盾构接收前施工技术要点

盾构法施工技术

1 盾构法

1.1 盾构法简介

盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构（Shield）是一个既可以支承地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶；钢筒尾部可以拼装预制工或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，应在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井处安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构法施工工艺见图1所示。

图1 盾构法施工示意

1.2盾构法施工的优点及适用范围

盾构施工法所具有的优点：

一、可地盾构支护下安全地开挖、衬砌。

二、掘进速度快。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现机械化、自动化作业，施工

劳动强度低。

三、施工时不影响地面交通与设施，穿越河道时不影响航运。 四、施工中不受季节，风雨等气候条件影响。

五、施工中没有噪声和振动，对周围环境没有干扰。

六、在松软含水在层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

盾构施工法最适于在松软含水地层中修建隧道，在江河中修建水底隧道，在城市中修建在下铁道及

一、管片拼装工艺流程

盾构管片拼装的施工流程： 管片进场检查 粘贴防水材料 由技术人员和质检员检查防水材料粘贴情况 吊装下井 电瓶车将管片运至盾尾 盾尾清理 缩回安装位置油缸 管片就位 拼装管片 管片螺栓连接 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收

管片脱离盾尾后 二次紧固螺栓。

管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。

2、管片拼装施工措施

管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环

深圳复杂地质条件下盾构法隧道快速施工技术

中铁十六局集团有限公司 陈广亮 吴煊鹏 王大海 唐检军

［摘要］ 本文通过对深圳地铁一期工程第7标段华强站－岗厦站区间隧道盾构施工快速掘进进行了分析及总结。盾构快速施工技术包括盾构选型技术、盾构衬砌技术、系统配置技术、洞内与地面运输组织、盾构操作技术、盾构施工筹划、盾构施工项目管理等。只有整个盾构施工系统选型正确配套设施匹配，配备优秀的技术人员和操作维护人员，做到超前技术准备，精心的施工管理及掌控工程重难点的技术措施，才能实现盾构快速施工。本文主要是实践经验总结，文中所述技术、方法和措施，可供类似盾构工程施工参考。

［关键词］ 复杂地质 盾构 快速施工 技术

1、工程概况

1.1 工程简介

深圳地铁一期工程第7标段华强站－岗厦站区间隧道盾构工程位于深圳市福田区，隧道从华强路站西端顺深南中路向西延伸，下穿福田河，经过一片荔枝园，过福华立交桥和福华新村后到达岗厦站，全长3471.6米，为双线隧道，其中左线1743.5米，右线1728.1米。合同工期24个月，2001年3月31日至2003年3月31日。

盾构隧道最小水平曲线半径300m，最小垂直曲线半径3000m，最大坡度30‰。盾构管片设

. . .

