轨道工程课程设计轨道强度计算理论

华东交通大学

课程设计（论文）任务书

题目名称 轨道强度检算及普通无缝线路设计 院 （系） 专 业 班 级

2014年 1 月 6 日 至 2014 年 1 月 10 日 共 1 周

指导教师: 教研室主任:

设计任务书

一．设计题目：

轨道强度检算普通无缝线路设计 二．设计资料：

线路铺设无缝线路区段，地区为南昌，历年最高轨温为60.6℃,最低轨温为－9.3℃,最大温差为69.9℃，60kg/m钢轨无缝线路，钢轨截面积F=77.45 cm，钢轨惯性矩I=1048cm；曲线半径R=1200m轨枕：Ⅱ型混凝土轨枕1840根/㎞；

道床：碎石道砟，厚度为40㎝；路基：既有线路基；钢轨支点弹性系数D：检算钢轨强度时，取30000 N/mm；检算轨下基础时，取70000N/mm；

现有机车类型

组 别（每组1人） 机车 1 客机 货机 SS3 D

华东交通大学

课程设计（论文）任务书

题目名称 轨道强度检算及普通无缝线路设计 院 （系） 专 业 班 级

2014年 1 月 6 日 至 2014 年 1 月 10 日 共 1 周

指导教师: 教研室主任:

设计任务书

一．设计题目：

轨道强度检算普通无缝线路设计 二．设计资料：

线路铺设无缝线路区段，地区为南昌，历年最高轨温为60.6℃,最低轨温为－9.3℃,最大温差为69.9℃，60kg/m钢轨无缝线路，钢轨截面积F=77.45 cm，钢轨惯性矩I=1048cm；曲线半径R=1200m轨枕：Ⅱ型混凝土轨枕1840根/㎞；

道床：碎石道砟，厚度为40㎝；路基：既有线路基；钢轨支点弹性系数D：检算钢轨强度时，取30000 N/mm；检算轨下基础时，取70000N/mm；

现有机车类型

组 别（每组1人） 机车 1 客机 货机 SS3 D

路基上无缝线路课程设计

——中和轨温及预留轨缝设计

姓名：陈龙元 学号：08231062 班级：土木0803

学院：土木建筑工程学院

轨道结构课程设计

目录

1．任务书 -------------------------------2 2．说明书 -------------------------------7 3．计算书 -------------------------------14 4.实验总结------------------------------20 5．源程序附录 ----------------------------21

1/22

轨道结构课程设计

路基上无缝线路课程设计（任务书）

——中和轨温及预留轨缝设计

中和轨温（即无缝线路设计锁定轨温）是无缝线路设计的关键问题，涉及《铁路轨道》这门课的主要理论。该设计目的是通过实际设计，更深入地掌握《铁路轨道》的基本理论。 一、基本内容

1）收集资料，综合

城市轨道交通规划与设计课程设计

目 录

一、兰州城市轨道交通设计背景 ????????????????2

1、中国城市轨道交通的概述 ???????????????????2 2、城市轨道交通意义 ??????????????????????2 3、城市轨道交通种类 ??????????????????????2 4、城市轨道交通目的 ??????????????????????5 5、兰州城市轨道交通项目建设的意义 ???????????????7 6、兰州交通城市轨道的可行性 ??????????????????8

二、兰州城市轨道交通依据总纲 ????????????????9 三、兰州城市轨道交通预测 ??????????????????11

1、人口预测??????????????????????????11 2、出行量预测?????????????????????????11

四、兰州市城市轨道交通线网规划 ???????????????12

1、规划6条轨道交通动脉????????????????????12 2、中心城区轨道线网??????????????????????13 3、市域轨道交通线网?????????

《城市轨道交通工程》课程设计任务书

-------车站布局设计

一、设计资料

某地铁中间站，人流密度为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6m×0.6m的方柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为A型，远期列车编组数为6辆。定员1860人/列，站台上工作人员为10人，列车运行时间间隔为2min。

其中，预测高峰客流如下表

远期车站早高峰小时预测客流量（单位：人/h ）

上行线 上车（人） 下车（人） 上车（人） 下行线 下车（人） 超高峰系数 3（学号后3位） 2（学号后3位） （学号后3位）0 4（学号后3位） 1.3 ~ 1 ~

二、设计计算内容

1、站台的有效长度及宽度。

2、中间站厅到站台之间楼梯及自动扶梯的数量及宽度，并按防灾要求检算。

三、应提交的成果

设计计算书（手写）一份，内容包括： 1、站台有效长度的计算； 2、站内楼（扶）梯设计计算 3、站台宽度计算；

4、按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间是否满足规范要求

四、备注

1、车厢规格参数见《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标14-2008）； 2、岛式站台宽度计算公式见《地铁设计规范》（GB50157-2003）； 3、楼梯

第一章 绪 论 人类的活动离不开交通运输，在机械动力发明以前，所有的地面交通运输都是靠人力或畜

力完成的，当时的旅行速度也就是人走和马跑的速度。由于没有机械动力，运输能力处于相当

低的水平。随着生产力的发展和机械动力的发明，人们渴望速度更快、运输量更大的运输工 具，于是就有新型的地面运输工具被发明和投入使用。在水路、铁路、公路、航空四大运输体系

