工程总承包和设计施工一体化

建设工程设计施工一体化

招标文件

工程名称:_蔡家弄32号危房改造项目设计施工一体化

招标人: 杭州萧山城市建设投资集团有限公司 (盖章) 法定代表人或其委托代理人: (签字或盖章)

招标代理机构: 浙江新诚信工程造价咨询有限公司 (盖章) 法定代表人或其委托代理人: (签字或盖章)

日期: 2018 年 3 月

一、 前 附 表

凡涉及涂黑部分为招标文件中规定的实质性要求。 项号 内 容 工程名称 1 招标人 建设地点 2 批准文号 设计单位 建设规模 3 工程类别 结构层数 承包方式 4 本次招标投资额 157万元 质量标准 5 质量要求 设计要求的质量标准：符合国家现行设计标准 施工要求的质量标准：符合工程施工质量验收规范合格标准 说 明 与 要 求 蔡家弄32号危房改造项目设计施工一体化 杭州萧山城市建设投资集团有限公司 杭州市萧山区 项目代码：2017-330109-50-03-064083-000 / 总建筑面积400平方米 / / 包工包料 合格 包括设计、施工、和工程缺陷责任期内的缺陷修复、保修服务。具体为：⑴工程勘察设计范围

《建筑智能化工程设计与施工资质标准》等四个设计

与施工资质标准的实施办法

为贯彻实施《关于印发〈建筑智能化工程设计与施工资质标准〉等四个设计与施工资质标准的通知》（建市【2006】40号），制定本实施办法。

一、 资质申请和审批的原则

1、凡在中华人民共和国境内从事建设工程的设计、施工活动， 依法取得工商行政管理部门颁发的《企业法人营业执照》的企业，均可申请建筑智能化、消防设施、建筑装饰装修、建筑幕墙工程的设计与施工资质（以下简称设计施工一体化资质）。

2、设计施工一体化资质实行分级审批。国务院建设主管部门负责一级资质的审批，省、自治区、直辖市建设主管部门负责二级及以下资质的审批。

3、设计施工一体化资质和设计资质、施工资质同时并存。企业可根据实际需要，按照相应标准，申请设计资质、施工资质或设计施工一体化资质。

4、对已具有设计或施工资质的企业，在取得所申请的设计施工一体化资质后，资质审批部门应取消其原有的相应同级别或低级别的设计或施工资质。

5、新设立的企业申请设计施工一体化资质，最高不超过二级。已具有设计或施工资质的企业，申请设计施工一体化资质时，其申请的资质等级可高于企业现有的相应专项的设计或施工资质一个等

Word电子文档 抗战纪念馆布展工程设计施工总承包（一体化）项目

技 术 标

实施技术方案 实施技术方案 管理组织方案

编制单位：

编制日期： 年 月 日

Zxl65110591制作 版权所有 目 录

承包人实施计划方案 ..................................................... 9 一、概述 ................................................................ 9

1.项目简要介绍 ...................................................... 9 2.项目范围 .......................................................... 9 3.项目特点 .......................................................... 9 二、总体实施方案 ...............

5.1 项目实施组织设计

第一部分 勘察阶段

技术方案

一、 项目实施组织设计 （一）、人员组成

为顺利完成此项勘察任务，我公司将组建由地质工程师董文贵为项目负责人，注册岩土工程师高级工程师余中全为项目技术负责的勘察项目经理部，下设各工种作业组。总工办负责质量管理、技术指导、成果校审等。如下图：

公司（经理）、总工程师 项目经理部 项目经理 技术负责 质量安全负责 地质组 测量组 物探组 试验组 测 试 组 钻探机组 质安组 主要人员安排见后附表 1

①项目经理部：由项目经理、技术负责人等组成，对施工统一协调指挥，全面负责工程质量、工程进度和施工安全，并负责施工队伍管理、后勤保障工作。

②地质组：由工程技术人员组成，负责工程地质调查，钻探编录 、验收，原位测试记录，成果报告图件的编制。

③测量组：由专业测量技术人员组成，负责勘探点定位测量、勘探点高程测量、地质剖面测量。 ④物探组：负责地面电法物探，声波测井工作。 ⑤测试中心：负责岩、土、水样的试验检测工作。

⑥钻探机组：负责工程地质钻探、采取岩土、水试样、原位测试工作等施工。 ⑦质安组:负责勘察期间各工序的质量和安全检查工

5.1 项目实施组织设计

第一部分 勘察阶段

技术方案

一、 项目实施组织设计 （一）、人员组成

为顺利完成此项勘察任务，我公司将组建由地质工程师董文贵为项目负责人，注册岩土工程师高级工程师余中全为项目技术负责的勘察项目经理部，下设各工种作业组。总工办负责质量管理、技术指导、成果校审等。如下图：

公司（经理）、总工程师 项目经理部 项目经理 技术负责 质量安全负责 地质组 测量组 物探组 试验组 测 试 组 钻探机组 质安组 主要人员安排见后附表 1

①项目经理部：由项目经理、技术负责人等组成，对施工统一协调指挥，全面负责工程质量、工程进度和施工安全，并负责施工队伍管理、后勤保障工作。

②地质组：由工程技术人员组成，负责工程地质调查，钻探编录 、验收，原位测试记录，成果报告图件的编制。

③测量组：由专业测量技术人员组成，负责勘探点定位测量、勘探点高程测量、地质剖面测量。 ④物探组：负责地面电法物探，声波测井工作。 ⑤测试中心：负责岩、土、水样的试验检测工作。