《盾构法隧道施工技术及应用》试题(x以外均为正确) 一、是非题：

1、 大型盾构一般是到现场进行就位安装，部件的连接一般采用定位销定位、螺栓连接，

最后焊接成型的方法。 （ ） 2、 所有盾构的形式，其本体从工作面开始均可分为切口环、支撑环和盾尾三部分。

（ ） 3、 切口环的形状、尺寸主要取决于盾构正面支撑、开挖的方法。（ ⅹ ）

4、 支撑环的长度应不小于固定盾构千斤顶所需的长度。 （ ） 5、 盾构千斤顶活塞的前端必须安装顶块，顶块必须采用球面接头，以便将推力均匀分

布在管片的环面。 （ ）

6、 注浆量主要是指同步注浆和壁后注浆，一般同步浆液量按建筑空隙的200%~250%计

算，壁后注浆按实际情况确定。 （ ⅹ ）

建筑施工技术要点

1、土方施工中按开挖难易程度土的分类；

第一类为松软土，其开挖方法用锹、锄头挖掘。

第二类为普通土，一般用锹、锄头挖掘，少许用镐翻松后开挖。

第三类为坚土，主要用镐，少许用锹、锄头开挖，部分须用撬棍。

第四类为砂砾坚土，其开挖一般先用镐、撬棍，然后用锹挖掘，部分须用锲子及大锤。 第五类为软石，须用镐或撬棍、大锤，部分用爆破方法开挖。

第六类为次坚石，须用爆破方法开挖，部分用风镐。

第七类为坚石，须用爆破方法进行开挖。

第八类为特坚石，须用爆破方法进行开挖。

2、井点降水法常用的方法：轻型井点、喷射井点、管井井点、深井井点、电渗井点等。

3、常用的土方施工机械分类:推土机、铲运机、挖掘机、平地机等。

4、桩基础的分类，灌注桩根据成孔工艺的不同分几种

(1)泥浆护壁成孔灌注桩

(2)沉管灌注桩

(3)螺旋（干作业）钻孔灌注桩

(4)爆扩灌注桩等

5、钢筋混凝土工程的施工包括那三部分的内容： 钢筋工程；模板工程；混凝土工程

6、建筑钢材（软钢）应力应变曲线分为哪四个阶段。拉伸过程分四个阶段： OA：弹性阶段

AB：屈服阶段

BC：强化阶段

CD：颈缩阶段

7、预应力按预加应力的施加方法分可分为几类。

8、建筑砂浆按用途分类: 水泥砂浆、混合砂浆和非水泥砂浆。

9、履带式

小半径曲线盾构施工技术

1．前言

1.1盾构小半径曲线施工概述

目前，我国正处于大规模建设时期，基础设施，尤其是交通设施建设如火如荼。在城市中，以地铁为龙头的地下空间综合利用和建设，受既有建（构）筑物和有限空间的限制，出现了大量复杂线型（如小半径、大纵坡）或复合近接（小净距、下穿铁路、立交、叠交）的隧道工程。

小半径曲线盾构施工时盾构对外侧地层是挤压的状态，因盾尾空隙的发生会使地层向隧道内侧位移，回填压注压力也会使隧道产生位移，同时由于在小曲线地段的盾构，是用管片和地层反力掘进的，因此推进力的反力会使隧道向曲线外侧位移，如果隧道的纵向刚度和地层的刚度过小，可能引起管片和其外地层的过大位移，以及使土压超过土体的被动压力而过大扰动。因此小半径曲线地段的轴线控制难度较大，同时管片向外侧扭曲而挤压地层使地层和管片结构均受到复杂的影响。

1.2适用范围

适用于软土地区土压平衡式盾构机小半径曲线掘进。

2．盾构小半径曲线施工工艺

2.1工艺流程图

工艺流程如图2-1所示

施工准备盾构机选型初设盾构参数管片选择轴线预偏设置辅助措施管片注浆加固纵向设加劲肋加强螺栓复紧满足小半径曲线掘进要求掘 进监测隧道（沉降、位移、收敛）No优化盾构施工参数小于基准Yes小

小半径曲线盾构施工技术

1．前言

1.1盾构小半径曲线施工概述

目前，我国正处于大规模建设时期，基础设施，尤其是交通设施建设如火如荼。在城市中，以地铁为龙头的地下空间综合利用和建设，受既有建（构）筑物和有限空间的限制，出现了大量复杂线型（如小半径、大纵坡）或复合近接（小净距、下穿铁路、立交、叠交）的隧道工程。

小半径曲线盾构施工时盾构对外侧地层是挤压的状态，因盾尾空隙的发生会使地层向隧道内侧位移，回填压注压力也会使隧道产生位移，同时由于在小曲线地段的盾构，是用管片和地层反力掘进的，因此推进力的反力会使隧道向曲线外侧位移，如果隧道的纵向刚度和地层的刚度过小，可能引起管片和其外地层的过大位移，以及使土压超过土体的被动压力而过大扰动。因此小半径曲线地段的轴线控制难度较大，同时管片向外侧扭曲而挤压地层使地层和管片结构均受到复杂的影响。

1.2适用范围

适用于软土地区土压平衡式盾构机小半径曲线掘进。

2．盾构小半径曲线施工工艺

2.1工艺流程图

工艺流程如图2-1所示

施工准备盾构机选型初设盾构参数管片选择轴线预偏设置辅助措施管片注浆加固纵向设加劲肋加强螺栓复紧满足小半径曲线掘进要求掘 进监测隧道（沉降、位移、收敛）No优化盾构施工参数小于基准Yes小

｜｜；｛＿第６期删蛳Ⅲ蛳婚鞫Ⅲ｜＿】ｊ１㈣刚㈨㈨黼潮弼澍艄㈨㈣｜｝｜Ｉｊ㈣｜；；｛｛洲川：｛；｜｛㈨㈣御㈣ｉ；｛ｉ：川㈨嘲｜｜＿｛｜㈣｝ｉ！ｆ｛！ｆ｝【｛川㈨…｛！｜ｊ｜｛｛｛｛｝㈣㈦舯瞧．嚣渡溶：圳删

