a320飞机机翼结构图片

A Amber 琥珀色

A/BRK Autobrake 自动刹车

A/C Aircraft 飞机

A/COLL

A/D

A/ICE

A/S

A/SKID

A/THR

AAP

ABNORM

Anti-Collision Analog/Digital Anti-ice，Anti-icing Airspeed Anti-Skid Autothrust Additional Attendant Panel Abnormal 防撞 模拟/数字 防冰 空速 防滞 自动推力 附加乘务员面板 异常，非正常 ABRN Ai

《空客A320 系列机型飞机通讯系统》

空客A320 系列机型飞机通讯系统测试题

A卷

一、单项选择题

（１）飞机通讯系统属于ATA100规范中那个章节？（ B ） A、ATA22 B、ATA23 C、ATA24

（２）在正常工作模式下，导航系统是否由ＲＭＰ１控制？（ B ） A、是 B、否

（３）当RMP 2 故障时，RMP 1和3正常工作，此时（ C ）

A、通讯系统停止工作 B、VHF 2的频率不能被控制 C、所有无线电通讯系统频率被控制 （４）当音频开关置于CAPT 3位置时，（ C ） A、机长使用第三观察员的音频设备

B、第三观察员使用机长的音频设备

C、机长使用第三观察员的ACP音频控制面板 （5）当接收到VHF 2 选择呼叫SELCAL时：（ A ） A、所有ACP上VHF 2键琥珀色CALL灯闪亮 B、所有ACP上VHF 2键三根绿条亮 C、所有ACP上VHF 2键CALL灯变白

（6）在一个ACP面板上，能否同时进行VHF和HF发射？（ B ） A、能 B、否

（7）在ACP面板上，RESET键的功能是：（

《空客A320 系列机型飞机通讯系统》

空客A320 系列机型飞机通讯系统测试题

A卷

一、单项选择题

（１）飞机通讯系统属于ATA100规范中那个章节？（ B ） A、ATA22 B、ATA23 C、ATA24

（２）在正常工作模式下，导航系统是否由ＲＭＰ１控制？（ B ） A、是 B、否

（３）当RMP 2 故障时，RMP 1和3正常工作，此时（ C ）

A、通讯系统停止工作 B、VHF 2的频率不能被控制 C、所有无线电通讯系统频率被控制 （４）当音频开关置于CAPT 3位置时，（ C ） A、机长使用第三观察员的音频设备

B、第三观察员使用机长的音频设备

C、机长使用第三观察员的ACP音频控制面板 （5）当接收到VHF 2 选择呼叫SELCAL时：（ A ） A、所有ACP上VHF 2键琥珀色CALL灯闪亮 B、所有ACP上VHF 2键三根绿条亮 C、所有ACP上VHF 2键CALL灯变白

（6）在一个ACP面板上，能否同时进行VHF和HF发射？（ B ） A、能 B、否

（7）在ACP面板上，RESET键的功能是：（

A Amber 琥珀色

A/BRK Autobrake 自动刹车

A/C Aircraft 飞机

A/COLL

A/D

A/ICE

A/S

A/SKID

A/THR

AAP

ABNORM

Anti-Collision Analog/Digital Anti-ice，Anti-icing Airspeed Anti-Skid Autothrust Additional Attendant Panel Abnormal 防撞 模拟/数字 防冰 空速 防滞 自动推力 附加乘务员面板 异常，非正常 ABRN Ai

西安航空职业技术学院 毕业设计论文

飞机机翼结构分析

【摘要】

机翼是飞机的一个重要部件，其主要功用是产生升力。随着新材料、新技术、新工艺在飞机设计中的广泛应用，现代飞机机翼设计已有新的突破。本论文主要阐述了飞机机翼的功用及其翼面结构；机翼由副翼、前缘缝翼、襟翼、扰流板组成，从机翼的空气动力载荷到机翼的总体受力，详细的描述了机翼的外载特点；最后介绍了飞机机翼的典型构件并对其传力进行分析。

关键词：飞机 机翼结构 翼面

Abstract: The aircraft wing is an important component, whose main function is to generate lift. With new materials, new technology and new technology in aircraft design in the wide application of modern aircraft wing design has been a new breakthrough. This thesis

西安航空职业技术学院 毕业设计论文

飞机机翼结构分析

【摘要】

机翼是飞机的一个重要部件，其主要功用是产生升力。随着新材料、新技术、新工艺在飞机设计中的广泛应用，现代飞机机翼设计已有新的突破。本论文主要阐述了飞机机翼的功用及其翼面结构；机翼由副翼、前缘缝翼、襟翼、扰流板组成，从机翼的空气动力载荷到机翼的总体受力，详细的描述了机翼的外载特点；最后介绍了飞机机翼的典型构件并对其传力进行分析。

关键词：飞机 机翼结构 翼面

Abstract: The aircraft wing is an important component, whose main function is to generate lift. With new materials, new technology and new technology in aircraft design in the wide application of modern aircraft wing design has been a new breakthrough. This thesis

学习情境二 飞机结构图纸识读

飞机结构修理技术人员在对飞机结构进行维修、修理和改装等工作时，常常需要识读飞机结构图纸，以获得飞机结构的构成、结构件的尺寸、形状、材料、制造技术要求以及结构件之间的装配关系等技术资料以便保证修理质量，正确地完成工作任务。

