隧道衬砌施工质量技术总结

一、前言

近年来地质雷达法广泛应用于铁路公路水电隧道衬砌施工质量检测。作为一种无损检测手段，地质雷达法可以有效评价既有隧道安全

地质雷达法检测隧道衬砌施工质量技术总结

一、前言

二、地质雷达法检测内容

三、铁路隧道衬砌知识和评价标准 3.1隧道衬砌设计知识

3.1.2某高铁隧道围岩类别参数表 3.1.3隧道分部工程、分项工程设计要求 3.2掘进方式和衬砌工艺对衬砌质量的影响 3.2.1隧道掘进方式

3.2.2隧道衬砌施工工艺对衬砌质量的影响 四、隧道地质雷达法现场检测 4.1检测准备 4.1.1隧道踏勘 4.1.2测线布置 4.1.3检测台车 4.2选择雷达工作参数 4.3现场检测注意要点 4.4雷达操作注意事项

4.5外界因素对雷达图像的影响 五、雷达数据处理 5.1地质雷达数据处理要点 5.1.1雷达波形特征

5.1.2雷达数据分析处理关键 5.1.3拾取反射层 5.1.4判释图像 5.1.5介电常数的确定

5.2美国劳雷SRI-3000型地质雷达数据处理 六、雷达资料解释和衬砌质量评价 6.1典型雷达图像、缺陷图像特征及分析 6.2影响雷达测试精度的因素

七、目前地质雷达法检测应用现状及存在的问题

地质雷达法检测隧道衬砌施工质量技术总结

一、前言

近年来地质雷达法广泛应用于铁路公路水电隧道衬砌施工质量检测。作为一种无损检测手段，地质雷达法可以有效评价既有隧道安全

文件编号 XSI/QMD-NDT-UT-01 厦门船舶重工股份有限公司 质量与职业健康安全管理体系 探伤室-无损检测（UT）工艺规程 第A/0版 共 22 页 无损检测（UT）工艺规程 Regulation Of Ultrasonic Testing 修 改 记 录 栏 标记 编制 审核

2012年6月1日起实施

处数 修改依据 修改人 日期 审核人 日期 生效 日期 姓名 日期 审定 批准 姓名 日期 厦门船舶重工股份有限公司

XiaMen Shipbuilding Industry Co.,Ltd. 年 5 月 20 日 第 1 版 / 第 0 次修改 2012 无损检测

（UT）工艺规程 XSI/QMD-NDT-UT-01

无损检测（UT）工艺规程 Regulation Of Ultrasonic Testing

目 录 List

1主题内容 The subject content .........................

浅谈铁路隧道衬砌钢筋套筒连接施工方法

摘 要：兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程大阳山隧道双线隧道复合式衬砌钢筋采用套筒连接方式，说明本法从施工安全、高效、施工质量上都可以达到比较满意的效果。 关键词：铁路隧道；钢筋套筒连接；施工 1 概述

兰乌二线施隧参201《双线隧道复合式衬砌参考图》中要求衬砌钢筋宜采用机械连接。钢筋机械连接是指通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。具有如下优点：接头强度高，与母材等强甚至超强；连接质量稳定、可靠；施工现场便于操作，投入施工人员较少，施工速度快，工作效率高；衬砌钢筋安装方便，衬砌钢筋间距和保护层便于控制；钢筋接头质量易保证；对衬砌防水板起到很好的保护作用；节省材料、成本低；无污染、无火灾及爆炸隐患，施工安全可靠；节省钢材等。

综合考虑有关设计要求、工程施工条件、综合效益、质量稳定性等因素，采用剥肋滚压直螺纹连接形式。在带肋钢筋套丝剥肋工程中，不但提高了原有钢筋的强度，而且提高了衬砌钢筋安装效率，降低了施工成本，同时避免了对衬砌衬砌钢筋焊接造成防水板焊伤，提高了整体二衬施工质量。

考虑到施工作业时可操作性，仅在衬砌矮边墙处采用套筒连接，仰拱施工时在两侧提

无损探伤检测工艺规程

一、检测范围

超声检测采用A 型脉冲反射式超声探伤仪，检测范围包括原材料，铸件，锻造件，焊缝的缺陷检测。

二、引用标准、法规：

JB/T10559-2006 《起重机械无损检测 钢焊缝超声检测》

三、检测人员

检测人员必须持证上岗，并严格执行审核制度。

四、探伤仪

TS-2008C 数字式超声波探伤仪，工作频率为1～5MHz，至少在荧光屏满刻度的80%范围内呈线性显示；80dB 以上连续可调衰减器，步进级每档≤2dB，精度为任意相邻12dB误差在±1dB 内，最大累计误差不超过1dB；水平线性误差≤1%，垂直线性误差≤5%。

五、 探头

常用探头有单直探头、单斜探头、双晶探头等，在达到所检工件的最大检测声程时，其有效灵敏度余量≥10dB。

六、 超声检测一般方法

1、 检测复盖率

检测时应尽量扫查到工件的整个被检区域，探头的每次扫查复盖率应＞探头直径的15%。

2、探头的移动速度

探头的扫查速度不超过150mm/s。

3、 扫查灵敏度

扫查灵敏度至少比基准灵敏度高6dB。

4、 耦合剂

采用机油、甘油等不损伤工作表面的耦合剂。

5、 检测面

检测面应经外观检查合格，所有影响超声检测的锈蚀、飞溅和污物均应清除，其表面粗糙度符合检测要求。

6、 耦合补偿

6.