盾构进洞盐水冻结加固施工技术

殷波童刚强

（天津地铁建设发展有限公司，３０００５１，天津∥第一作者，高级工程师）

摘要介绍了天津地铁２号线东南角站一建国道站区间盾构进洞采用的盐水冻结法加固技术。该加固技术取得了非常理想的效果。结合工程实际对冻土帷幕和冻结效果进行的验算分析表明，采用盐水冻结加固技术降低了盾构进洞过程中出现漏水、涌沙的可能性。施工中在破洞门钢筋混凝土时要精细施工，注意防止破坏冻结管，减少盾构机在冷冻体的停留时间，并做好保温措施。

关键词地铁；盾构进洞；冷冻加固；施工技术中国分类号Ｕ

４５５．４９

ＢｒｉｎｅＦｒｅｅｚｉｎｇＲｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔＴｅｃｌｍｏｌｏｇｙｉｎＳｈｉｅｌｄＴｕｎｎｅｌｉｎｇ

Ｅｎｔｒｙ

Ｙｉｎ１３０，ＴｏｎｇＧａｎｇｑｉａｎｇＡｂｓｔｒａｃｔ

Ｔｈｅｂｒｉｎｅｆｒｅｅｚｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｗａｓｕｓｅｄ

ｆｏｒｔｈｅ

ｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｉｎｇｅｎｔｒｙｏｆＳｏｕｔｈｅａｓｔＳｔａｔｉｏｎａｎｄＪｉａｎｇｕｏＲｄ

盾构小半径接收施工工法

中铁十二局第二工程有限公司 安宏斌中铁十二局第二工程有限公司 白云飞

中铁十二局第二工程有限公司 张志强

1 前言

在地铁施工技术不断发展的今天，盾构法越来越多地被国内外地铁界所接受，目前我国各大城市地铁修建均采用此方法施工，以确保安全、如期、优质地完成各项工程。盾构到达接收是盾构法施工的最后一道“关隘”，是盾构法施工的重点和难点之一。

由我公司承建的北京地铁10号线二期08标樊丰区间，盾构接收位置位于R450m曲线上。而接收井方向为R450m割线方向，与出洞时的盾构姿态形成一个夹角，导致盾构出洞困难。

后来经过项目部认真讨论研究，确定了盾构出洞线路为切线方向，并采取了一系列措施，保证了最后几环的管片姿态，使得盾构机顺利出洞，特形成盾构小半径接收施工工法。

2 工法特点

2.1 容易掌握盾构姿态的调整，便于盾构顺利接收。 2.2 易于保证管片的拼装姿态，降低管片错台超限的风险。 2.3 施工工艺合理，安全快速。

2.4 属低噪声、低污染施工，对周边环境影响小。

3 适用范围

本工法适用于在小半径曲线段接收的各类土压平衡盾构。

4 工艺原理

盾构出洞前，严格控制盾构姿态，使其偏差保持在一个较小范围内；盾构出洞时，在隧

2015雨期施工技术要点

一、施工道路及临时设施管理

（一）施工道路与场地

1．施工道路应将路基碾压坚实、做好面层及排水沟、排水涵管等设施，确保雨期道路循环通畅，不淹不冲，不陷不滑。

2．在做施工技术准备时，应根据工程场地地形特点和环境情况，因地制宜地妥善设置综合排水设施，确保及时将积水排除场外。

3．凡有可能积水的区域，应事先填筑平整。各种构件、大型模板、机具等的存放场地以及现场钢木加工和预制构件的生产场地，应分层碾压密实，严禁积水，防止雨季下沉。

（二）临时设施

1．现场临时设施的搭设，应严格按照各有关规定实施，防洪器材要备齐并按有关规定发放。

2．雨季施工前，应对各类仓库、变配电室、机具料棚、食堂、宿舍（包括电气线路）等进行全面检查，加固补漏。对于危险建筑必须及时处理。

3. 遇5级以上大风、大雾、雨雪等恶劣天气时，不得进行临时建筑的拆除作业。

（三）脚手架、平台

1．脚手架、平台的设计、搭设必须符合建筑施工安全技术标准和安全操作规程要求，使用前和使用中必须按规定进行检查验收。拆除架子必须按规范要求的顺序进行，并要确保未拆架体的稳定性。

2．雨期施工前，要对各类架子区域的防洪排水设施进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