目前我国民航飞机绝大多数是来自美国的波音系列飞机和以法国为主生产的空客系列飞机。这些飞机结构图纸都是按各自规定的画法绘制的，美国波音飞机图纸是按第三角画法绘制的，而空客飞机则按第一角画法绘制的。第三角画法与第一角画法都是按正投影原理绘制的，两者之间的差异主要体现在视图的位置配置不同，这一点对于学习过机械工程图纸的人来说，稍加练习即可习惯阅读。但是，飞机结构图纸，特别是国外飞机结构图纸特有的一些规定需要我们认真学习。

下面以波音飞机结构图纸为例，介绍波音飞机结构图纸系统的组成、图纸类型、图纸零件清单的内容、图纸上常用符号、代码及其注释等内容，并且通过实践从而掌握飞机结构图纸的识读。

2.1 第三角投影认知

我国的国家制图标准规定：我国的工程制图采用第一角投影画法。在国际上，有些国家，例如美国、加拿大、日本和澳大利亚等一些国家，采用第三角投影画法；有的国家或地区允许这两种画法并存。ISO规定第一角投

内容 答案 选项1 选项2 选项3 选项4 1.(A320) 外流活门的位置是怎样控制的？ C

A.通过两个交流马达和一个直流马达，一次只有一个工作 B通过三个交流马达，一起工作

C通过三个直流电动马达，一次只有一个工作. D通过三个直流电动马达，一起工作

2.(A320) 下面哪个区域不是增压区 D A.客舱 B.电子舱 C.货舱 D.空调舱

3.(A320) 一旦将电门设置在“ON”位，空调组件将如何工作： A A.自动且各自独立 B飞机离地后自动工作

C组件1正常工作，组件2备用 D发动机运转时自动工作

4.(A320) 以下哪个不是空调系统的控制器 D A.组件控制器 B.区域控制器 C.座舱增压控制器 D.引气管理计算机

5.(A320) 以下哪个控制器属于货舱加温系统 B A.CTC B.CHC C.CPC D.AEVC

6.(A320) 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭： A

A.空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下 B.BPRV故障，空调组件出口压力增加 C.C外流活门完全关闭时 D.DAPU关车后

7.(A320) 组件控制器的作用是什么 A A

一、 动态结构图的概念

1、动态结构图是根据系统的物理原理和信号传递关系，将每个框图信号一一连接所形成的数学图形。

2、它可以系统地、直观地表示自动控制系统信息传递的过程。 二、动态结构图的符号

动态结构图有四个基本单元，分别为信号线、比较点、引出点和方框（环节）。 下面分别介绍如下： R(s)1、信号线：是带有箭头的直线，箭头表示信号传递的方向。如下图所示： 2、比较点：比较点也称为综合点，它可对两个以上的信号进行加减运算，“+”表示相加，

“－”表示相减。通常加号省略不写。如下图所示：

R(s)

E(s)B(s)C(s)C(s)C(s)R(s)G(s)C(s)3、引出点：亦称为测量点，表示信号的引出位置。引出点只能进行信号传递，不能进行能量传递。

4、方框(环节)：方框环节表示对信号进行的数学变换, 方框中写入元、部件或系统的传递函数。方框的输出变量就等于方框的输入变量与方框中传递函数的乘积。

三、动态结构图的绘制步骤

I(s)CI(s)I(s)RL

UL?CLI(s)UR?IR1 Uc?I(s)cs

例2-3如图RC电路，画出系统的动态结构图。

R解：（1）列写微分方程式。

ur?Ri?uc·拉氏变换?Ur(s

A320飞机烤箱不工作分析

一、烤箱工作原理

烤箱是通过接收来自飞机厨房汇流条的3相115伏400赫兹交流电源，通过烤箱控制盒开关来人为的控制烤箱烘烤食物的温度，烘烤时间长短，在乘务人员打开烤箱开关，设定了其希望的烘烤温度和烘烤时间后烤箱开始通电，通过加热棒将飞机电能转化为热能。烤箱温度传感器不间断的探测烤箱内部温度，控制盒电路对烤箱内部温度和乘务人员所设定温度进行比较，以确定烤箱是否需要继续加温，一旦烤箱内部温度达到乘务人员设定温度则烤箱停止加热。在加热期间，烤箱内部有烤箱风扇在不断旋转，使得烤箱内部温度均匀并且随时带走加热棒的热量，保护加热棒不会因过热而熔断。

二、8201烤箱简单介绍

查询天航近期频繁更换烤箱的件号多集中于8201-30-0000-01以及8201-11-0000。 1、外壳为双层合金，中间夹有保温材料。烤箱内部有加热棒，风扇，温度传感器，过热跳开关。其中加热棒的功率为：3660 W，能在瞬时间内解冻、加热食物；烤箱内热量的传递通过热空气的循环实现，烤箱内的电机风扇转动使加热棒加热的温度在烤箱内部进行循环。

（图-1）

2、8201的烤箱的加热组件是加热棒。加热棒是专门将电能转化为热能的电器元件,由于其价格便宜，