铁路隧道衬砌结构强度检算

课程设计指导书

一、衬砌结构的计算模型

隧道工程建筑物是埋置于地层中的结构物，它的受力和变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束，共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点，使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式，即将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。

计算模型中，二衬结构采用弹性平面梁单元模拟，弹性抗力以及隧底地基均采用弹簧单元模拟。组合荷载根据不同作用方向分别转换成等效节点力施加在相应的单元结点上。具体计算模型见图1。

图1 计算模型

二、荷载计算

围岩压力计算参照课本中有关我国铁路隧道推荐的方法进行确定（双线隧道）或参照《铁路隧道设计规范》，深浅埋分别计算。 三、配筋计算

结构强度检算和配筋计算应按照现行《铁路隧道设计规范》的方法进行。

四、ANSYS操作过程 1、更改路径和工作名

2、进入前处理模块（preprocessor） (1)定义单元类型element type (2)定义实常数real constant (3)定义

隧道衬砌结构检算

5.1 结构检算一般规定

为了保证隧道衬砌结构的安全，需对衬砌进行检算。隧道结构应按破损阶段法对构件截面强度进行验算。结构抗裂有要求时，对混凝土应进行抗裂验算。 5.2 隧道结构计算方法

本隧道结构计算采用荷载结构法。其基本原理为：隧道开挖后地层的作用主要是对衬砌结构产生荷载，衬砌结构应能安全可靠地承受地层压力等荷载的作用。计算时先按地层分类法或由实用公式确定地层压力，然后按照弹性地基上结构物的计算方法计算衬砌结构的内力，并进行结构截面设计。 5.3 隧道结构计算模型

本隧道衬砌结构验算采用荷载—结构法进行验算，计算软件为ANSYS10.0。 取单位长度（1m）的隧道结构进行分析，建模时进行了如下简化处理或假定：

① 衬砌结构简化为二维弹性梁单元（beam3），梁的轴线为二次衬砌厚度中线位置。

② 围岩的约束采用弹簧单元（COMBIN14），弹簧单元以铰接的方式支撑在衬砌梁单元之间的节点上，该单元不能承受弯矩，只有在受压时承受轴力，受拉时失效。计算时通过多次迭代，逐步杀死受拉的COMBIN14单元，只保留受压的COMBIN14单元。

图5-1 受拉弹簧单元的迭代处理过程

③ 衬砌结构上的荷载通过等效换算，以竖直和水平集中力的模式直接施加到梁

武汉盛泰华隆换热器有限责任公司

无损检测质量控制系统

第一节 无损检测责任工程师的职责和任职的基本条件

一 无损检测责任工程师的职责

1. 对压力容器制造的无损检测工作负责。

2. 贯彻执行压力容器无损标准和规范，参加编制、修订、贯

彻（压力容器质量保证手册）无损检测系统的有关内容及制度。

（无损检测管理制度主要有：无损检测人员培训考核制度，设备操作规程，暗室操作管理制度，胶片及耗材保管领用制度，探头入厂验收制度，射线安全管理制度等）

3. 监督检查无损检测系统的质量控制工作。

4. 组织编写、修订无损检测通用工艺规程和工艺卡。 （通用工艺规程是检验单位根据被检验产品检测要求，结合本单位检测设备能力及有关法规、JB∕T4730标准要求编制的检验规程。分为：射线、超声波、磁粉、渗透。 工艺卡是指导操作人员对具体工件进行检测的工艺文件，不同的工件编制不同的工艺卡，要求一件一卡，对号入座。检测人员根据工艺卡所规定的要求进行检测，来保证产品质量。）

5. 保证法规、标准和无损检测工艺在使用中的正确实施，有

权拒绝受理不按法规、标准进行的任何检测活动。

6. 组织解决无损检测重大技术问题。

7. 检查仪器设备的使用情况，提出仪器设备维修计划并组织

实施。

8. 制定和监督执行安全防

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无损检测质量控制系统

第一节 无损检测责任工程师的职责和任职的基本条件

一 无损检测责任工程师的职责

1. 对压力容器制造的无损检测工作负责。

2. 贯彻执行压力容器无损标准和规范，参加编制、修订、贯

彻（压力容器质量保证手册）无损检测系统的有关内容及制度。

（无损检测管理制度主要有：无损检测人员培训考核制度，设备操作规程，暗室操作管理制度，胶片及耗材保管领用制度，探头入厂验收制度，射线安全管理制度等）

3. 监督检查无损检测系统的质量控制工作。

4. 组织编写、修订无损检测通用工艺规程和工艺卡。 （通用工艺规程是检验单位根据被检验产品检测要求，结合本单位检测设备能力及有关法规、JB∕T4730标准要求编制的检验规程。分为：射线、超声波、磁粉、渗透。 工艺卡是指导操作人员对具体工件进行检测的工艺文件，不同的工件编制不同的工艺卡，要求一件一卡，对号入座。检测人员根据工艺卡所规定的要求进行检测，来保证产品质量。）

5. 保证法规、标准和无损检测工艺在使用中的正确实施，有

权拒绝受理不按法规、标准进行的任何检测活动。

6. 组织解决无损检测重大技术问题。

7. 检查仪器设备的使用情况，提出仪器设备维修计划并组织

实施。

8. 制定和监督执行安全防