中，铁路的历史仅次于水路，铁路曾经或现在依然是许多国家的主要交通工具。在180多年的

发展过程中，铁路创造了很多奇迹和“之最”，如秘鲁建成了海拔4 818m的世界高原铁路；我国

青藏线是目前世界上海拔最高、里程最长的高原铁路，在唐古拉山的最高点海拔达5 072m，多

年冻土区铁路550km;澳大利亚有一条长达528km的直线路段铁路；日本修建了53. 85km的 铁路海底隧道。铁路桥梁的建设也创造了诸多奇迹。

近几年来，我国运输市场竞争剧烈，随着高速公路的迅速发展，铁路的客运、货运有所下

降，但由于铁路具有运量大、速度较快、能耗低、运价低、安全可靠、对环境污染小以及全天候运

输等优点，我国的煤炭、石油、钢铁和大型设备以及中长距离（1

轨道交通课程设计报告

指导老师：江苏大学武晓辉老师

一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性

镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。

2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人, 市区户籍人口103.3万人市, 市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。

内部城市空间结构调整：2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极

第三节 分子轨道理论（MOT） 配合物中心离子与配体间的配键的共价性已为实验所证实，因而不能忽视。在处理配合物的结构时原则上用分子轨道理论最为理想。 一、 概述

1．配合物分子轨道理论要点： A、配体原子轨道通过线性组合，构筑与中心原子轨道对称性匹配的配体群轨道。

B、中心原子轨道与配体群轨道组成分子轨道。

形成LCAO-MO的三原则：A、对称性匹配；

B、最大

重叠原则；

C、能量

相近原则

2．配合物分子轨道的基本原理： 首先，找到所考虑的配合物分子中，中心离子和配位原子的价原子轨道。 其次，将价原子轨道进行对称性分类，按对称性一致的要求作原子轨道的线性组合以建立分子轨道。 第三，计算各分子轨道的能量和线性组合中每一原子轨道的系数，建立分子轨道能级图。

第四，将价电子按能量最低原理，泡得原理和洪特规则填入分子轨道。

二、金属与配体间的σ分子轨道（d轨道能级分裂） 1、可形成σ分子轨道的中心原子轨道 在八面体配合物MX6中，每个配体可提供一个pz轨道用于形成σ分子轨道。 5z342y1x6 中心金属价轨道： (n-1)dxy，(n-1)dyz，(n-1)dxz (可形成π分子轨道)

222

(n-1)dx-y, (n-1)dz, ns,

彦 菊2 0 1 3正 9Un i v e r s i t y Ed u c a t i o n S e p t e mb e r, 2 0 1 3

城市轨道交通规划课程设计实践教学初探陈颖雪胡华刘志钢黄璐2 0 1 6 2 0 ) (上海工程技术大学[摘

城市轨道交通学院，上海

要]城市轨道交通规划课程设计是城市轨道交通运营管理专业教学计划中实践教学的重要组成部分，课程设计具体包括

了客流预测四阶段的计算和用 v i s u m仿真软件分析客流影响因素及其影响机理 5个部分，该课程设计可以使学生掌握经典交通需求预测四阶段法的设计、计算、绘图和软件应用的基本技能，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力。[关键词]城市轨道交通[中图分类号] G 6 4 2 规划课程设计 v i s u m软件[文章编号] 2 0 9 5— 3 4 3 7 ( 2 0 1 3 ) 1 8— 0 0 4 7— 0 3 [文献标识码] A

一

、

前言

解决实际问题的能力。另外，学生为解决实际问题需对

城市轨道交通规划课程设计是在进行了城市交通

其进行较为深入的调查，而教师没有规定调查的具体内 容，也没有明确的调查方案提供，调查的时间、内容、方式等都由学生自己确定，锻炼学生统筹规

第三节 分子轨道理论（MOT） 一、 概述 要点：

A、配体原子轨道通过线性组合，构筑与中心原子轨道对称性匹配的配体群轨道。

B、中心原子轨道与配体群轨道组成分子轨道。

C、电子按照能量由低到高的顺序，依次排在分子轨道中。

形成LCAO-MO的三原则： 二、ABn型分子构筑分子轨道的方法

1、步骤

1） 列出中心原子A及配位原子B中参与形成分子轨道的原子轨道；

2）将B原子轨道按等价轨道集合分类（由对称操作可彼此交换的轨道称为等价轨道）；

3）将每一等价轨道集合作为表示的基，给出表示；再将其分解为不可约表示；

4）用每一组等价轨道集合构筑出对应于上一步所求出的不可约表示的配体群轨道；

5）将对称性相同的配体群轨道与中心原子轨道组合得分子轨道。

三、金属与配体间σ分子轨道（d轨道能级分裂）

1）A原子用ns、np、(n-1)d 9个轨道，每个B原子用3个p(px、py、pz)轨道，共27个轨道形成分子轨道。

* 坐标系选择及配体编号

5z342py1pzyx

px6 A、中心原子取右手坐标系，配体取左手坐标系；

B、每个B原子上三个p轨道各用一个向量表示，方向指向波函数正值方向；

C、规定pz向量指向中心原子，则px、py向量应