⑥钻探机组：负责工程地质钻探、采取岩土、水试样、原位测试工作等施工。 ⑦质安组:负责勘察期间各工序的质量和安全检查工

纵向一体化和横向一体化下的成本比较

一、 一体化管理模式的概念

一体化管理模式是指企业出于对制造资源、供应商、合作伙伴等要素的控制程度不同而采取的经营指导思想,它围绕质量、成本和时间三个中心开展系统化的工作,并采用科学合理的生产经营管理方法与控制方式,对企业的人、财、物和信息等资源进行最优化配臵,以求得高质量、低成本、快速及时地满足市场所需要的产品和服务。进入21 世纪以来,随着科学技术的进步和生产力的发展,顾客消费水平不断提高,企业之间的竞争日益加剧,加上政治、经济、社会环境的巨大变化,使得整个市场需求的不确定性因素大大增加,传统的企业管理模式受到了巨大的冲击,促使企业不断转变管理模式,以适应新市场环境的要求。一体化管理模式可以分为纵向一体化和横向一体化。

（一） 纵向一体化

1937年科斯首次从企业和市场交易优势角度分析企业一体化的决定因素。科斯认为,价格机制的运行是有成本的, 而企业行政管理机制的运行也是有成本的,价格机制和行政管理机制的运行成本都表现为交易费用,由此必然产生由市场机制和由企业行政机制进行同一资源配臵活动时的交易费用比较,企业的产生和企业的边界均可以由企业的交易费用优势加以解释。威廉姆森发展了科斯的交易费用理论,在其论文

涞水县野三坡拒马河综合整治工程建设项目设计施工一体化

施

工

组

织

设

计

建设单位：

监理单位：

施工单位：

编制日期：年月日

施工组织设计（一）概述

1. 项目简要介绍。

2. 项目范围。

3. 项目特点。

（二）总体实施方案

1. 项目目标（质量、工期、造价）。

2. 项目实施组织形式。

3. 项目阶段划分。

4. 项目工作分解结构。

5. 对项目各阶段工作及文件的要求。

6. 项目分包和采购计划。

7. 项目沟通与协调程序。

（三）项目实施要点

1. 勘察设计实施要点。

2. 采购实施要点。

3. 施工实施要点。

4. 试运行实施要点。

（四）项目管理要点

1. 合同管理要点。

2. 资源管理要点。

3. 质量控制要点。

4. 进度控制要点。

5. 费用估算及控制要点。

6. 安全管理要点。

7. 职业健康管理要点。8．环境管理要点。

9. 沟通和协调管理要点。

10. 财务管理要点。

11. 风险管理要点。

12. 文件及信息管理要点。

13. 报告制度。

第一章概述

一、项目简要介绍。

1、项目建设背景

涞水县，隶属于河北省保定市，位于河北省中部偏西，太行山东麓北端，总面积为1650.5平方公里（247.6万亩），辖7镇8乡，人口34万（2013年末）。

涞水县东界涿州，高碑店，南与定兴，易县为邻，西与涞源，涿鹿、蔚

目 录

摘要 （ 1 ） 1、数控铣床的组成与进给系统概述 （1-2） 2、数控铣床X方向进给伺服系统总体结构设计2.1 技术参数 2.2 系统结构和工作原理 3、X方向滚珠丝杠副的设计

3.1 X方向滚珠丝杠副的计算 3.2 伺服电机的选择计算 3.3 确定滚珠丝杠副的型号 3.4 滚珠丝杠副的校验 3.5 轴承的选择及校核 4、总结 参考文献

1

（ 2 ） （2-3） （3-6） （6-8） 8-10） 10-11） 11-13） （ 13 ） （ 13 ）

（（（

慢行交通一体化设计

慢行交通指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。我国近几年的城市交通系统建设中，大众群体、弱势人群的出行权利受到不同程度的忽视，城市的邻里空间、公共空间正受到快速交通干扰甚至破坏。

目前，**市中心城区挤占慢行交通系统空间的情况经常发生，这不但对居民出行造成了诸多不便，而且容易造成机动车与非机动车混行，不利于保障交通安全。慢行交通与机动化交通相比处于弱势地位，行人与自行车在与其它交通方式的冲突中最容易受到伤害。因此，应该根据安全和平等的规划理念，建立完善的慢行交通系统专用路网，保证慢行交通系统在道路系统中拥有足够的比例和空间，提高其通行能力和服务水平。

传统设计理念中，“以车为本”一直是道路交通设计的出发点，交通设计时以车辆通行顺畅为出发点，导致了单调的道路断面，剥夺了行人与车辆公平的道路使用权。城市道路上弥漫着尾气、噪声和快速行驶的车辆，以步行和自行车为出行方式的慢行交通被剥夺了使用道路的权利。人性化的道路设计应充分考虑慢行交通需求，将慢行交通流与快速交通流隔离开，不仅避免了机动车流与非机动车流的互相干扰，也保障了慢行交通的通行权。 1、慢行交通一体化设计 （1）路段慢行交通一体化设计

路段上的慢行交通一体化设计

目 录

摘要 （ 1 ） 1、数控铣床的组成与进给系统概述 （1-2） 2、数控铣床X方向进给伺服系统总体结构设计2.1 技术参数 2.2 系统结构和工作原理 3、X方向滚珠丝杠副的设计

3.1 X方向滚珠丝杠副的计算 3.2 伺服电机的选择计算 3.3 确定滚珠丝杠副的型号 3.4 滚珠丝杠副的校验 3.5 轴承的选择及校核 4、总结 参考文献

1

（ 2 ） （2-3） （3-6） （6-8） 8-10） 10-11） 11-13） （ 13 ） （ 13 ）

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